Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cuando hemos visto la primera imagen del nuevo concept de Bertone para el Salón de Ginebra, inmediatamente hemos (mal) pensado lo mal que tienen que estar las cosas en el ex-carrocero italiano para tener que vivir de glorias pasadas. Entonces es cuando hemos caído en que este año se celebra el centenario de la mítica casa fundada por Giovanni Bertone, y qué caramba, si no aprovecha tan pintada ocasión para echar la vista atrás... ¿cuándo va a encontrar mejor excusa?

El Nuccio, bautizado en honor del hijo de don Giovanni y anterior dueño de la firma que lleva su ilustre apellido, es el deportivo de motor central con el que la compañía turinesa quiere recordar sus 100 años de historia, y recuerda hasta cierto punto al que fue uno de los mayores clásicos: el Lancia Stratos Zero. Su inspiración parece evidente en su perfil en forma de cuña, la forma en la que se demarca la cabina sobre el resto de la carrocería e incluso las proporciones de la zaga (posiblemente su rasgo mejor diferenciado).

Nada más podemos contarte acerca del Nuccio, dado que Bertone se ha limitado exclusivamente a darnos un nombre y distribuir las imágenes que tienes en pantalla. Sobre el papel parece interesante: ahora nos falta poder contemplarlo en persona y conocer sus características técnicas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Este pasado fin de semana, los aledaños de Villa d'Este volvieron a temblar con el paso de los más potentes y bellos coches de todos los tiempos, con la presencia destacada del Ferrari Superamerica 45, el Aston Martin V12 Vantage Zagato y el conceptual BMW 328 Hommage, que escogieron la clásica cita italiana para celebrar su puesta de largo. Pero así como el plato fuerte fue su tradicional Concorso d'Eleganza (Zagato se llevó el gato al agua en la categoría de prototipos, por cierto), RM Auctions causó sensación con una espléndida subasta de clásicos que recaudó más de 23 millones de euros en cuestión de 2 horas.

El evento, todo un festín para los amantes de los hierros más históricos, contó con la presencia de coches como un Ferrari 375 MM Berlinetta de 1955 (el último en ser fabricado), que se convirtió en la mayor venta de la subasta con un precio de 3,36 millones de euros. La segunda posición fue a parar a un espectacular Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé de 1938, en perfecto estado de concurso y con un importe final de 3.136.000 euros. También es destacable la participación de un serenísimo Hispano-Suiza J12 Cabriolet deVille con carrocería Saoutchik, meticulosamente restaurado y encima "barato"; aunque RM estimaba un precio de entre 560.000 y 700.000 euros, al final se vendió por 532.000 euros. Enhorabuena al comprador.

Bertone, por cierto, no pudo evitar la subasta de seis de sus clásicos, vendidos para resarcir las deudas contraídas con sus acreedores. El más disputado fue el Lamborghini Marzal, con un precio de 1.512.000 euros, mientras que el Lancia Sibilo se remató por sólo 95.200 euros.

Te dejamos tras el salto una selección con algunos de los coches más destacados. Si quieres ver la lista completa (incluyendo los vehículos que no cambiaron de manos), puedes hacer clic en este enlace.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Seguramente recordarás una noticia publicada a finales de marzo en la que te contábamos que Bertone se había visto obligada a vender parte de su colección para pagar sus deudas. Bien, en realidad, la cosa no es tan sencilla. La firma italiana está a punto de viajar al Salón del Automóvil de Shanghái con tres nuevos prototipos (dos de ellos para clientes chinos), y antes de nada, ha querido indicar a la prensa que su situación financiera estable. A pesar de que no tiene por delante un camino de rosas, tampoco dejan de llegarle encargos desde el país de la Gran Muralla, donde ya ha firmado acuerdos con cuatro de las cinco principales marcas del país, por no mencionar la existencia de un proyecto supuestamente desarrollado en colaboración con BMW y otro con Fiat Industrial.

¿Qué pasa entonces con los concepts a subasta en Villa d'Este? Pues que esos coches ya no están en sus manos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Está claro que Bertone ha conocido tiempos mejores. El mítico carrocero italiano se encuentra metido hasta el fondo en un costoso proceso de reestructuración, que le ha dejado sin más remedio que vender las joyas de la familia para seguir con vida. En total, piensa subastar seis de las más preciadas posesiones de su museo privado. El evento tendrá lugar el 21 de mayo en Villa d'Este, y correrá a cargo de la reputada casa de subastas RM Auctions, especializada en vehículos de alta gama.

La subasta, que se convertirá en una atracción casi igual de importante que el propio Concorso d'Eleganza por el que es conocida la localidad italiana, estará protagonizada por los Lamborghini Marzal, Bravo, y Athon, los Lancia Stratos HF Zero y Sibilo, y el Chevrolet Corvair Testudo. Cada uno de ellos debería recaudar cifras de seis y siete dígitos. El Marzal, que abrió el Gran Premio de Mónaco de 1967 a manos del príncipe Rainiero y la princesa Grace, se espera que sea uno de los modelos más cotizados junto al Stratos. Por cualquiera de estos dos, sus compradores podrían pagar entre 1 y 1,8 millones de euros.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Fue una de las sorpresas del Salón de Ginebra. Aunque todos sabemos que Jaguar está pensando en cómo volver al segmento D sin repetir los errores del X-Type, no estábamos esperando encontrarnos con un concept de estas características en Suiza. Y sin embargo, allí estaba. Su nombre es B99, y según había indicado Bertone a la prensa británica, se trata de un prototipo elaborado con el visto bueno de Jaguar para, si les parecía bien a los ingleses, refinarlo en forma de algo más fácil de fabricar y vender. Por suerte o por desgracia (después de verlo en persona me inclino por lo primero), Jaguar no quiere saber nada de él.

