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De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches han desarrollado un intrigante interés en el desarrollo de bicicletas y scooters eléctricos, algunos de ellos, especialmente diseñados para ser transportados de forma discreta en el propio coche. La mayoría son simples prototipos conceptuales, como es el caso del U3-X de Honda, pero la nueva i Pedelec de BMW suena extrañamente factible.

El fabricante alemán, que se encuentra en estos momentos dando los últimos retoques a sus modelos a baterías, ha aprovechado la apertura en Londres de su primera tienda de vehículos eléctricos para presentar una bicicleta eléctrica plegable de tamaño compacto; tanto que caben dos sin problemas en el maletero del BMW i3 (en la foto). Su propósito es muy fácil de imaginar: poder dejar aparcado el coche en el primer hueco que encuentre y completar el resto del recorrido en bici.

La i Pedelec está equipada con un motor eléctrico trasero (250 W/20 Nm) y una batería con una autonomía de 25 a 40 km (dependiendo del nivel de asistencia requerido), capaces de intervenir hasta que el usuario alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. El peso total del vehículo es de menos de 20 kg gracias al uso de aluminio y fibra de carbono como componentes estructurales, y poseería un reparto de masa 50:50.

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Nos encanta la Wörthersee. Todos los años miles de fans de los coches del Grupo Volkswagen se reúnen a las orillas del lago austriaco que da nombre al evento para compartir vivencias y pasarlo estupendamente durante unos días. Esta reunión es aprovechada por VAG para agasajar a sus fans con toda clase de prototipos con carácter principalmente tunero, pero el último de Audi se sale un poco por la tangente. Porque ni siquiera tiene cuatro ruedas.

La nueva e-bike Wörthersee es una bicicleta conceptual repleta de innovaciones técnicas y que se suma al creciente número de velocípedos híbridos comercializados por los fabricantes de automóviles. Construida casi íntegramente en fibra de carbono (la bici completa sólo pesa 11 kg), la e-bike Wörthersee monta un pequeño motor con una potencia máxima de 2,3 kW (unos 3 CV) y un par de 250 Nm (¡!) situado en la parte baja del chasis, que también alberga una batería de iones de litio que se carga en 2,5 horas. El punto más llamativo, sin embargo, se encuentra en el sistema de control electrónico, y es que los parámetros de la bici (y son unos cuantos) se regulan desde el teléfono móvil del usuario.

Utilizando un smartphone, el ciclista podría desbloquear el inmovilizador antirrobo de la bici y establecer una conexión a internet para transmitir vídeo en directo o actualizar su página de Facebook con la actividad deportiva del momento. También hace posible la selección de los modos de conducción: puro (a golpe de cuádriceps y femoral, como siempre), Pedelec, que aportaría impulso eléctrico para alcanzar hasta 80 km/h con una autonomía asistida de 50 a 70 km, y eGrip, que básicamente la configura como un ciclomotor eléctrico puro y duro, con una velocidad punta de 50 km/h.

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¿Es tanta locura un ciclomotor Smart? Piénsalo. La marca ofrece vehículos urbanos sencillos, de bajo consumo y con solo dos plazas, así que en un principio tampoco es tan sorprendente la idea. Así pues, nos gustaría que abrieras tu mente para dar la bienvenida al escooter y la ebike, que se acercó por el Salón de París para hacer compañía a su prima motorizada durante la conferencia de la marca en la capital francesa.

A pesar de que el escooter todavía es definido como un modelo conceptual, ya sabemos que Daimler piensa dar nueva vida a Smart diversificando su catálogo y añadiendo mecánicas eléctricas, que es precisamente lo que propone este prototipo. Armado con un motor eléctrico trasero de 4 kW y una batería de iones de litio, podría alcanzar 45 km/h y recorrer hasta 100 km con tres a cinco horas de carga, convirtiéndose en una atractiva alternativa a los ciclomotores tradicionales. Al menos, si en Smart no pierden la cabeza con el precio; no olvidemos que Renault (socia de Daimler/Smart, además) piensa ofrecer una opción más elaborada y en teoría no excesivamente costosa con el Twizy, así que será mejor si evitan la tentación de caer en el plus de marca.


Fotos en vivo copyright ©2010 Chris Paukert/AOL

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Actualización: Por lo que vemos Peugeot ha ido por la vía rápida y se ha limitado a remarcar el modelo A2B Hybrid de Ultra Motor y añadir una batería más sofisticada.


Si quieres ahorrar CO2 a la atmósfera y contribuir a alejarnos del petróleo, puedes comprarte un iOn, o la nueva bicicleta con asistencia eléctrica de Peugeot. Y además, así haces algo de ejercicio.

La marca del león francés ha decidido ampliar su catálogo verde con un nuevo modelo a pedales desarrollado en colaboración con Ultra Motor. La bici incluye un pequeño motor de 70 W con tres niveles de asistencia para ayudar en las cuestas, y un acumulador de iones de litio (36 V) fácilmente desmontable. Los consumidores menos frioleros ya pueden comprar la suya por el "módico" precio de 2.290 euros.