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Seguro que alguna vez has oído eso de "es casi guapo; sólo le falla la cara". Pues lo mismo le pasa al Continental Supersports de Anderson Germany. El preparador alemán, otro de esos que piensan que saben hacer mejor las cosas que Bentley, se ha puesto el mandil del doctor Frankenstein para mejorar la alcohólica bestia de Crewe a su manera, subiendo la potencia original de su bloque de 6,0 litros de 630 a 695 CV. Esto es posible gracias a varias modificaciones electrónicas, un nuevo filtro de aire y un sistema de escape de nueva factura con el que el coche pierde además 17 kg.

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Pero no en siniestro total, sino en un coche siniestro, de estos que meten miedo, que impresionan al verlos. Ya sabes que yo no soy para nada partidario de las preparaciones montadas sobre coches caros, pues generalmente se suele romper esa armonía entre elegancia y prestaciones que sólo el fabricante puede aportar.

Pero el caso de Wheelsandmore merece mi aplauso. Denominado Continental Ultrasports 702, este modelo cuenta con una potencia llevada hasta los 702 caballos, y un acabado negro con algún que otro toque rojo que enamora. No es para nada exagerado, ni extravagante, simplemente le queda bien. La suspensión está recalibrada con menor altura libre al suelo, y los rodillos cuentan con llantas de 21 pulgadas desmontables en tres piezas.

Si te estás preguntando cuánto cuesta todo el kit te diré que no tenemos ni idea, pero barato no va a ser... Te dejamos con la galería.

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El razonamiento es tan lógico como lamentable: creas uno de los deportivos más rápidos del mundo aligerando el modelo tope de gama hasta el punto de arrancarle las plazas traseras, y como tu clientela base está compuesta por gente con más dinero que sentido común, luego vas y le devuelves esos dos asientos que en su día fueron eliminados para ahorrar peso. Brillante. Pues esto es lo que piensa hacer Bentley, que de acuerdo a lo publicado en Car and Driver, piensa ofrecer dos plazas adicionales en el Continental Supersports Coupe.

El resultado de sumar este extra en el pedido a fábrica supondrá un sobreprecio de 5.000 dólares (en EEUU, al menos), así como la recuperación de un buen número de kilos; no tantos como los 110 que Bentley consiguió descontar del GT Speed, pero sí los bastantes para acercar su 0 a 100 de los 3,7 segundos de ahora a los 4,5 originales. Además, las butacas deportivas del conductor y el acompañante serán descartadas en favor de los habituales tronos de Bentley con calefacción, masaje, y mil configuraciones eléctricas (venga a sumar peso), y por supuesto, perderás esa espectacular barra de refuerzo central realizada en fibra de carbono. Vamos, que casi lo dejas en una potenciación de 20 CV y un bonito de kit de carrocería. Pero podrás repostar en el surtidor de etanol, ojo.

Uno es la quintaesencia de la deportividad nipona; el otro, lo más parecido a un lujoso fueraborda con ruedas. El primero desarrolla menos de 500 CV utilizando un motor 3.8 V6, mientras que el segundo supera holgadamente los 600 gracias a su bloque 6.0 W12. Y sin embargo, GT-R y Continental Supersports son mucho más parecidos de los que parecen; tanto por dimensiones, como por una relación peso-potencia que sitúan a japonés y británico a la misma altura.

La revista Motor Trend los ha puesto frente a frente, y si alguna vez te preguntaste cuál de los dos es más rápido en la línea recta, ahora puedes saciar tu curiosidad con el vídeo que te dejamos tras el salto. No te lo pierdas.

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Ya conocíamos el Bentley Continental Supersports, y ahora la casa de la B alada se ha decidido a presentar en Ginebra el mes que viene una variante sin techo del potente gran turismo alimentado (opcionalmente) por etanol. Con 621 caballos de potencia, este será el Bentley descapotable más rápido de la historia, capaz de alcanzar los 100 km/h en unos breves 4,2 segundos, camino de los 325 km/h de punta que, agárrate, también es capaz de alcanzar con el techo quitado (si no pierdes antes la cabeza por efecto del viento).

