Al amigo Chris Harris se le ha pasado por la cabeza, mientras probaba el Continental GT Speed de Bentley, las similitudes en la manera y formas de comportarse con el Audi S4. ¿Lunático? Bueno, a fin de cuentas ambos "bichos" son pesados vehículos con grandes plazas, motor longitudinal colgando por delante del eje delantero y tracción total.

Además comparten grupo automovilístico (VAG), y claro, algo de espíritu familiar hay en común. Pero ¿se parecen tanto? Harris te lo cuenta en el vídeo tras el salto.

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Con una librea azul metalizada, sin duda más consensual que el púrpura de las fotos de prensa inciales, el Bentley Continental GT Speed Convertible se dejó ver por el salón de Detroit. La marca ya desveló todos los detalles del modelo hace unas semanas, así que ya sabéis todo acerca de los 625 CV de su W12 biturbo de 6.0 litros y sus 800 Nm de par máximo a tan sólo 2.000 rpm. Tampoco habréis olvidado ese 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y su velocidad máxima de 325 km/h. Cómo para no olvidarlas...
Ahora os proponemos echar un vistazo a estas nuevas fotos, recién salidas del horno, de nuestros fotógrafos en Detroit.

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Que el Goodwood Festival of Speed se está convirtiendo en un evento importante es algo que podemos comprobar año a año viendo las novedades que, cada vez más, se presentan allí. A fin de cuentas no hace tanto tiempo que Nissan aprovechó el brillo de la subida a la montaña para mostrar su GT-R con camuflaje, por ejemplo.

Este año tendremos novedades como el Zonda R Evo pululando por allí, un posible Esprit... Y este coche que te traemos a portada. Es el Bentley Continental GT Speed, que ya rumoreábamos como posible candidato a darse cita en la fiesta de la velocidad y los clásicos de competición.

El nuevo GT Speed llegará a los concesionarios con 625 caballos extraídos de su W12 de seis litros, y transmitidos al suelo a través de nuevas llantas de 21 pulgadas de diseño revisado, calzadas con PZeros 275/35. La suspensión y la aerodinámica han sido cuidadas, aunque no parece un coche "de carreras", sino que mantiene su esencia GT inalterada.

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El Festival de la Velocidad de Goodwood es una de las citas más importantes en el panorama británico de la automoción. Este evento, cuya mayor atracción es el ascenso por todo tipo de deportivos a su famosa cuesta 1,87 km, se ha convertido en ineludible para las grandes firmas de lujo, que en ocasiones aprovechan la ocasión para deleitar a los asistentes con un nuevo modelo. Ese será el caso de Bentley.

La firma de Crewe ha hecho público a través de un despacho oficial que tiene planeado el "estreno internacional" de "un nuevo y apasionante" modelo "que combina unas prestaciones espectaculares y un lujo exquisito". ¿Y qué misterioso automóvil será ese? Tal y como están las cosas, no se nos ocurre otro coche que el nuevo Continental GT Speed, que lleva dando vueltas en fase de pruebas desde hace más de un año.

Considerando la minúscula evolución estética del Continental, no esperamos grandes sorpresas de la nueva generación del GT Speed, pero es que, como se suele decir, la procesión va por dentro. Más concretamente, su motor 6.0 W12 debería empinarse sí o sí por encima de los 610 CV del modelo anterior, descontinuado ya desde hace tiempo. Si la nota de prensa no llega antes, deberíamos poder confirmarte todas sus cifras el día 29 de junio.

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Hace falta algo más que un nombre ilustre para conseguir el status de clásico. Esto fue lo que le sucedió al Bentley Continental GTZ del Salón de Ginebra de 2008, presentado por Zagato en la muestra helvética entre las más encontradas reacciones. El plan inicial contemplaba la realización de una serie limitada por un precio de 550.000 euros sin contar el Continental GT Speed necesario para la transformación, pero ni su techo en doble burbuja ni su rediseñada carrocería consiguieron atraer el interés necesario, y finalmente el coche se quedó en un solitario one-off que ha aparecido en Estados Unidos buscando un dueño que lo comprenda.

