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BYD New F3, la renovación de un clásico

Categorías: Compactos segmento C, BYD, Salón del Automóvil de Pekín



Ya sabes que BYD es una firma de las firmas chinas más populares en Europa gracias a sus productos eléctricos, tanto en turismos como en autobuses. Ahora que tienen una oferta más o menos personal, han decidido actualizar el modelo que logró hacer triunfar a la marca, el F3.

Durante varios meses liderando el mercado chino, el F3 es un producto que ha marcado historia en la marca. En el Salón del Automóvil de Pekín se ha presentado la actualización en la que se introduce un nuevo frontal con líneas más modernas y una trasera en la que los paragolpes y las ópticas lucen nuevas formas. Seguirá siendo un modelo de corte económico enfocado al público menos exigente que sólo quiere un mero medio de transporte, de modo que en el interior la calidad es bastante discreta.

Daimler y BYD presentan el Denza EV de producción

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, BYD, Salón del Automóvil de Pekín



A partir del próximo mes de septiembre estarán a la venta en China las primeras unidades del nuevo Denza EV, un modelo desarrollado por Daimler y BYD expresamente para este mercado. Será caro pero llegará con ayudas directas que rebajan algo el coste final.

Estéticamente no es un vehículo rompedor y en cierto modo recuerda a los ya clásicos Renault 20 y 30 al calcar casi las proporciones (mucha superficie acristalada y línea de cintura baja en un liftback más o menos de estilo clásico). En el frontal el signo más personal lo pone la parrilla de lamas cromadas, si bien las luces diurnas por LEDS también deberían captar la atención de la gente en las agitadas calles chinas.

Al verlo por detrás lo primero que llama la atención es la luneta de cristal. No sigue el diseño del pilar D y tiene una caída más vertical, creando un falso tercer volumen que visto de perfil no se percibe. Curiosamente sí tiene una apertura de maletero clásica de berlina tricuerpo, limitando en exceso la boca de carga (deja la luna fija). El diseño de las ópticas es igualmente raro, con tecnología LED sobre una máscara negra.

BYD Qin, el híbrido deportivo chino

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Viendo su aspecto, eso de "deportivo" parece que le va grande, ¿verdad? Pero lo cierto es que sus cifras hablan de "altas prestaciones". Ahí donde lo ves, este sedán que parece de principios de los noventa por su diseño, es capaz de hacer el 0 a 100 por hora en sólo 5,9 segundos.

¿Quieres seguir impresionándote? El consumo homologado (bajo normativa china) es de 1,5 litros cada 100 kilómetros, y su autonomía en modo puramente eléctrico es de 71 kilómetros.

BYD llegará a Estados Unidos en 2015

Categorías: Industria, Geely, BYD



Durante los últimos años han sido muchos los fabricantes de automóviles de origen chino que decían estar preparando su desembarco en Europa o Estados Unidos. Sin embargo el tiempo ha ido pasando y se pueden contar con los dedos de una mano los que están presentes en el viejo continente.

En el caso concreto de Estados Unidos las cosas les han ido incluso peor, con varios intentos fallidos que han tenido que aplazar la comercialización de varios modelos. BYD sin embargo está dispuesta a hacerse un hueco en ese gran mercado y ya han anunciado que iniciarán la actividad comercial para finales del año 2015. Es la segunda vez que BYD anuncia tal cosa, pero al parecer ahora van en serio, con una oferta de producto mucho más adaptada a los gustos locales.

El BYD e6 ya tiene precio y será excesivamente caro

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Bergé Automoción es la encargada de distribuir en España los modelos de la marca BYD. Están realizando un esfuerzo importante por dar a conocer la firma y, de paso, colocar unas cuantas unidades a empresas y taxistas, justo el tipo de clientela que más valorará su características.

Como bien sabes, el precio de los coches eléctricos siempre es muy elevado debido al coste que tienen las baterías... y el BYD tampoco se escapa por mucho que sea de origen chino. Es más, puestos a analizar la oferta, el e6 es realmente caro y los usuarios más desconfiados tampoco verán en su origen una virtud, más bien todo lo contrario.

Las primeras unidades podrán adquirirse en España casi de manera inmediata. Lo bueno es que llegan con una autonomía poco habitual en este tipo de coches, consiguiendo que ciertos miedos por quedarse tirado pasen a un segundo plano.

