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Estamos seguros de que tras la compra y modernización de Bentley por el Grupo Volkswagen, muchos pensarían que los problemas de óxido eran un vago recuerdo de una época ya casi olvidada, pero las taimadas moléculas de oxígeno pueden atacar donde y cuando menos te lo esperes. A los Arnage, Azure y Brooklands 2007-2009, por ejemplo, les toca ahora pasar a revisión en Estados Unidos por un problema de corrosión en sus Bes aladas. Sí, esas mismas que presiden el capó de los coches de la firma de Crewe. El problema está en que el mecanismo que despliega o esconde la enseña puede llegar a deteriorarse hasta el punto de quedar bloqueada en el exterior durante un accidente, lo que podría resultar peligroso para los peatones (aunque suponemos que no tanto como 2.500 kg de regio acero británico ablandándote el lomo).

La bromita tiene efecto sobre 596 vehículos equipados con este extra, que será sustituido por Bentley sin coste alguno. Lo que no sabemos es si la campaña será global, pero te mantendremos al tanto para que avises al chófer si hace falta.

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Presentar un nuevo modelo en Pebble Beach está al alcance solo de las marcas más caras y lujosas del mercado, y en esto, Bentley tiene mucho que decir. Según cuenta Auto Telegraaf, el sustituto del Arnage, el único modelo que todavía une a la actual Bentley con su pasado común con Rolls Royce, hará su aparición el próximo mes de agosto en el concurso de elegancia de Pebble Beach.

El nuevo tope de gama de Bentley será más grande, más lujoso y más caro que el actual Arnage, en un intento por atacar directamente a Rolls-Royce donde más le duele. No se sabe gran cosa de su mecánica, aunque se escuchan rumores de todo tipo, desde el uso del W16 de Bugatti, pasando por el V12 TDI de Audi (cosa ya desmentida por la propia casa británica), hasta hablar de una evolución más del actual V8.

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Poca vida le queda a la presente generación del Bentley Arnage, así que nada mejor que lanzar una serie limitada de 150 unidades para despedirla por todo lo alto. El Arnage Final Series rinde homenaje a los 10 años del modelo lanzado en 1998, las cinco décadas de su motor V8 y los 90 años de la firma británica afincada en Crewe. Y ago así, se merecía algo grande.

Mejorando lo presente, esta gran berlina de 500 CV de potencia incorpora ahora llantas de 20 pulgadas, una versión retráctil de la famosa B voladora, contornos de faros en el color de la carrocería, parrillas oscurecidas, nuevos paragolpes, un tapón de aluminio sólido para el depósito de combustible y dos tubos de escape de nuevo diseño. Y eso, sólo en el exterior.

No es que debas pensar en comprarte un spray de pimienta ni nada parecido, pero no te recomendamos que aparques tu Bentley Arnage en un callejón oscuro. No al menos si sabes que en las proximidades se oculta un hambriento Kia Forte al acecho de su próxima víctima. Ni en un millón de años veríamos a ambas marcas al mismo nivel, pero el anuncio tiene su gracia.

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Y pasamos del lujo de Mercedes al ultralujo de Bentley. La gloriosa, casi celestial, marca británica, ha actualizado su buque insignia para 2007 prestando especial atención en su motor. El nuevo 6.75 V8 biturbo del Arnage T produce ahora las bellas cifras de 500 caballos y 1.000 Nm, suficientes como para hacerle escapar de un agujero negro. En comparación con el modelo actual, el incremento en potencia y par motor es del 11 y el 14 por ciento respectivamente. Si nos vamos a los ligeramente más comedidos R y RL (versión larga), las cifras pasan de 400 a 450 caballos y de 835 a 875 Nm. Todos los Arnages reciben un nuevo cambio automático de seis velocidades ZF, que sustituye a la antigua caja de cuatro marchas.

Bentley comenzó a trabajar en sus motores hace dos años, una vez que concluyó con las significativas mejoras en el chasis, la dirección y los frenos del Arnage, preparándolo para su futuro aumento de prestaciones que ahora nos ocupa.

Adicionalmente todos los modelos se benefician de un sistema de control de presión de los neumáticos, teléfono integrado rSAP Bluetooth y mejoras ergonómicas para el conductor, además de nuevos colores de pintura y acabados interiores. La opción "estrella", sin embargo, es su B alada situada en el capó, capaz de esconderse bajo el mismo; un toque de distinción que termina por adornar una berlina que realmente no necesita nada más para destacar.

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