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En 1963, Henry Ford II tenía tantas ganas de ganar las 24 Horas de Le Mans que estuvo dispuesto a hacerse con Ferrari con tal de darle el necesario empujón a la división deportiva del óvalo. Pero las cosas no salieron como a él le hubiera gustado. Enzo Ferrari rompió las negociaciones de forma unilateral y en el último segundo, dejando a Ford II con semejante resquemor que decidió financiar el desarrollo del mítico GT40, con los brillantes resultados que todos conocemos.

Unos años más tarde, Enzo se las ingenió para soliviantar a otro poderoso hombre de negocios con el desastroso resultado que tienes sobre estas líneas. Bill Harrah, dueño de la cadena de hoteles y casinos Harrah's, pidió a Ferrari que le fabricara su propio 4x4 con el logo del cavallino. Aunque nunca se dio a conocer el contenido de la conversación, parece que la respuesta fue un "pero de qué vas, mamarracho". En italiano, por supuesto.

Sin desanimarse y con más dinero que gusto, Harrah se puso manos a la obra y creó el Jerrari. La parte trasera del vehículo corresponde a un Jeep Wagoneer de 1970, y el morro salió de un antiguo Ferrari 365GT de 1969. El motor encargado de mover las cuatro ruedas, en su día un bloque V12 de origen Ferrari, es ahora un anónimo V8 de 5,7 L, aunque posiblemente no costaría mucho devolverlo a su estado original si encontraras un donante.

La subasta en eBay de tamaño engendro incluye documentación en abundancia, como un análisis del vehículo realizado por la revista Road & Track en 1971. Otra pieza de excepción es una carta de su anterior dueño en la que se indica que puede que haya un hermano perdido por alguna parte. A lo mejor hemos encontrado la fuente de todos esos rumores.

Tienes un vídeo del Jerrari tras el salto, y tampoco te olvides de echar una ojeada a la completa galería que hemos confeccionado con la ayuda de Left Coast Classics.