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9 millones de dólares gastará BMW en el anuncio del i3 para la Superbowl

Categorías: BMW, Etc.

BMW i3 Superbowl

Se acerca la final de la liga de fútbol americano, la Superbowl, que tendrá a un tercio del público estadounidense frente al televisor el domingo 1 de febrero. La publicidad de los descansos es una ocasión que los fabricantes de coches no suelen desperdiciar. BMW pagará esa millonaria suma por 60 segundos, es decir, 150.000 dólares por segundo, después del primer tiempo.

El modelo a publicitar es el BMW i3, se quiere calar en un público aún reticente con los eléctricos, pero un poco más abierto. No se conoce todavía el contenido del anuncio, pero estará relacionado con el concepto de cuánto cuesta cambiar una idea y acostumbrarse a algo nuevo. Y es que un coche eléctrico es un cambio de paradigma considerable.

El i3 se comercializa con un precio a partir de 42.400 dólares (MSRP), mucho para un coche urbano. En 2014 BMW vendió a nivel mundial 16.082 i3, de los cuales, 6.902 unidades (38%) fueron para EEUU. Hacer esa inversión en tan suculento mercado es todo menos un movimiento inútil. En 2015 esperan vender unas 1.000 unidades al mes, casi el doble.

Las ventas de los BMW i3 e i8 marchan muy bien

Categorías: BMW, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Economía e industria



El primer año completo para la oferta "i" de BMW se puede calificar como positivo sobre todo teniendo en cuenta que su escueta gama de productos no ha estado presente durante el ejercicio al completo en todos los mercados internacionales, algunos de ellos muy importantes.

Según las cifras que ha presentado BMW durante el 2014 se vendieron un total de 17.793 unidades de productos "i" de las que 16.052 unidades corresponden al i3 y las 1.741 restantes al espectacular i8. Del i3 hay que destacar la buena acogida que ha logrado en Estado Unidos dado que su lanzamiento tuvo lugar el pasado mes de septiembre y desde ese momento hasta el final de año logró 6.092 entregas. Del i8 se matricularon en ese país 555 unidades y habrían sido más de no ser por los retrasos.

BMW inició la producción del i8 a un ritmo de 10 unidades al día pero desde el pasado otoño se fabrican 20 unidades al día para cubrir la demanda. En el caso del i3, la firma alemana fabrica diariamente 100 unidades.

Los 10 mejores motores para 2015 según Ward's Auto

Categorías: BMW, Chevrolet, Hyundai, MINI, Volkswagen, Industria, Ram, SRT

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Ward's Auto, una de las publicaciones sobre la industria de la automoción con prestigio en Norteamérica, ha nombrado los 10 mejores motores para 2015, según sus criterios. Este año, aparecen por primera vez en la lista propulsores de 3 cilindros. Son 2 de los 7 motores sobrealimentados que se hicieron un hueco en la lista; se trata de los propulsores del Ford Fiesta y del MINI Cooper. Los otros motores sobrealimentados son el 2.0 litros del Volvo S60, el 1.8 litros del Volkswagen Jetta y el 2.0 litros bóxer del Subaru WRX.

BMW y Chrysler son los grupos nombrados dos veces en la lista. BMW por su motor eléctrico en el i3 y el 3 cilindros del MINI, mientras que Chrysler lo ha sido por su V6 3.0 litros turbodiésel y por su V8 6.2 litros compresor del Challenger SRT Hellcat. Hyundai, por su parte, se hizo con el galardón por su Tucson FCV fuel cell.

Rinspeed transformará un BMW i3 en Budii para el salón de Ginebra 2015

Categorías: Conceptuales

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Como cada año Frank Rinderknecht y su equipo de Rinspeed presentarán un nuevo concept car en el salón de Ginebra. Aunque falten unos meses hasta que la muestra helvética abra sus puertas, el estudio de diseño suizo ya nos deja ver algo de su nuevo proyecto.

Se trata de Budii, un concepto que "tiende a redefinir la relación entre el hombre y la máquina". De manera más clara, hablamos de conducción autónoma. Se desconocen aún las especificaciones, pero en los bocetos se aprecia que toma por base el BMW i3. Al parecer la dirección sería de tipo drive by wire, es decir puramente eléctrica, y con un volante deslizable de un lado a otro de la cabina. Es un sistema que ya vimos en el Rinspeed XchangE del año pasado.

El gobierno alemán incentivará los coches eléctricos

Categorías: Industria

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El coche eléctrico no acaba de despegar en la mayoría de mercados. Si bien hay excepciones, como Noruega, éstas se deben a fuertes incentivos por parte del gobierno. Angela Merkel, que desea que para 2020 haya 1 millón de coches eléctricos en Alemania, se ha decidido a seguir el camino de los incentivos para hacer realidad ese objetivo.

Es algo que la canciller deberá explicar y discutir con las regiones para aplicar esos incentivos, pero está claro que son una necesidad. A tan sólo 5 años del objetivo, las ventas de eléctricos en Alemania son anecdóticas. En 2013 se vendieron unos 7.600 coches eléctricos, mientras que en Francia fueron 14.400 unidades. En Francia hay incentivos para la compra de hasta 6.300 euros, mientras que en Alemania no hay ninguna ayuda. Hay actualmente unos 24.000 vehículos eléctricos circulando en Alemania.

Un socio de BMW logra reducir el coste de producción de la fibra de carbono en un 90 %

Categorías: BMW, Industria



La producción en grandes series de coches en fibra de carbono está cada vez más cerca de ser una realidad con la reducción de los costes. Y uno de los socios de BMW en la I+D sobre la fibra de carbono ha efectuado avances significativos en ese sentido.

