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Bertone, el fracaso de la belleza (segunda parte)

Categorías: Industria, Opinión

¿Te perdiste la primera parte? La tienes aquí

Nuccio Bertone

¿quién es?:________________________

Andrea Fiorello Italiano criado en Turín, la ciudad de la Fiat, con tantos coches alrededor y en el corazón. Licenciado en derecho, porque nunca se sabe, es periodista automovilístico desde 2009 y escribe en inglés, italiano y ahora también en español, gracias a un año de Erasmus en Canarias que nunca olvidará. Con el tiempo se ha especializado en la industria del automóvil, porque más interesantes que los propios coches sólo son las historias que se esconden dentro de las empresas que los producen.
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En el verano de 1996 Nuccio Bertone regresó de sus vacaciones habituales en el sur de Italia, donde tenía un velero, con una sensación de malestar al estómago. Seis meses después, el 26 de febrero 1997, a solo once días de la abertura del Salón del Automóvil de Ginebra 1997, había fallecido.

Paolo Caccamo, el director general que había sido el brazo derecho de Nuccio desde 1976 y que lo sustituyó en el cargo de Presidente, ordenó a dos coches de la procesión fúnebre pasar por toda la fábrica de Grugliasco. En una entrevista de julio 2014, Caccamo recuerda que los trabajadores dejaron de hacer lo que estaban haciendo y se acercaron a la procesión para rendir homenaje al féretro: "Ha sido un gesto muy bello. La gente lloró".

A su muerte, el patrimonio de Nuccio Bertone fue dividido supuestamente entre su esposa Lilli, veinte años más joven que él, y sus dos hijas Marie-Jeanne (29) y Barbara (28), la primera casada con Eugenio Manassero y la segunda con Michele Blandino.

Las actividades industriales consistían en distintos negocios: Carrozzeria Bertone era la sociedad que se encargaba de la fábrica y de la construcción de coches, Stile Bertone lo hacía del estudio de diseño y había también una pequeña actividad de producción de parabrisas y lunas para vehículos. Según los informes, la estructura de esas propiedades tenía por encima a la compañía suiza NuBe (por las iniciales de Nuccio Bertone), caja fuerte de la familia –poseída al 50 por ciento por Lilli y al 25 por ciento por cada una de las hijas– y que a su vez controlaba el 45 por ciento del holding Bertone SpA (sociedad anónima de derecho italiano). El resto del holding era controlado al 20 por ciento personalmente por Lilli y al 35 por ciento por los Gracco de Lay, la familia de la hermana de Nuccio. El holding Bertone SpA sucesivamente controlaba el 88,8 por ciento de la Carrozzeria, mientras el restante 11,2 por ciento era poseído personalmente por Lilli. Con respecto al estudio de diseño Stile Bertone, Lilli tuvo el 49 por ciento de la propiedad y las dos hijas se dividieron por igual la participación mayoritaria.

Bertone, el fracaso de la belleza (primera parte)

Categorías: Opinión



¿quién es?:________________________

Andrea Fiorello Italiano criado en Turín, la ciudad de la Fiat, con tantos coches alrededor y en el corazón. Licenciado en derecho, porque nunca se sabe, es periodista automovilístico desde 2009 y escribe en inglés, italiano y ahora también en español, gracias a un año de Erasmus en Canarias que nunca olvidará. Con el tiempo se ha especializado en la industria del automóvil, porque más interesantes que los propios coches sólo son las historias que se esconden dentro de las empresas que los producen.
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En julio de 2014, el Tribunal de Quiebras de Turín, en Italia, escribió el ultimo capitulo de la historia de la dinastía Bertone. Es la fábula de un fundador tenaz y de su genial y ambicioso hijo, empezada en 1912 bajo un toldo, en un desaliñado taller al aire, y que ha terminado un siglo después en la humillación, con miembros de la familia acusados de ser administradores incompetentes, en consecuencia del fracaso financiero de la fábrica automovilística y del legendario estudio de diseño Bertone, causados por una montaña de deudas aparentemente evitable. Es la historia de una familia en guerra consigo misma, originada a partir de una promesa hecha con el corazón por una viuda a su marido en su lecho de muerte.

