Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.
La primera de ellas, de nombre Arnage, ha sido diseñada para guardar relojes, y viene hasta con su propio mecanismo para darles cuerda mientras no los llevas en la muñeca. La segunda, por su parte, se llama Continental y tiene por misión proteger tus joyas (cadenas, pendientes, gemelos, laptops de 12.500 euros) de los amigos de lo ajeno.
El fabricante muniqués se ha esmerado en ambos modelos, y únicamente necesitas saber para hacerte a la idea de su prodigiosa atención al detalle que el proceso de pintura necesita 18 horas por caja. Dar forma al tirador del modelo Bentley a partir de un bloque sólido de metal, requiere nada menos que 16.
Stockinger sólo fabricará 400 ejemplares (200 de cada una), casi tan personalizables como un Bentley Mulliner. Los compradores tienen el privilegio de escoger cualquier color del catálogo de pinturas de Bentley, uno de los 10 tipos de terciopelo disponibles y una entre tres maderas posibles. En cuanto al precio, como se suele decir, si necesitas preguntarlo es que no puedes permitírtelo.
Poca vida le queda a la presente generación del Bentley Arnage, así que nada mejor que lanzar una serie limitada de 150 unidades para despedirla por todo lo alto. El Arnage Final Series rinde homenaje a los 10 años del modelo lanzado en 1998, las cinco décadas de su motor V8 y los 90 años de la firma británica afincada en Crewe. Y ago así, se merecía algo grande.
Mejorando lo presente, esta gran berlina de 500 CV de potencia incorpora ahora llantas de 20 pulgadas, una versión retráctil de la famosa B voladora, contornos de faros en el color de la carrocería, parrillas oscurecidas, nuevos paragolpes, un tapón de aluminio sólido para el depósito de combustible y dos tubos de escape de nuevo diseño. Y eso, sólo en el exterior.
No todo el mundo puede pagar 12.500 euros por un ordenador portátil (o 10.000 libras/19.800 dólares), pero es que el cliente típico de Bentley tampoco forma parte del populacho. Siguiendo la tónica de comercializar accesorios "de estilo de vida" con los que deleitar a los fieles de la casa, ahora el fabricante británico ha lanzado su propio laptop.
Para ello, Bentley ha encargado a la firma de lujo Ego el equipo que tenemos en pantalla. Pese a lo escandaloso de su precio, la lista de especificaciones es bastante corriente ("procesador de 64 bits", 160 GB de disco duro, Vista Ultimate, webcam integrada, Bluetooth etc.), así que la nota llamativa la ha de poner su chasis. La carcasa del ordenador, hecha de aluminio, ha sido tapizada con cuero bordado a mano, y el comprador puede escoger entre varios colores a juego con los tonos de carrocería más populares de la gama de Bentley. Solo se fabricarán 250 ejemplares, que posiblemente desaparecerán en un abrir y cerrar de ojos conociendo la clase de "caprichitos" que tienen los fanáticos de Bentley.
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Mucho se ha hablado sobre la posibilidad de que Bentley se pasara al diésel, pero la marca inglesa parece que seguirá alejada de los motores TDI que tanto se señalaban hasta hace apenas unas semanas. La compañía ha decidido ir directa al grano y preguntar a sus clientes (principalmente ciudadanos de Estados Unidos y Oriente), a fin de saber su opinión y no errar el tiro en un asunto tan delicado como este. Y bien, parece que el interés por un Bentley TDI es insuficiente.
Viendo el panorama, la firma se concentrará en el uso de biocombustibles como forma de reducir los consumos de algunos de sus modelos. De hecho, el primer vehículo flex-fuel de Bentley llegará en 2009, y según el consejero delegado de la compañía, Franz-Josef Paefgen, todo su catálogo podrá funcionar con etanol a partir de 2012.
No es que debas pensar en comprarte un spray de pimienta ni nada parecido, pero no te recomendamos que aparques tu Bentley Arnage en un callejón oscuro. No al menos si sabes que en las proximidades se oculta un hambriento Kia Forte al acecho de su próxima víctima. Ni en un millón de años veríamos a ambas marcas al mismo nivel, pero el anuncio tiene su gracia.
Oficialmente anunciado en junio pasado, el Continental Flying Spur Speed es la versión más potente hasta el momento de la suntuosa berlina fabricanda por Bentley. El motor de 12 cilindros pasa de 552 a 600 caballos, quedando a la par del Continental GT Speed, lo que le basta para ir de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, pudiendo alcanzar una máxima de 321 km/h. Y todo eso, con el derecho a presumir como nadie en la carretera y fuera de ella..