MAI Carbon Cluster Maganement GmbH, un consorcio de investigación con financiación pública (a nivel federal) y privada, entre ellas BMW, está haciendo progresos en el campo de la reducción de costes de producción de la preciada fibra. Según cuenta Klaus Drechsler, director del consorcio, podrían reducir el coste de producción en un 90 %.

BMW está dispuesta a compartir la tecnología de sus baterías

Categorías: BMW, Industria, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Reducir los costes de producción es un factor clave para cualquier fabricante de automóviles pero si además hablamos de vehículos eléctricos, la cosa es todavía más importante. Por esta razón BMW estaría dispuesta a compartir su tecnología empleada en las baterías de los i3 e i8 con otros fabricantes.

Ya sabes que BMW desarrolló en colaboración con Samsung las baterías para su gama "i". Ahora con la intención de aumentar la capacidad productiva y poder rebajar los costes, están abiertos a cualquier otro fabricante que desee utilizarla. La firma alemana pretende incrementar la producción actual de baterías que hace Samsung SDI en un 20 ó 30% para 2016 en relación a los volúmenes actuales.

La cooperación entre Samsung SDI y BMW arrancó en 2009 y desde entonces han estado trabajando conjuntamente en el desarrollo de baterías de iones de litio. Además Samsung SDI provee a Fiat las baterías de los pequeños 500e y a Ferrari para el súper deportivo LaFerrari híbrido. Aunque Samsung se encarga de la producción de baterías para pequeños aparatos eléctricos, incluidos los productos de Apple, quiere ganar presencia en el sector del automóvil.

Prueba: BMW i3

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

El BMW que cambiará la visión que tenemos de los eléctricos


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El año pasado pude probar el Opel Ampera -clon del Chevrolet Volt- y me dejó sencillamente alucinado, tanto por el consumo ridículamente bajo como por sus aceleraciones. Hasta tal punto me sorprendió que puse el BMW i3 (junto con el i8 y el Tesla Model S) en la lista de modelos que desearía probar este año.

Finalmente tuve que esperar menos de lo que me pensaba para poder catarlo. En realidad, ya me había sentado a su volante hace unos meses, pero entonces ólo pude dar una vuelta de 10 minutos con el coche para quitarme el gusanillo. O ponerme los dientes largos, según como se mire. Esta vez, pude probarlo durante una semana completa. Es decir, como si fuese un usuario más, comprobando a qué ritmo se descarga la batería, poner a cargar el coche cada noche cual smartphone, ver si es capaz de otorgar alguna diversión al volante (al fin y al cabo es un BMW) y, sobre todo, comprobar si su autonomía de hasta 200 km es real. Es decir, saber si el i3 es viable como coche en un uso diario, en la vida real.

El i3 es el primer BMW 100 % eléctrico de serie. Recalco lo de eléctrico, pues esta unidad de prueba carecía de la opción Range Extender (un motor de moto que actúa como generador embarcado). Con un precio que debuta en 35.500 euros, que incluye el GPS "Navegación Professional" de serie (algo que suele costar unos 2.500 euros en el resto de modelos BMW), el i3 se posiciona además como el primer eléctrico premium.

Tanto por parte de BMW como por parte de los medios de comunicación, las expectativas que tenemos acerca del i3 son elevadas. Y es que conducir el i3 es conducir el futuro casi inmediato del automóvil. Pero dejemos a un lado la filosofía de la automoción y vayamos al grano.

La pérgola con paneles solares de BMW Designworks USA

Categorías: BMW, Tecnología


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Con el BMW i3 ya en el mercado y el lanzamiento comercial del i8 , la máquina de comunicación de BMW está en marcha. Para completar la imagen sostenible del i8, la marca alemana encargó a su filial BMW Group Designworks USA, en California, la creación de un una pérgola con paneles solares para recargar las baterías del i8.

A primera vista, el BMW i Solar Carport Concept parece una pérgola de diseño como otra, pero al igula que los BMW i, si se mira con más detalle se ve que no es como las demás. En los laterales, eso que parece una red, es fibra de carbono y los pilares son de bambú (crece rápidamente y es considerado cultivo sostenible). Y mientras que los paneles solares proporcionan sombra al coche, también recargan sus baterías.

Batalla de precios entre el BMW i3 y el Mercedes Clase B Electric Drive

Categorías: BMW, Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Estábamos ansiosos por conocer el precio recomendado del Mercedes Clase B con motor eléctrico. Por sus características es un "cero emisiones" de los más interesantes pero la tarifa debía ser competitiva para hacer frente con éxito a sus competidores.

Al menos en Estados Unidos, el Clase B Electric Drive tendrá un precio recomendado de 41.450 dólares, una cantidad casi idéntica a la del BMW i3 (41.350 dólares). Si nos basamos sólo en los precios y en lo que ofrecen ambos fabricantes, el Clase B tendría todas las de ganar al contar con un habitáculo mucho más amplio, un maletero de dimensiones interesantes y un nivel de prestaciones parecido.

Por si el precio no te parece atractivo, hay que destacar que todos los Clase B Electric Drive incluirán sin coste el sistema de navegación integrado y adaptado a las necesidades lógicas de un eléctrico, asientos delanteros eléctricos, asistente al aparcamiento, Prevention Assist, Adaptative Brake Assist, control de velocidad, ordenador, climatizador automático, etc.

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