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BYD presenta el Tang Hybrid con 505 CV de potencia

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El Tang Hybrid destaca por sus 505 CV y un precio algo elevado pero justificado



Adiós a los prejuicios que hasta ahora marcaban de manera en cierto modo injusta la evolución de los vehículos chinos. Si bien es cierto hace unos años no ofrecían nada que no fuesen precios ajustados en relación al tamaño y al equipamiento, también lo es que en seguridad, tecnología y dotación se han puesto las pilas.

Un claro representante de estos avances es el nuevo BYD Tang Hybrid que arranca esta misma semana su comercialización en China. Bajo la imagen de un SUV de tamaño medio-grande de clara inspiración Lexus RX, la firma china ofrece un producto moderno con la más alta tecnología tanto de seguridad como mecánica. Prueba de ello es que el conjunto propone una propulsión híbrida con nada menos que 505 CV de potencia, fruto de combinar un bloque de gasolina 2.0 Turbo con 205 CV y dos eléctricos con 150 CV cada uno.

El uso de un motor eléctrico en cada eje le ha permitido a BYD presumir de un SUV con tracción total, un elemento que hasta ahora no tenían en su oferta. Para la transmisión se ha optado por una caja de cambios secuencial de doble embrague y seis velocidades.

Venza, el eléctrico de Mercedes y BYD se venderá en China a finales de mes

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Ya está todo preparado y listo para el lanzamiento de una nueva marca en China. Se trata de Denza, una firma creada gracias a un acuerdo entre Daimler Benz y BYD, y que centrará su negocio en los vehículos puramente eléctricos. Lo malo es que sólo serán comercializados en China.

Tomando la plataforma del Mercedes Clase E, el nuevo Denza EV tiene muy buenos argumentos para convencer a aquellos usuarios que buscan un vehículo eléctrico. Su aspecto puede que no termine de gusta a todos pero se ha diseñado así para conseguir una buena habitabilidad y aerodinámica.
Curiosamente para Daimler es el primer vehículo desarrollado fuera de Alemania pero pese a esto, dicen que será el modelo eléctrico vendido en China más seguro, fiable e interesante por sus características.

La mecánica elegida para el Denza EV es totalmente eléctrica y desarrolla una potencia máxima de 117 CV, lo que no es mucho ni sorprenderá a nadie. El par constante de 177 Nm tampoco es que sea récord en el segmento pero sí llama más la atención su autonomía de nada menos que 302 km gracias a la integración de una batería de gran capacidad.

BYD New F3, la renovación de un clásico

Categorías: Compactos segmento C, BYD, Salón del Automóvil de Pekín



Ya sabes que BYD es una firma de las firmas chinas más populares en Europa gracias a sus productos eléctricos, tanto en turismos como en autobuses. Ahora que tienen una oferta más o menos personal, han decidido actualizar el modelo que logró hacer triunfar a la marca, el F3.

Durante varios meses liderando el mercado chino, el F3 es un producto que ha marcado historia en la marca. En el Salón del Automóvil de Pekín se ha presentado la actualización en la que se introduce un nuevo frontal con líneas más modernas y una trasera en la que los paragolpes y las ópticas lucen nuevas formas. Seguirá siendo un modelo de corte económico enfocado al público menos exigente que sólo quiere un mero medio de transporte, de modo que en el interior la calidad es bastante discreta.

Daimler y BYD presentan el Denza EV de producción

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A partir del próximo mes de septiembre estarán a la venta en China las primeras unidades del nuevo Denza EV, un modelo desarrollado por Daimler y BYD expresamente para este mercado. Será caro pero llegará con ayudas directas que rebajan algo el coste final.

Estéticamente no es un vehículo rompedor y en cierto modo recuerda a los ya clásicos Renault 20 y 30 al calcar casi las proporciones (mucha superficie acristalada y línea de cintura baja en un liftback más o menos de estilo clásico). En el frontal el signo más personal lo pone la parrilla de lamas cromadas, si bien las luces diurnas por LEDS también deberían captar la atención de la gente en las agitadas calles chinas.

Al verlo por detrás lo primero que llama la atención es la luneta de cristal. No sigue el diseño del pilar D y tiene una caída más vertical, creando un falso tercer volumen que visto de perfil no se percibe. Curiosamente sí tiene una apertura de maletero clásica de berlina tricuerpo, limitando en exceso la boca de carga (deja la luna fija). El diseño de las ópticas es igualmente raro, con tecnología LED sobre una máscara negra.

BYD Qin, el híbrido deportivo chino

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Viendo su aspecto, eso de "deportivo" parece que le va grande, ¿verdad? Pero lo cierto es que sus cifras hablan de "altas prestaciones". Ahí donde lo ves, este sedán que parece de principios de los noventa por su diseño, es capaz de hacer el 0 a 100 por hora en sólo 5,9 segundos.