Ahora Bentley dio la noticia de que en dos semanas más el Continental Flying Spur Speed podrá ser apreciado por los visitantes al Salón Británico del Automóvil, el cual abrirá sus puertas el 23 de julio en el centro de exhibiciones y conferencias ExCel de la ciudad de Londres. No es que nadie esperara su ausencia, pero ahí tienes otro monumento que visitar si te da por irte de vacaciones.
El próximo Bentley Arnage llegará en 2010 y en definitiva no será una versión más grande del Continental Flying Spur, sino un diseño totalmente nuevo que no debería parecerse mucho al render que tienes a la derecha. A pesar de sus años, el Arnage se las arregla para vender entre 600 y 800 unidades anuales, una cantidad no muy lejana a las cifras que registra el nuevo Phantom de Rolls-Royce.
El nuevo modelo usará la tecnología Audi de carrocerías con estructura de aluminio "Space Frame", la cual luego será utilizada en toda la gama de la marca británica. Con una reducción de peso de 150 kilos las cifras de consumo deberían mejorar, aunque si tienes dinero para un Bentley, ese es definitivamente un tema menor. Las motorizaciones serán todas a gasolina, ya que la marca ha insistido en que no hay demanda de parte de sus clientes para pensar en una versión diésel. A pesar de lo que hemos leído anteriormente, Autocar dice que ya se construyó un prototipo del Arnage equipado con el motor Bugatti W16 de 1.001 caballos.
Más aún que la llamada a revisión, nos sorprende el hecho de que se hayan vendido 13.000 ejemplares del modelo sólo en EEUU, pero así de bien le está yendo al fabricante inglés. La última vez que Bentley lanzó una campaña de servicio tuvo que reparar un total de 600 unidades. Ahora, los propietarios de 13.000 GT, GT Speed, Flying Spur y GTC deberán pasarse por el concesionario, y es que la sal empleada en las carreteras durante los días de invierno podrían corroer el exterior del filtro de la gasolina, con el consiguiente riesgo de incendio en caso de fuga. Una mala noticia para Bentley, aunque no parece que vaya a tener un gran impacto sobre sus ventas.
Lo lógico sería pensar que los aprendices de Bentley no tienen mucho tiempo libre con todas esas clases para aprender a coser un volante o montar un V8 como en los viejos tiempos, pero oye, parece que lo suyo no era tan duro como parecía. El equipo Bentley Greenpower Team, compuesto por cuatro aprendices de los talleres de la compañía, ha encontrado las horas libres necesarias durante los últimos 10 meses para crear este diminuto vehículo eléctrico que fue presentado ayer en el circuito de carreras de Goodwood.
El Continental DC, que es como se llama, fue desarrollado usando el mismo software CAD que Bentley utiliza para sus propios coches, y recibe toda la potencia necesaria de un motor de 24 voltios conectado a dos baterías de 12 voltios, tal y como requieren las normas de la competición Greenpower Corporate Challenge. Carrocería, chasis y suspensión han sido moldeados a partir de fibra de carbono, e incluso las ruedas son de diseño propio. Pero es que encima, y a pesar de su austero aspecto, sus jóvenes creadores han puesto la firma de la casa con un asiento de verdad, el correspondiente cinturón de cuatro puntas, y un habitáculo cubierto de terciopelo. No te pierdas las fotos en nuestra galería.
Aunque a simple vista parece una tarea muy difícil, Bentley planea reducir en dos tercios sus emisiones de CO2, para alcanzar sólo 120 gramos por kilómetro en 2012. Actualmente, todos los vehículos de la marca lanzan al aire nada menos que 400 gr/km.
Aunque podríamos esperar a ver algún tipo de oferta diésel, Bentley ha señalado que esos motores no están en sus planes por el momento, así que la opción más clara parece ser la del etanol, lo cual nos devuelve a la discusión de si los combustibles alternativos en realidad producen menos contaminación que el petróleo. De todos modos, la influencia de Bentley en el CO2 del mundo es casi nula, así que lo ideal sería que otras marcas con modelos mucho más populares se pusieran metas tan ambiciosas como las de la compañía inglesa.
Con la bendición de Bentley, la gente de Zagato ha decidido ofrecer una serie muy limitada del Continental GTZ mostrado este año en el Salón de Ginebra. Nueve clientes de esos incapaces de conformarse con un Continental GT Speed tal y como salen de fábrica, tendrán ahora la oportunidad de actualizar sus cupés a la versión de Zagato por la minucia de 550.000 euros. Solo el precio de los pilotos LED, agárrate donde puedas, salen por 50.000 euros. En total, el monto de 800.000 euros (vehículo incluido) te garantizará acceso a uno de los cupés más distintivos del mundo.
