BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

Para que el próximo Serie 7 llegue al mercado queda todavía un larguísimo periodo de tiempo. Por lo menos deberíamos esperar tres años. Pero BMW ya ha arrancado las primeras pruebas, sobre la plataforma del modelo actual, pero incorporando ya elementos de la próxima generación.

Por el momento, obviamente, apenas descubrimos nada nuevo, pues la mezcla entre camuflaje y las piezas provisionales en calandra y faros nos impiden saber de qué va este nuevo aparato. Pero al menos sabemos que ya están trabajando en él.

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Aquellos afortunados que puedan permitirse uno de los nuevos Serie 7 que BMW pone a la venta en estos días ya pueden realizar sus reservas en el mercado español. Además de las pinceladas estéticas, añade motores más eficientes e introduce un diésel con 381 CV.

Los precios recomendados para la gama española son:

SERIE 7 DIÉSEL

• 730d 258 CV 81.400 €
• 730d 258 CV xDrive 84.200 €
• 730Ld 258 CV 84.600 €
• 740d 313 CV 88.900 €
• 740d 313 CV xDrive 92.200 €
• 750d 381 CV xDrive 113.000 €
• 750Ld 381 CV xDrive 117.200 €

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Hasta ahora, el que quería un Serie 7 genuinamente deportivo no tenía más remedio que lanzarse a por el 760i o ir a morir al palo y comprar un Alpina B7 (quién pudiera tener esas frustraciones), pero es posible que finalmente BMW esté a punto de dar al público lo que pide lanzando una versión M de su buque insignia.

Ludwig Willisch, máximo responsable de BMW Norteamérica, ha declarado que a pesar de que el fabricante alemán ha sido históricamente reacio a crear un M7, cree que finalmente terminará capitulando, sin atreverse en cualquier caso a señalar una fecha concreta. El mayor aliado de Willisch en su particular pitch no sería otro que su homólogo chino, y es que a nadie se le escapa que BMW podría hacer una caja bastante seria al otro lado de la Gran Muralla.

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Los chicos de BMW no han tardado mucho en comunicar los precios recomendados del nuevo Serie 7 para el mercado alemán. La gama inicial que estará disponible a partir de septiembre es muy completa gracias a la combinación de dos carrocerías, diversos motores y la posibilidad de elegir entre tracción posterior o total.

Los precios recomendados son:

SERIE 7 GASOLINA

• 740i 320 CV 80.700 €
• 740Li 320 CV 85.500 €
• 750i 450 CV 96.000 €
• 750Li 450 CV 99.900 €
• 750i 450 CV xDrive 99.400 €
• 750Li 450 CV xDrive 103.300 €
• 760i 544 CV 138.100 €
• 760Li 544 CV 147.900 €

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En un segmento tan complicado como de las berlinas de representación no hay que quedarse atrás para ser competitivos, así que los alemanes de BMW han decidido actualizar el Serie 7.

Si estéticamente se reconoce por su línea más fluida y menos recargada, entre lo que no vemos al primer vistazo prometen importantes modificaciones para hacerlo más frugal, dinámico y tecnológicamente avanzado. Su comercialización está prevista para finales del próximo verano, si bien para conocer los precios todavía habrá que esperar.

Un suizo puede ahorrarse hasta 10.000€ en un Serie 7 si lo importa desde Alemania

La variabilidad de las divisas causa efectos extraños en ciertos mercados. Un buen ejemplo lo tenemos con la fortaleza del franco suizo, cuya relación de cambio con el euro está haciendo que los ciudadanos de la Confederación Helvética incrementen su poder adquisitivo de forma notable con solo cruzar la frontera.

Tal es la situación que muchos compradores de coches se decidieron a comprar coches fuera de Suiza para importarlos a su país, ahorrándose importantes cantidades de dinero. BMW Suiza intentó entonces, según informa un tribunal suizo, evitar estas importaciones imponiendo medidas de bloqueo a la importación de coches de su marca nuevos.

En 2010 dio comienzo una investigación a este respecto, que este mes ha concluido con una multa impuesta por el tribunal por valor de 156 millones de francos suizos, o lo que es más o menos lo mismo, unos 130,5 millones de euros.

BMW no acepta la sentencia y asegura que apelará, pues sus actividades "están dentro de las leyes suizas", aseguran. ¿En qué acabará todo esto? Te lo contaremos.

Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

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BMW tendrá una berlina eléctrica, y no es una cuestión de cómo, sino de cuándo. A nadie se le escapa que aunque el mercado de los coches a baterías todavía es pequeño, su potencial es enorme, y después de todo, la gama i se quedaría un poco coja con un polivalente y un deportivo de altas prestaciones. Hace falta algo para cubrir el enorme abismo que separa a sus dos únicos modelos, y este peculiar Serie 7 podría tener las claves.

Nuestros fotógrafos espía han capturado un 7er con logotipos ActiveHybrid y unas extrañas modificaciones que no encajan con la versión comercial del modelo, dando pie a especulaciones. De entrada, el desgarbado ensanche de los pasos de rueda nos dice que muy probablemente se trata de una mula de pruebas, un prototipo disfrazado con la carrocería de otro coche para no llamar la atención, y si te fijas en las ruedas, verás que a través de los radios de las llantas parece entreverse lo que parecen ser motores eléctricos in-hub, que decididamente no tienen cabida en el actual Serie 7.

¿En qué estarán trabajando los ingenieros de BMW? Esa es una pregunta que por ahora permanecerá sin respuesta, pero como decíamos, cuando BMW anunció su submarca i, ya dejó claro que no pensaba conformarse con sólo dos modelos para su antiguo proyecto Megacity...

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.