Poco antes de que Nuccio Bertone muriese con 82 años, el 26 de febrero de 1997, Ermelinda "Lilli" Bertone juró a su marido, hijo del fundador Giovanni Bertone (1884-1972), que seguiría adelante con el negocio de la familia hasta el 2012, cuando la empresa Bertone hubiera cumplido los 100 años. "Me lo hizo poner por escrito" repitió en varias ocasiones la viuda. Lilli admitió también que Nuccio tenía miedo que ella y las dos hijas, con los maridos, no estuvieran a la altura de la tarea. De hecho, en 2012 Lilli consiguió cumplir con su promesa, aunque con una quiebra a sus espaldas y otra – aquella de julio 2014 – en camino, en un par de años.

Jay Leno te vídeo-enseña el Bertone Pirana

Categorías: Clásicos, Videos



Cuando lo veas tras el salto pensarás que es un Lamborghini Espada raro, pero no. El Bertone Pirana es una rareza montada sobre chasis Jaguar, con mecánica británica también, pero con carrocería diseñada por Bertone, que tiene demasiadas conexiones con el trabajo ofrecido a la gente de Sant'Agata.

Sólo existe una unidad, y es la que Jay Leno te va a mostrar en uno de sus largos (larguísimos) vídeos de los que siempre uno acaba sacando más conocimiento. Adelante con la rareza.

El gobierno italiano considera patrimonio los clásicos de Bertone y sólo se podrán vender todos juntos a un único comprador italiano

Categorías: Clásicos, Economía e industria


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Una de las joyas de la corona del sello de Bertone no solo era la experiencia en el diseño de automóviles, las instalaciones de dicha empresa o un nombre histórico que ha creado vehículos que nos han ilusionado y nos han hecho soñar, sino el patrimonio acumulado después de tantos años de creación de vehículos experimentales y de producción. El patrimonio de coches clásicos de Bertone es uno de los más admirados internacionalmente y no es de extrañar la decisión que ha tomado el gobierno Italiano sobre esto.

El gobierno italiano considera patrimonio los coches clásicos de Bertone y sólo se podrán vender todos juntos a un único comprador italiano. Declarar una colección de coches como patrimonio nacional, nos demuestra una vez más que Italia nos lleva muchos años de adelanto en cultura automovilística. Pero antes de analizar tanto contextos nacionales e internacionales y la decisión del gobierno Italiano, me gustaría recordar el estado crítico de la histórica marca italiana.

Finalmente Bertone se declara en bancarrota al no encontrar comprador

Categorías: Industria



Un nuevo capítulo sobre la bancarrota de Bertone se ha abierto hoy tras conocer que la bancarrota es inevitable tras no encontrar un comprador ni apoyo financiero. Las deudas acumuladas en los últimos cinco años se calcula rondan los 31 millones de euros.

Pese a que el imperio Bertone se puso a la venta con un precio no demasiado elevado (no sabemos la cifra), no ha aparecido un comprador que quiera darle una nueva oportunidad. En parte se entiende al no haber demasiado que comprar más allá de una colección de prototipos que podrían venderse sólo en un lote completo al ser considerados "Patrimonio Histórico Nacional" en Italia.

Puestos a ser duros, por no tener, no tienen ni los derechos del nombre ya que expira a finales de este año y para poder seguir usándolo habría que renegociar con el propietario, Bertone Cento. Esta última ha abierto recientemente un nuevo centro de diseño, Bertone Design" en Milán y cuenta también con la propiedad del logo.

Alfa Romeo Navajo, por Bertone

Categorías: Alfa Romeo, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Clásicos

¿Se nos fue la mano con el Wedge Design?



Por muchos motivos que de sobras entenderás, Autoblog es "un estado aconfensional". Intentamos mantenernos neutros ante el amor por marcas concretas, aunque nos permitimos el lujo de amar modelos concretos. Todos, en esta casa, tenemos sin embargo algunos "secretos más o menos confesables".