Durante la muestra suiza, Adrian Hallmark, director de marca de Jaguar, señaló a los medios que su firma no ha tenido mano en el B99, ni tampoco lo quieren; "No es nuestro concept. Apreciamos el hecho de que Jaguar sea tan interesante como para la gente desarrolle modelos conceptuales. No es que nos ofenda o lo rechacemos, sencillamente no es algo para nosotros", fueron sus palabras. A esto puedes añadir que la firma de Coventry ya ha tiene un buen número de prototipos internos en sus oficinas, que próximamente deberán pasar la correspondiente selección.

Pincha la imagen para ver la galería

Los diseños de Julian Thompson (que nadie te engañe contándote que es Ian Callum el autor "de la nueva Jaguar, porque lo que él hace es dirigir) han teletrasportado a la marca del felino del pasado de los años 70 al siglo XXI de un solo plumazo, y con tal estilo que ha dejado al mismo tiempo atrás a muchos de sus rivales germanos. Coches como los XF y XJ, el prototipo del centenario de la marca, son obras de arte contemporaneo con ruedas, auténticas creaciones propias de la actualidad, que han conseguido que Jaguar vuelva a ser una auténtica punta de lanza.

Y en medio de todo esto, va, aparece Bertone, y presenta su concepto B99 en el Salón de Ginebra, para intentar apuntar a un nuevo lenguaje de diseño para Jaguar de cara a las próximas décadas, al tiempo de proponer "el anti Serie 3"... Con resultados totalmente opuestos a lo visto hasta ahora.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Querías un coupé compacto presidido por el gato de Coventry? Pues aquí lo tienes... aunque con trampa. El B99 no es un producto oficial de Jaguar, sino de Bertone, y tampoco es auténtico coupé al uso, puesto que tiene cuatro puertas en lugar de dos. ¿Nos importa? No demasiado.

El coche, que ya te avanzábamos esta mañana como una de las novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra, ha sido filtrado finalmente por Autobild, que nos permite observar con mayor detenimiento las líneas de este pequeño deportivo de 4,5 metros de largo con el que Bertone celebrará su 99 aniversario. Bien visto, tiene casi tanto de italiano como de inglés (lo mismo pero al revés también nos vale), aunque tal vez adolezca de retro considerando la nueva dirección visual de Jaguar, dispuesta a alejarse a toda velocidad de sus antiguos planteamientos estéticos. Ya te contaremos qué sensaciones nos transmite cuando nos veamos las caras con él el día 1 de marzo.


[Vía Autobild]

Haz clic en la foto para ampliarla

Lili Bertone y sus chicos andan calentando los motores de cara al Salón de Ginebra, ofreciéndonos a dos semanas del salón el primer teaser de un nuevo Jaguar conceptual. "Oficialmente" no tiene nombre público, pero en Inglaterra ya ha aparecido en las páginas de la edición impresa de Autocar (a qué nos sonará todo esto...), y podemos decirte que se trata de un coupé "pequeño" con fuertes influencias del XJC de 1975. Se llama BB9, y por lo visto, será presentado por partida doble, puesto que Bertone también ha preparado una versión de tintes racing. Puramente conceptual, porque por ahora, seguimos hablando de un modelo conceptual.

Tienes una versión "iluminada" de la foto tras el salto.

¿Nos puede decir alguien para qué necesita un spot el Pandion? El concept elaborado por Bertone para conmemorar el centenario de Alfa Romeo no tiene viso alguno de llegar a producción, pero de alguna forma, el carrocero italiano ha conseguido la justificación y el dinero para rodar un anuncio de corte futurista y sombrío. ¿Sondeando tal vez la posibilidad para fabricar un one-off derivado del prototipo? Difícil lo vemos. ¿O en busca de atención y nuevos clientes? Eso ya nos parece más probable... Sea como sea, tienes el vídeo tras el salto.

Pincha la imagen para ver la galería

El Pandion de Bertone es la visión de este particular carrocero de cómo debería ser el futuro de Alfa Romeo. De él destacan detalles como las impresionantes puertas que se abren como enormes guillotinas incluyendo las aletas, o la trasera, que tiene pedazos de fibra que simulan elementos que fluyen tras una explosión.

La delantera con los faros semiocultos dice "Brera", pero la verdad es que queda fenomenal. Y para rematar el conjunto, te contaré que todo ello está montado (supuestamente) sobre un Alfa Romeo 8C. ¿Posibilidades de llegar a producción? Cero. ¿Influenciará en algo los próximos productos de la marca? Pues primero habrá que ver si hay próximos productos... Alfa vive en el filo de la navaja, y Ginebra puede ser determinante en este sentido.