Aunque hasta ahora sólo hemos visto fotografías del exterior, el habitáculo del vehículo ha sido retapizado con una generosísima capa de cuero de la más alta calidad. Su motor, eso sí, está desprovisto de cualquier clase de modificación, lo que permite conservar la garantía de fábrica. Considerando que el GT Speed equipa un increíble bloque W12 biturbo de 600 CV capaz de llevarlo a los 100 km/h en sólo 4,2 segundos, tampoco es que necesite mucho más. Y por supuesto, como el resto de las creaciones de Zagato, el GTZ goza de una exclusividad fuera de toda duda. Será muy difícil que sus propietarios lleguen a encontrarse con otro idéntico en el semáforo, aunque pagaríamos por ver las caras.
Si la idea de que tu Continental GT no es lo suficientemente exclusivo te impide dormir por las noches, puedes aprovechar esas horas de insomnio para hacer una llamada a la gente de Premier4509. Esta compañía japonesa se ha especializado en las "modas de la automoción" (sic), lanzando como último ejemplo el kit aerodinámico Limited Edition.
Este conjunto de piezas diseñadas especialmente para el elegante cupé británico ha sido moldeado utilizando materiales compuestos (fibras de carbono y vidrio reforzado). Consta de paragolpes, faldones laterales, nuevos pasos de rueda, y unas aletas tipo racing. Una vez instalado, el GT de tus amores habrá engordado en nada menos que 10 cm; ideales para hacer hueco a sus gruesas llantas de aluminio. El cliente que busque más puede escoger entre dos alerones traseros distintos, y por supuesto también hay nuevos tubos de escape a juego. Ahora bien, siempre quedará la duda de cómo piensas salir a la carretera con semejante spoiler quitanieves. Es de suponer que las carreteras de los Emiratos rivalizan en tersura con las salinas de Bonneville...
Los motores de Bentley son algunos de los más grandes y poderosos del mercado. A lo mejore por esto, a pesar de los reportes que decían que la marca de Crewe estaba considerando la utilización de motores diésel e incluso el motor del Bugatti Veyron, tal parece que eso no ocurrirá. No en el corto plazo, al menos.
Si bien Bugatti y Bentley están unidas bajo el paraguas de VW, se dice que Bugatti ya está trabajando en su propia limusina de lujo, por lo que la adaptación de su motor para ser usado en el Arnage significaría usar unos recursos de los que no dispone en este momento. Por su parte Bentley dice que sus clientes aún no están listos para los motores diésel. Así que mientras tanto, los que quieran un bentley deberán conformarse con el V8 de 6,75 litros o con el W12 de 6 litros. Esta es la mala suerte de algunos.
El Bentley Continental GTZ puede pasar como uno de los vehículos más elegantes y deportivos del Salón del Automóvil de Ginebra, pero el toque "sport" que añade Zagato al coupé de grandes dimensiones lo convierte en un GT aún más atractivo.
Pese a que la base mecánica no es modificada y mantiene todos los órganos vitales de los Continental GT Speed -que son excelentes-, exteriormente cuenta con una apariencia diferenciada tanto en el frontal como en la zona posterior. En la parte delantera encontramos pasos de ruedas ensanchados, nuevos faros delanteros más llamativos y si miramos hacía el techo, forma de doble burbuja, muy llamativa y típica de Zagato por otro lado.
La carrocería pintada en dos tonos, verde inglés y plata, mejora el aspecto visual del coche otorgando una mayor personalidad y elegancia añadiendo además exclusividad. Zagato no se ha andado por las ramas y ni se preocupó en esconder su vehículo. Su práctica ha sido darnos "todo de golpe", y nos parece francamente bien, especialmente viendo que algunas firmas marean tanto que hasta se pierde el interés.
Puede resultar un tanto sorprendente para quienes hayan seguido el lento y agonizante proceso de presentación de algunos de los últimosconcepts con destino a Ginebra, pero cierta firma italiana ha decidido presentar su novedad para el Salón sin mayores preámbulos. De hecho, no habíamos oído nada del Bentley Zagato desde allá por diciembre, cuando el famoso carrocero italiano reveló que estaba trabajando en algo muy poco habitual.
El Bentley Continental GTZ, sigue la nomenclatura vista por última vez en el Ferrari 575 GTZ de 2006, y representa un buen ejemplo de las actuales tendencias de diseño en el estudio milanés. El modelo está basado en una unidad estándar del Continental GT Speed, que aunque retiene íntegra su mecánica, ve numerosos cambios en un exterior que de entrada se presenta pintado en verde y plata. El deportivo británico luce el clásico techo con forma de doble burbuja seña de Zagato, pero mucho más evidentes son otras modificaciones como los ensanchados pasos de rueda, la nueva luna trasera, y por supuesto, unos grupos ópticos rediseñados que no dejarán a nadie indiferente.
Cuatro días es todo lo que nos queda para verlo en persona.
Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.
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