El fabricante chino BYD sigue sus planes de expansión y promoción del e6 eléctrico, un interesante modelo a medio camino entre un crossover y un monovolumen equipado con un bloque totalmente eléctrico pero de elevada autonomía.

Tras probarlo en suelo chino, ahora es Hong Kong la que ha recibido las primeras unidades modificadas para el servicio Taxi. Gracias a un acuerdo con el estado y con la empresa colaboradora Sime Darby Motors Group (que se encarga de la distribución de estos modelos), se han introducido nuevos puntos de recarga (47 en nueve ciudades) y facilitarán a sus usuarios el día a día a los mandos del BYD.

El próximo híbrido que llegará a los mercados internacionales con el sello BYD será el Qin Hybrid. Si con el anterior F3DM la firma ya apuntaba maneras con un producto bastante bien resuelto -y poco original-, con el nuevo integrante esperan concentrar todas las miradas de usuarios y marcas rivales.

Hablar de tecnología híbrida es algo cada vez más habitual incluso en China. Pero hablar de un sedán compacto con este tipo de mecánica y nada menos que 315 CV de potencia ya nos resulta extraño. Pero es lo que llevará el Qin Hybrid bajo el capó, fruto de combinar un motor 1.5i Turbo con 154 CV con otro eléctrico, ya en su segunda generación, más prestacional. Para la transmisión BYD confía en la nueva caja de cambios secuencial de doble embrague, con seis relaciones.

El fabricante chino BYD poco a poco va logrando colocar sus eléctricos e6 en el mercado. Tras el fracaso comercial de este particular monovolumen en su país doméstico, la firma ha llegado a un acuerdo con la empresa londisense Greentomatecars para poner en funcionamiento 50 unidades.

El nuevo E6 se sumará a la flota de taxis londinenses en las próximas semanas. Según declara BYD este modelo es capaz de realizar más de 240 km con una sola carga. Todas las unidades contarán con Wi-Fi y acceso a redes sociales como Facebook y Twitter, además de un práctico mapa de localización en el que los usuarios podrán comprobar en todo momento por donde van.

Dentro de muy pocas semanas BYD presentará la nueva berlina grande para el mercado chino. Bajo la denominación 6B, promete una calidad de realización hasta ahora no vista en ningún producto de la firma y un diseño más elaborado y atractivo, eso sí, con ciertos parecidos con algunos Toyota.

El 6B será el producto más caro de BYD. Contará con importantes novedades tecnológicas y de equipamiento como son el sistema de aparcamiento remoto y el control por voz para la mayor parte de las funciones. También tendrá control de estabilidad, hasta 10 airbags y faros de xenón. Los motores por ahora no se han confirmado, pero imaginamos que en la oferta no faltará el nuevo 1.5i Turbo de 154 CV asociado a una caja manual o secuencial de doble embrague, siempre con seis velocidades.

Por ahora no sabemos la fecha exacta para la presentación oficial, si bien casi podríamos asegurar que será en el Salón del Automóvil de Guangzhou cuando sea expuesto por primera vez. Este evento abrirá sus puertas a finales de este mismo mes.

Hace unos días te contábamos que el nuevo BYD F3 Plus recibiría importantes mejoras en relación a su antecesor, tanto en diseño como en mecánicas o equipamiento de confort y seguridad.

Hoy lo que te traemos es un vídeo en el que se puede observar cómo funciona el sistema de arranque y aparcamiento remoto, un elemento muy práctico si tenemos que estacionar en un lugar estrecho y no hay espacio suficiente para abrir las puertas. Puede parecer algo lento, pero no hay duda sobre su utilidad.

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Ser muy ambicioso y despreocuparse puede pasarte factura. Esto es lo que les ocurrió a los chinos de BYD, que sin buscarlo encontraron en el F3 una fuente imparable de ingresos... hasta que llegaron nuevos rivales y los clientes se olvidaron del modelo.

En poco tiempo pasó de ser el producto más vendido en China durante meses a ser simplemente uno más del Top20. En cierto modo es lógico ya que el éxito les pilló totalmente por sorpresa. Vender casi 300.000 unidades anuales de un solo modelo es algo que no está al alcance de todos los fabricantes, pero pensar que eso nunca terminaría fue el mayor de los errores. Con la lección ya bien aprendida, ahora enseñan la segunda generación del modelo, mucho más interesante.

Los chinos de BYD se están tomando muy en serio las tendencias que en mercados como el europeo están causando furor. Tras el éxito de los motores de baja cilindrada y sobrealimentación en el viejo continente, ahora son ellos los que se han puesto manos a la obra para desarrollar el suyo propio.

Hasta el downsizing había llegado a la marca en formato 1.5i Turbo pero en breve se sumará un 1.2 Turbo con una potencia que rondará los 115-130 CV. Lo más interesante es que también se está desarrollando una nueva transmisión secuencial de doble embrague. Tanto el nuevo motor como la transmisión los estrenará el L3 antes de que finalice el año en su formato de producción, si bien las ventas no comenzarán hasta primeros del 2013.

Con este lanzamiento se pretende plantar cara a los actuales VW TSI de 1,4 litros y 122 CV, auténticos best-seller en suelo chino (sobre todo con caja DSG).

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Hace unos días te contamos que Daimler pensaba lanzar Denza, una marca de vehículos eléctricos exclusiva para China, y hoy podemos ofrecerte las imágenes de su primer vehículo. Conceptual, por el momento. Es más, ni siquiera tiene nombre como tal. Ni especificaciones. Por ahora mismo, el Denza Concept Car solo es una declaración de intenciones, la primera piedra sobre la que Daimler y BYD comenzarán a construir un fabricante de automóviles limpios para el país de la Gran Muralla.

Según Denza, su primer prototipo prioriza la espacio interior y un diseño ergonómico para favorecer el confort de sus ocupantes, que tienen a su disposición unos impresionantes butacones traseros con todo tipo de ajustes. También podemos observar lo que parecen ser dos luces de lectura, centros multimedia integrados en los reposacabezas y, delante, una consola central flotante muy al estilo del Nissan LEAF.

Según Denza, 200 ingenieros ya están trabajando con denuedo en el desarrollo de su primer coche, que mezclará una plataforma alemana (supuestamente la del anterior Clase B) con las baterías de fosfato de litio y los motores eléctricos de BYD. Lo que no sabemos es si este modelo será la versión de producción que ocupa estas líneas.

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Renovarse o morir. Esto es lo que le ha pasado al BYD F3, un auténtico súper-ventas en años anteriores que ya ha comenzado a perder importancia. Para volver a lo más alto, la marca presenta la segunda generación, más estilosa y moderna.

Sobre la siempre interesante base de diseño del Toyota Corolla –para los chinos- el nuevo F3 presume de un diseño más fresco y actual, si bien no arriesga demasiado para no perder al público conservador del mercado local, justamente el de mayor volumen del país. Visto de lateral recuerda al modelo japonés, pero tanto el frontal como la zaga han sido convenientemente modificados para que no aparezcan similitudes.

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Aunque los chinos de BYD han intentado disfrazar al Qin Concept como un modelo lejano, en el Salón del Automóvil de Pekín todos los asistentes se darán cuenta de que no es más que la versión híbrida de la nueva generación del F3, el súper ventas de la marca.

Para su desarrollado la siempre interesante base del Toyota Corolla –sin permiso por supuesto- y se han introducido algunos cambios importantes para que al menos al primer vistazo no parezca idéntico al original. De ahí que el futurista frontal y la recargada zaga no tengan mucho que ver con la vista lateral, esa que para recibir modificaciones importantes necesita antes de una gran inversión económica.