Como buen Bentley, todo el interior está acabado a todo lujo, mientras el exterior recibe el tratamiento Supersports, con sus preciosas llantas de 20 pulgadas. Todo por la módica cantidad de 200.000€ aproximadamente. En un par de semanas, fotos en vivo de la mano de Alberto desde Ginebra. ¿Nos traerá uno como coche de empresa? ¡Ojalá!

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De 0 a 100 en 3,7 segundos, 329 km/h, 630 CV a etanol y 800 Nm de fuerza tirando desde las 1.600 vueltas. Son cifras escalofriantes, pero lejos de dar forma a un desangelado kit car, sirven para conmemorar los 90 años de Bentley.

El Continental Supersports, que presume de ser el coche más rápido en la historia del fabricante inglés, se dejó caer junto al resto de la realeza en por el Festival de la Velocidad de Goodwood, donde deleitó a los asistentes con un recital dirigido por el cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans Derek Bell. Una combinación explosiva que Bentley ha inmortalizado en una pequeña galería acompañada por el correspondiente vídeo. Seguimos hablando de todo un Bentley, sin embargo, así que como podrás comprobar, al lado del Toyota Tacoma de esta mañana es casi como la historia de la Bella y la Bestia.

Pincha en la foto para ver el resto de capturas espía en a web de AutoWeek

Cójase un Continental GT Speed, quítensele 110 kilogramos, y transfórmese su motor para alimentarlo con etanol al 85%. El resultado es el Bentley Continental Supersports. La casa británica nos lo descubrió en el pasado Salón de Ginebra, y ahora trabaja para ponerlo a punto para su llegada al mercado, que debería producirse a principios de 2010.

El Supersports será el canto del cisne del Continental, uno de los modelos más exitosos de la compañía, y el primer coche hecho completamente nuevo bajo un diseño propio desde antes de que Rolls tomara el control de la empresa. En 2010 también debería llegar la nueva generación del modelo, en todas sus variantes, cupé, sedán y descapotable. Pero, oye, a mi si me dieran este gratis, ya me conformaba.

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Franz-Josef Paefgen, CEO de Bentley, afirma que con el Continental Supoersports se abre paso a una nueva generación de coches de la B alada, una nueva época donde el uso de biocombustibles se convertirá en una característica común en toda la gama, con el claro objetivo de convertir el catálogo del fabricante británico en algo más ecológico (aquí podríamos discutir largo y tendido sobre la ecología del etanol).

Lo cierto es que el Supersports es una auténtica joya, siendo por derecho propio el Bentley más potente y rápido de la historia, con nada menos que 630 CV, una punta de 329 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Tienes más detalles de su técnica si haces clic aquí. Por cierto, si tienes unos cuantos cientos de miles de euros de sobras en el banco, que sepas que este modelo estará disponible a partir del próximo otoño en todos los concesionarios de Bentley.


[Artículo en inglés]

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Se acabaron los teasers. Bentley ha difundido las imágenes oficiales de su último modelo, un Continental bautizado Supersports, y con aires ecologistas, dado que equipa un motor alimentado por etanol. Los 12 cilindros en disposición de W entregan 630 CV, lo cual le permite alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en 3,7 segundos.

Pierde las plazas de atrás respecto a los Continental convencionales, con lo que estamos ante un bello cupé biplaza de color blanco, cuya diferenciación estética de sus hermanos de gama se centra en nuevos paragolpes, detalles de color, llantas, y un capó delantero con un par de tomas de aire. Los faros reciben un interior en negro, así como la calandra, mientras que el habitáculo cuenta con una tapicería específica que nos recuerda a la de los coches de carreras de los años setenta.