¿Quieres seguir impresionándote? El consumo homologado (bajo normativa china) es de 1,5 litros cada 100 kilómetros, y su autonomía en modo puramente eléctrico es de 71 kilómetros.

BYD llegará a Estados Unidos en 2015

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Durante los últimos años han sido muchos los fabricantes de automóviles de origen chino que decían estar preparando su desembarco en Europa o Estados Unidos. Sin embargo el tiempo ha ido pasando y se pueden contar con los dedos de una mano los que están presentes en el viejo continente.

En el caso concreto de Estados Unidos las cosas les han ido incluso peor, con varios intentos fallidos que han tenido que aplazar la comercialización de varios modelos. BYD sin embargo está dispuesta a hacerse un hueco en ese gran mercado y ya han anunciado que iniciarán la actividad comercial para finales del año 2015. Es la segunda vez que BYD anuncia tal cosa, pero al parecer ahora van en serio, con una oferta de producto mucho más adaptada a los gustos locales.

El BYD e6 ya tiene precio y será excesivamente caro

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Bergé Automoción es la encargada de distribuir en España los modelos de la marca BYD. Están realizando un esfuerzo importante por dar a conocer la firma y, de paso, colocar unas cuantas unidades a empresas y taxistas, justo el tipo de clientela que más valorará su características.

Como bien sabes, el precio de los coches eléctricos siempre es muy elevado debido al coste que tienen las baterías... y el BYD tampoco se escapa por mucho que sea de origen chino. Es más, puestos a analizar la oferta, el e6 es realmente caro y los usuarios más desconfiados tampoco verán en su origen una virtud, más bien todo lo contrario.

Las primeras unidades podrán adquirirse en España casi de manera inmediata. Lo bueno es que llegan con una autonomía poco habitual en este tipo de coches, consiguiendo que ciertos miedos por quedarse tirado pasen a un segundo plano.

Fotos espía: Así es el primer eléctrico de BYD y Daimler, el Denza EV

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Allá por 2012 vimos por primera vez el modelo conceptual que avanzaría el diseño del primer eléctrico realizado por Denza, la submarca creada por Daimler y BYD para China. Pues bien, ahora podemos mostrarte el aspecto del modelo de producción.

Tomando los rasgos básicos del concepto, este cinco puertas de 4,4 metros de longitud se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín el próximo mes de abril. Su diseño se no romperá esquemas y resulta incluso extraño debido al gran tamaño que tienen las ventanillas laterales. Por ahora no conocemos datos relativos al motor, autonomía, prestaciones o precios, pero sí que será comercializado en un principio en algunas ciudades previamente seleccionadas.

Daimler y BYD no pretenden conseguir grandes cifras de ventas con los nuevos Denza. La idea es potenciar la imagen de los eléctricos e ir abriendo camino para próximos productos más elaborados en todos los sentidos.



[Foto: Chinacartimes]

El BYD e6 ya puede funcionar como taxi en Barcelona

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Los chinos de BYD tienen la intención de convertir el e6 en el taxi por excelencia. Tras probar suerte en su mercado doméstico, el monovolumen ya está funcionando también en Colombia, Reino Unido, Holanda y Hong Kong.

Si pensabas que no lo veríamos por España, te equivocaste. El Ayuntamiento de Barcelona y Bergé Automoción han llegado a un acuerdo. El e6 ya está homologado y podrá usarse tanto para taxi como para otro tipo de usos aunque de momento sólo para flotas y empresas. Las primeras unidades deberían iniciar su venta durante los primeros días del año que viene.

El e6 que llega a España recurre a la motorización más pequeña de la gama, con 102 CV de potencia nominal y 122 CV de máxima, destacando un par constante de 450 Nm. Alcanza los 140 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos.

Róterdam se pasa al taxi eléctrico con los BYD y Tesla

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Holanda es un país en el que el respeto por el medio ambiente está muy extendido entre la población. Tanto los organismos oficiales como muchas empresas optan por vehículos de bajas emisiones para sus flotas.

Si desde hace unos años muchos taxis de esta ciudad se habían adaptado al GLP para reducir las emisiones, ahora entran en juego los eléctricos. Tras un periodo de pruebas en el que se ha estudiado la viabilidad de estos automóviles, llegan los primeros BYD e6 preparados para realizar este servicio. Además de la firma china, a lo largo del año que viene se sumarán también algunos Model S de Tesla a la flota de RTC (Rotterdamse Taxi Centrale).

No es la primera vez que el BYD e6 se utiliza para este tipo de servicio. En Londres ya hay varias unidades haciéndolo, si bien es en Hong Kong y Pekín las ciudades en las que más unidades hay circulando.

[Fuente: ad.nl]

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