Ya te comentamos aquí mismo que muy probablemente, el sustituto del Challenger acabará llamándose Barracuda en la gama Chrysler, pasando a ser un coche más pequeño, ligero, eficiente y tecnológico, para plantar cara a los Mustang y Camaro compartiendo plataforma con algún otro modelo del Grupo Fiat.

Pues bien. Este fin de semana, en el programa 60 minutos de la CBS, emitido en Estados Unidos, se entrevistaba al jefe de diseño de Chrysler, y por encima de sus hombros se podía ver un prototipo de un muscle car.

Preguntando a los responsables de la marca tras la entrevista sobre si eso era una maqueta del 'Cuda intencionadamente colocada ahí, simplemente respondieron que "el prototipo en cuestión es uno de los muchos nuevos diseños en los que trabaja Chrysler".Hay un viejo dicho en esta industria que reza así: si no niegas, afirmas.

El nuevo Barracuda debería estar en el mercado en 2014, así que no tardaremos demasiado en saber de él.

Poca gente se ha percatado, pero hay algo muy interesante en proceso de diseño y desarrollo en el seno del grupo Fiat-Chrysler, desde el punto de vista de los apasionados al mundo del motor. Y es que más allá del deportivo Alfa Romeo 4C, y su chasis monocasco en fibra de carbono de alta tecnología, diseñado íntegramente por la compañía italiana tras prescindir de los servicios de Dallara, habrá otra nueva plataforma compacta deportiva.

Esta surge de una simple necesidad: Crear nuevos modelos de tracción trasera económicos, adaptados al mercado global. Su modelo "portaestandarte" está claro cual será: El Alfa Romeo Spider, ya planificado y anunciado para 2014, y del que ya te hablamos en profundidad aquí.

Creado como rival directo de coches como el Miata/MX-5 de Mazda, el nuevo deportivo contará con el placer de conducción y el diseño italiano elegante y deportivo típico de Alfa como valuartes. Pero amortizar su plataforma en un solo producto único no tiene demasiado sentido económico. En un principio parece ser que se valoró utilizar la base del 300 de Chrysler (Lancia Thema para los europeos como yo) pero se desestimó por su peso y dimensiones, para pasar a estudiar una base propia.

¿Cómo amortizarla? Implementándola en más productos.

Dentro de la odisea informativa del Salón de Detroit, un rumor ha despertado nuestra atención, y es el del sustituto del Challenger. El muscle car de Dodge lleva ya unos años con nosotros, pero languidece tecnológicamente hablando delante del Mustang y el Camaro, que resultan más "modernos", aunque el primero siga contando con un vetusto y pasado de moda eje rígido guiado por ballestas.

Para el relevo del Challenger, el grupo Chrysler Fiat está estudiando, según parece, recuperar la denominación Barracuda (Cuda, para los amigos) de Plymouth, y aplicarla sobre un nuevo coche, más corto (el Challenger es enorme, aun comparado con sus rivales de mercado), ligero, económico y dinámico. No se resucitaría la marca Plymotuh, pero se aplicaría el nombre sobre el logo de Dodge o Chrysler.

¿Con qué plataforma? Está claro que sería sobre una nueva base (de esto te hablaré mañana en profundidad), no derivada del 300, para tratar de decrecer en tamaño. El nuevo modelo podría llegar al mercado en 2014, justo el mismo año en el que se espera que el Mustang pase a ser un producto global.

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Ayer aparecieron las fotos de este modelo, y anque se especuló que se trataba de un concepto del Barracuda, nadie pudo asegurarlo. Hoy ya sabemos que efectivamente se trata del Chrysler Barracuda, un ejemplar único en su tipo, construido de manera exclusiva para cierto millonario anónimo con contactos dentro de la marca, y que busca resucitar al musculoso cupé/descapotable de dos puertas fabricado por Plymouth entre 1964 y 1974.

Pintado en color naranja perla Lamborghini, el vehículo tiene una unidad HEMI de 6,1 litros, un cuerpo moldeado completamente en fibra de vidrio, llantas Zenetti de 22 pulgadas, frenos Brembo con pinzas de seis pistones, y una suspensión rebajada. Su interior está basado en el del Dodge Charger SRT8, a excepción de la palanca de cambios, la cual es de empuñadura en lugar de tener el más típico pomo.

[Artículo en inglés]