Y luego tenemos, además, nuestro propio gusto estético. Donde a Dani le van los coches "discretos y elegantes", a un servidor le gusta el "verde Ford Focus RS" y el estilo de diseño Wedge Design.

Del diseño en cuña ya habíamos hablado en las navidades del año 2012, haciendo un completo recorrido histórico en un reportaje de gran éxito. Pero, por amor al arte y a esta tendencia, vamos a ofrecer algunas visiones "extra" más. Y hoy vamos a dedicar un breve reportaje a una de esas obras conflictivas.

Se llama Alfa Romeo Navajo, y es la obra de 1976 firmada por Bertone.

Confirmado, Bertone ha entrado en bancarrota

Categorías: Industria


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Hace unas semanas, nos hacíamos eco de la posible bancarrota de Bertone. Hoy ya es oficial, la célebre firma de diseño italiana ha entrado en un concurso de acreedores. Según la ley italiana tiene hasta finales de abril para encontrar un comprador. Pasada esa fecha, un juez pondrá a la venta la empresa y en el peor de los casos, si tampoco hay compradores, pasaría a liquidarla.

Aunque hubo algunas empresas interesadas en hacerse con Bertone, el futuro de la compañía sigue siendo incierto. Actualmente, de lso 120 empleados de Bertone, sólo el personal administrativo está efectivamente trabajando. El resto fueron enviados a casa a finales de enero, aunque según la ley italiana Bertone les paga el sueldo íntegro.

Bertone habría entrado en bancarrota

Categorías: Industria


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El famoso carrocero italiano y estudio de diseño Bertone podría estar en las últimas. La empresa lleva meses con graves dificultades financieras. Según cuentan en Autocar, Bertone se habría acogido al concurso de acreedores.

La última creación de Bertone data del salón de Ginebra del año pasado, donde presentó el Jet 2+2, un brak basado en el Aston Martin Rapide. El estudio que diseñó los Lamborghini Miura y Countach, el Lancia Stratos y fabricó el Fiat X1/9 tras diseñarlo, entre otros modelos emblemáticos, se limitaba en los últimos años a creaciones únicas para ricos coleccionistas.

Lo mejor de la semana en AutoBlog

Categorías: Autoblog



Tres novedades han acaparrado la actualidad esta semana. La más importante para el mercado europeo es sin duda el nuevo Mercedes Clase C.




Como no podía ser de otra manera, el nuevo Lamborghini Hurracán, sustituto del Gallardo, ha suscitado mucho interés.




Más soprendente ha sido la curiosidad despertada por el nuevo modelo de las "Distinctive Series" de Citroën, el DS 5 LS, a pesar de que su comercialización se reserva en principio exclusivamente para China.




El final de año es también la época de los concursos y entrega de premios. Mientras el jurado del coche del año en Europa elegía sus finalistas, el IIHS estadounidense entregaba los premios a los coches más seguros de 2013 en Estados Unidos.




También nos hacíamos eco de una triste noticia: Bertone se acojía por tercera vez al concurso de acreedores y se acerca al cierre definitiva tras cién años de historia.




Mientras tanto Cuba autorizará la libre importación de automóviles nuevos y usados. Ya se podían importar (hace años ya ví allí desde Fiat Uno a Range Rover nuevecito), pero siempre y cuando tuvieses amigos bien situados...

Bertone, a un paso del cierre definitivo

Categorías: Industria

bertone nuccio concept salon de ginebra 2012

En 2008, con la crisis, Bertone comenzó su vía crucis particular. Para salvar a esta mítica compañía de diseño italiana, primero se separó el departamento de fabricación (Carrozzeria Bertone) del de diseño (Stilo Bertone). La unidad productiva se la quedó Fiat, mientras que Stile Bertone se repartió al 50% entre los familiares del propio Bertone y el gobierno italiano.

Carrozzeria Bertone ha visto un nuevo futuro, tras recibir la asignación de la producción de los Ghibli y Quattroporte por parte de Maserati dentro de la estructura de Fiat, pero Stile Bertone no ha levantado cabeza.

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