Fotos espía: Así es el primer eléctrico de BYD y Daimler, el Denza EV

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Allá por 2012 vimos por primera vez el modelo conceptual que avanzaría el diseño del primer eléctrico realizado por Denza, la submarca creada por Daimler y BYD para China. Pues bien, ahora podemos mostrarte el aspecto del modelo de producción.

Tomando los rasgos básicos del concepto, este cinco puertas de 4,4 metros de longitud se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín el próximo mes de abril. Su diseño se no romperá esquemas y resulta incluso extraño debido al gran tamaño que tienen las ventanillas laterales. Por ahora no conocemos datos relativos al motor, autonomía, prestaciones o precios, pero sí que será comercializado en un principio en algunas ciudades previamente seleccionadas.

Daimler y BYD no pretenden conseguir grandes cifras de ventas con los nuevos Denza. La idea es potenciar la imagen de los eléctricos e ir abriendo camino para próximos productos más elaborados en todos los sentidos.



[Foto: Chinacartimes]

El BYD e6 ya puede funcionar como taxi en Barcelona

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Los chinos de BYD tienen la intención de convertir el e6 en el taxi por excelencia. Tras probar suerte en su mercado doméstico, el monovolumen ya está funcionando también en Colombia, Reino Unido, Holanda y Hong Kong.

Si pensabas que no lo veríamos por España, te equivocaste. El Ayuntamiento de Barcelona y Bergé Automoción han llegado a un acuerdo. El e6 ya está homologado y podrá usarse tanto para taxi como para otro tipo de usos aunque de momento sólo para flotas y empresas. Las primeras unidades deberían iniciar su venta durante los primeros días del año que viene.

El e6 que llega a España recurre a la motorización más pequeña de la gama, con 102 CV de potencia nominal y 122 CV de máxima, destacando un par constante de 450 Nm. Alcanza los 140 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos.

Róterdam se pasa al taxi eléctrico con los BYD y Tesla

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Holanda es un país en el que el respeto por el medio ambiente está muy extendido entre la población. Tanto los organismos oficiales como muchas empresas optan por vehículos de bajas emisiones para sus flotas.

Si desde hace unos años muchos taxis de esta ciudad se habían adaptado al GLP para reducir las emisiones, ahora entran en juego los eléctricos. Tras un periodo de pruebas en el que se ha estudiado la viabilidad de estos automóviles, llegan los primeros BYD e6 preparados para realizar este servicio. Además de la firma china, a lo largo del año que viene se sumarán también algunos Model S de Tesla a la flota de RTC (Rotterdamse Taxi Centrale).

No es la primera vez que el BYD e6 se utiliza para este tipo de servicio. En Londres ya hay varias unidades haciéndolo, si bien es en Hong Kong y Pekín las ciudades en las que más unidades hay circulando.

[Fuente: ad.nl]

El BYD F5 consigue cinco estrellas en las prueba de choque

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Se acabó eso de que todos los automóviles de origen chino se "doblan por la mitad" al mínimo roce. La firma china BYD ha conseguido la máxima puntuación en las prueba de choque C-Ncap con su F5 Suri, el último producto lanzado por la marca.

Según ha indicado este organismo independiente relacionado con el Euro Ncap (hacen el mismo tipo de pruebas), el F5 ha superado en los test realizados la nota lograda por modelos de marcas de origen occidental como Volkswagen y Ford. El comunicado dice que la estructura del BYD en caso de accidente mantiene una deformación progresiva, con los pilares A y B sin cumpliendo en rigidez.



El eléctrico más comercial se llama BYD T3

Categorías: Fotos espía, Híbridos, verdes y alternativos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C, BYD



Ya queda poco para que BYD presente en sociedad la nueva gama T3 de comerciales ligeros. En realidad se trata de un derivado del eléctrico e6 al que se le ha añadido una caja posterior para permitir un volumen de carga muy superior.

Estéticamente el vehículo es idéntico al e6 hasta el pilar B. Desde ahí hacía atrás es nuevo, con una caja grande pero no al estilo de los anteriores derivados de turismo que se vendían en Europa como el Citroën C15 o la Renault Express, sino como un pick up transformado. La longitud total de este comercial se va hasta los 5,2 metros y cuenta con una distancia entre ejes de 3,03 metros.

La mecánica elegida para el T3 es eléctrica, con 100 CV y 450 Nm de par máximo. Asociado a un cambio automático, por ahora no conocemos los datos relativos a la autonomía, tiempo de recarga ni las prestaciones. Es de suponer que antes de que finalice el año comience su comercialización en China.

Galería: BYD e6



[Fuente: Carnewschina]

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