Esta unidad única en el mundo se encuentra ahora a la venta en eBay, con sólo 1.400 km en el cuenta y la promesa de que retendrá su valor en forma de coche de colección. Lamentablemente, la subasta, a nombre de Bentley San Francisco, aún ha de registrar una sola puja por encima de los 1,1 millones de dólares de partida (820.000 euros al cambio), y sólo quedan dos días para que finalice.

No sabemos si encontrará dueño, pero parece que el solitario GTZ ha encontrado aproximadamente el mismo interés en 2011 que en el momento de su infructuosa presentación tres años atrás.

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El Salón del Automóvil de Frankfurt se ha quedado sin una de sus sorpresas. A escasas semanas de que la feria reciba el pistoletazo de salida y el carrusel de novedades desfile sin descanso durante dos extenuantes días dedicados en exclusiva a las presentaciones, los espías han capturado (una vez más) al nuevo Bentley Continental GT Speed al natural. Ahora sí, sin una sola pizca de camuflaje.

Dicho esto, parece que en Crewe no están demasiado preocupados por mantener el misterio de su nuevo supercoupé. Prototipos anteriores ya rodaban virtualmente desnudos sin el menor de los tapujos, y después de todo, la nueva generación es tan conservadora visualmente que el camuflaje es casi más un estorbo que otra cosa.

El revisado Conti GT Speed será un coche con más pegada, más agresivo y ligeramente más cortante dentro de la suave contundencia que caracteriza al modelo, pero es que lo realmente importante se encuentra en el vano; allí reposará una versión muy vitaminada de su motor 6.0 W12 de 575 CV, que si ya antes de las revisiones daba 610 CV en el GT Speed anterior, no queremos saber a cuánto llegará tras las últimas mejoras...

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Con el nuevo Continental GT ya descubierto y acumulando pedidos, está claro que el próximo y más inmediato trabajo de Bentley es ir dando vueltas al molinillo de las versiones para actualizar el resto de la gama Conti. Ahora, gracias a las indiscretas lentes de los fotógrafos espía, sabemos que el rapidísimo GT Speedy ya se encuentra en fase de pruebas, listo para sacar lo máximo de su motor 6,0 W12.

En su edición anterior, este coupé de altísimas prestaciones obtenía alrededor de 610 CV, así que considerando que el modelo normal ha pasado de 560 a 575 CV, esperamos un aumento igualmente sustancial. El resto lo tienes delante de tus ojos, y puedes contemplarlo en detalle haciendo clic en nuestra galería. Tras el salto te dejamos el álbum del modelo saliente, para que encuentres mejor sus numerosas y sin embargo casi imperceptibles diferencias.

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Ya lo sabes: Hamann se apuntaría a un bombardeo. Más que acostumbrada a meter mano a toda clase de vehículos de lujo, el preparador de Laupheim ha mostrado hoy sus nuevos paquetes de mejoras para los Bentley Continental GT y GT Speed. Por el momento no hay precios, fechas de lanzamiento ni datos sobre las posibles potenciaciones experimentadas por los biplazas ingleses, pero a juzgar por las fotos, vemos más o menos lo mismo de siempre: paragolpes re diseñados, taloneras, alerones, un nuevo sistema de escape... lo esperable, vaya. El interior también cuenta con algún que otro cambio importante, destacando el uso de fibra de carbono donde antes había paneles de lujosa madera de nogal.

Está claro que el modelo de serie está a años luz en cuanto a clase se refiere (mejorar un Bentley no lo que se dice coser y cantar), pero dentro de lo que es el tuning de lujo, la propuesta de Hamann se encuentra entre las mejores.

[Fuente: Hamann]
[Artículo en inglés]