Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

Por regla general, los fabricantes de coches no nos dejan ver de sus prototipos más de lo que ellos consideran necesario. El camuflaje se reparte estratégicamente para tapar las partes críticas de las unidades de pruebas y sólo se va retirando de forma gradual cuando se acerca la fecha de lanzamiento para ir dando bombo al modelo, pero mucho dudamos que en BMW contaran con las imágenes que te acercamos hoy.

Atareados cómo estábamos estos días con el Salón de Pekín, no nos percatamos de que Bimmerpost consiguió hace varios días unas instantáneas de excelente calidad de uno de los BMW X5 escacharrados por la Bayerische durante los test de choque, y aunque la carnicería no ha dejó muy bien parado al frontal, por fin podemos ver la forma que deberían tener los grupos ópticos del SUV, así como lo que parece ser... ¿un airbag para peatones? Eso es al menos lo que aparenta esa especie de bolsa que sobresale tras la parte trasera del capó. De ser así, el BMW X5 sería el segundo coche en ofrecer este tipo de protección antiatropello tras el Volvo V40, que utiliza una bolsa hinchable para reducir el riesgo de lesiones a los peatones en caso de atropello.

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El BMW X5 comercializado en Europa se trae en barco desde Estados Unidos

Al final va a resultar que BMW está interesada en la factoría de Nedcar por más motivos que el simple desahogo productivo de MINI. La edición holandesa de AutoWeek publica que el grupo alemán está negociando con Mitsubishi la adquisición de su fábrica en Born, Países Bajos, con la intención de montar tanto el X1 como el X5 y tal vez el X6.

En estos momentos BMW tiene problemas para hacer frente a la demanda de su gama SUV en algunos países, de forma que un centro de producción adicional le ayudaría a reducir los plazos de entrega. Además se da la circunstancia de que en un futuro el X1 y el MINI Countryman podrían ser fabricados codo por codo en la línea del Mitsubishi Colt, lo que supondría un jugoso aliciente.

Poco cosa nos deja ver por ahora el denso camuflaje dispuesto por BMW sobre las unidades de pruebas de la tercera generación del X5, pero no por ello podemos dejar de prestarles atención. Una vez más, el nuevo todocamino grande de BMW ha sido cazado en el norte de Europa haciendo kilómetros para poner a punto sus sistemas antes de su lanzamiento, y allí estaban también los espías para dejar constancia videográfica de su presencia.

Suponiéndole una vida comercial de aproximadamente siete años, imaginamos que BMW lanzará el X5 F15 en algún momento de 2013. El nuevo modelo debería utilizar una arquitectura derivada de la plataforma utilizada por el Serie 5, así como mecánicas diésel de alto rendimiento al estilo del todavía caliente X5 M50d y seguramente una mecánica híbrida para los que quieran buenas prestaciones y consumos reducidos sin recurrir al gasoil.

Dentro de unos días se celebrará el Salón del Automóvil de Ginebra, y aunque no formará parte de sus novedades, nosotros estaremos allí para contarte cualquier rumor o novedad sobre el X5 que se pueda escuchar en sus pasillos.

Por A o por B, la hélice blanquiazul nunca deja de ser noticia. Hace nada nuestra atención se centraba en los primeros modelos diésel con la eme tricolor, y ahora la dirigimos hacia la nueva generación del X5, que lleva unos días de gira por el norte de Europa.

El gran todocamino de BMW sigue por ahora cubierto de vinilos y camuflaje sólido para ocultar su evolución estética, y así de tapado seguirá durante los próximos meses. Es en cualquier caso la primera vez que podemos contemplarlo en movimiento desde que inició su fase de pruebas, que a partir de ahora deberemos seguir muy de cerca. Supuestamente, bajo todas esas pieles se oculta una versión altamente modificada del chasis del Serie 5, así como alguno de los motores actualmente disponibles.

BMW permanece por ahora callada en cuanto al futuro del X5, pero seguramente la información comenzará a llegarnos con algo más que cuentagotas una vez pasado el Salón de Ginebra.

Gracias por el aviso, Migue.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.

Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.

Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.

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Saca la lupa y entorna la mirada, porque el nuevo BMW X5 ya está rodando en las carreteras alemanas. La tercera generación del exitoso todoterreno germano se encuentra realizando las primeras pruebas en la vía pública, afinando entre otras cosas una plataforma que, si los rumores son ciertos, evolucionará sobre la base actual para reducir el peso final del vehículo y con ello sus consumos.

La gama mecánica debería trasplantarse en primera instancia al nuevo F15 desde el modelo actual, así que en ese aspecto esperamos pocas sorpresas. De lanzamiento, al menos. Luego ya veremos qué pasa con esa versión diésel con la M tricolor en la tapa del maletero que ya se estaría desarrollando como compañero del X6 M petrolero.

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

Desde el próximo otoño, BMW tendrá en los concesionarios europeos la serie especial "Exclusive Editions" para los X5 y X6. Sin cambios estéticos, lo más destacable es el aumento de la dotación de serie que resulta mucho más completa que en los convencionales.

Entre otras los "Exclusive Editions" incluyen:

• Pintura bronce (X5) y plata mineral (X6)
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Asientos deporivos
• Tapizado en cuero "Nevada Oyster" con costuras en contraste
• Asientos térmicos y con regulación eléctrica

La oferta de motores es la misma que para el resto de variantes. Sin embargo como novedad en la gama 2012 aparece el xDrive30d con tecnología BluePerformance que incorpora entre otras cosas un nuevo catalizador y un filtro de antipartículas con los que consigue reducir el consumo medio hasta los 7,5 L/100 con unas emisiones de 198 g/km de CO2. Este motor supera la normativa anticontaminación Euro VI, vigente desde 2014.