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BMW llamará a revisión unos 220.000 vehículos de 2002 y 2003 a nivel mundial y que concierne los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata Corp. La llamada incluye el Serie 3, en sus cuatro carrocerías, y los M3, tanto cupé como cabrio.

El pasado mes de abril fueron un total de 3,4 millones de coches llamados a revisión por Toyota, Nissan, Honda y Mazda por un problema similar de los airbags del mismo fabricante. Takata es el segundo fabricante mundial de airbags.

BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

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Alpina tenía antes algo especial, algo peculiar. Asociada con BMW "de cierta manera", ella se dedicaba a crear variantes sobrealimentadas de los modelos de gran serie de la firma bávara, mientras "M" hacía variantes más radicales atmosfércias. Los Alpina eran más GT, los M más "racing puro y duro". Pero ahora que M ya hace coches sobrealimentados, ¿qué le queda a Alpina?

Pues seguir lanzando sus productos antes que "eme", y hacerlo además con más enfoque GT. El M3 BiTurbo que hemos visto en Ginebra es un buen ejemplo del saber hacer de esta casa alemana. 410 caballos son los que llegan a sus ruedas traseras a través de un cambio automático. El 0 a 100 cae en se queda en 4,2 segundos.

Ginebra es tradicionalmente el salón de los pequeños fabricantes de coches de lujo, de los carroceros y de los superdeportivos. Alpina, por ejemplo, nunca falta a la cita helvética con alguna novedad. En esta ocasión presentará la nueva generación del B3 que toma como base el BMW Serie 3 F30. El motor será una versión potenciada del 6 cilindros en línea biturbo BMW que desarrolla en el Alpina una potencia de 410 CV a 5.500 rpm.

El 6 en línea irá aquí asociado a un cambio automático ZF de 8 relaciones. Alpina anuncia un 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos. El nuevo Alpina B3 no será solamente más rápido que su predecesor, sino que también más un 20% más eficiente, pues la marca alemana anuncia un consumo medio de 7,9 l/100 km.

Lo acuerdos que unen Alpina y BMW, impiden al pequeño fabricante tocar los BMW M. Pero habida cuenta de las prestaciones del nuevo B3 "sencillo" (porque más adelante habrá un B3S aún más espectacular), el futuro M3 deberá bajar de los 4 segundos; no va a ser menos...

[Fuente: BMWBlog]

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Otro de los modelos que se estrena durante este mes en el mercado español de la gama BMW junto al Serie 1 de tres puertas, es el Serie 3 Touring. La versión familiar destaca por su mayor versatilidad, el amplio portón posterior, y un diseño acertado y equlibrado.

A diferencia de la gama sedán, por el momento los Serie 3 Touring sólo podrán adquirirse con tres motores, dos diésel y uno de gasolina. Más adelante se añadirán otros bloques e incluso el sistema de tracción total. Como oferta de lanzamiento, BMW también ha incluido esta variante de carrocería dentro de su serie especial "Essential Edition", con mejor relación calidad-precio-equipamiento.

El usuario norteamericano es "peculiar". Todos lo sabemos ya. Y es que hay cosas que son difíciles de entender. Por ejemplo, BMW desterró las cajas de cambio manuales de su M5, pero para el mercado de Estados Unidos tuvo que ofrecerla en esta generación, ya que la demanda era muy elevada. Y eso en un país donde casi todo el mundo conduce coches automáticos.

Hoy tenemos otro signo de "rareza estadounidense". Los clientes de la nueva Serie 3 F30 de BMW se están quejando de la imposibilidad de dejar desactivado "por sistema" el dispositivo Start&Stop. Si bien hay un botón para cancelarlo, cada vez que se arranca el vehículo este vuelve a estar conectado.

Pero como se ve que a muchos norteamericanos usuarios de BMW no les gusta eso de ahorrar combustible y emisiones, se han quejado amargamente a la marca bávara a través de los concesionarios, hasta que esta se ha visto obligada a enviar un comunicado a los talleres oficiales para explicarles cómo predeterminar que el dispositivo de apagado y encendido automáticos se quede desactivado.

México es el lugar elegido por BMW para abrir su segunda planta en Norteamérica. En ella se fabricará el Serie 3 para abastecer a los Estados Unidos principalmente, beneficiándose de un menor coste de producción, menos impuestos y aranceles y un menor costo de transporte.

Cuatro son las localizaciones que están ahora mismo siendo estudiadas por la marca de Baviera para emplazar allí su nueva factoría, siendo el estado de Queretaro el mejor colocado para quedarse con ella. La idea de BMW es comenzar la producción de coches en 2014 o 2017, esto es dentro de cuatro años aproximadamente, cuadrando por tanto con el restyling de la recién estrenada generación F30 de la Serie 3.

Eliminar los costes de importación desde Europa y la volatilidad del cambio Euro-Dollar parecen buenas ideas para que los alemanes sigan fortaleciéndose en su liderazgo en el mercado premium a medio plazo.

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Quien no conozca el BMW Serie 3 que levante la mano. Bueno, recapitulemos para el del fondo que estuvo perdido en la selva durante décadas. Se trata sencillamente de la berlina premium más vendida del mundo. Desde 1975, cuando salió la primera generación (E21), hasta hoy se han vendido más de 12,5 millones de unidades en todo el mundo. Este éxito planetario lo convierte en un modelo esencial para BMW. Y es que uno de cada tres BMW que se venden en el mundo es un Serie 3. Si se equivocan con el Serie 5 GT, duele, pero no pasa nada. Con el Serie 3, sin embargo, BMW no tiene margen de error. Y es un éxito merecido. Durante décadas el Serie 3 supo combinar motores eficientes con un cierto toque deportivo en su andar. La política comercial agresiva por parte de BMW hizo el resto.

En 2011 se presentó la sexta generación (F30) con un diseño que toma el testigo del E90, pero añadiendo efectos de estilo más llamativos, tanto al exterior, como en el habitáculo. Eso es en la parte visible, porque en los apartados que no se ven pero se sienten, los cambios son numerosos y de importancia en un Serie 3, como la dirección electromecánica -en un coche con veleidades deportivas tiene su importancia- y el nuevo motor 2.0 litros turbo de este 328i.

El 328i no será el más vendido en España, pues sustituye al 325i y al 330i, aclamado por su 6 cilindros en línea atmosférico que desarrollaba en los últimos años 265 CV. Pero es el modelo que más representa el Serie 3 F30, con todos sus cambios y la nueva orientación de la marca hacia un downsizing progresivo de sus motores (donde hasta el futuro M3 abandona su V8 para volver al 6 cilindros en línea).

La gente de BMW no es de la que se deja intimidar por las opiniones controvertidas del público y de los medios de comunicación. Ya en la época de Chris Bangle al frente del departamento de diseño hizo caso omiso a la opinión de muchos entusiastas, clientes y periodistas. Personalmente, me gustó mucho su trabajo, sus diseños tienen carácter, personalidad. (Podéis criticarme por ello, Guille será el primero...) Pero quizá el diseño más controvertido de todos es el del Serie 5 GT; un coche de líneas muy conservador, por cierto... Pues BMW va a reincidir, primero lo hará en el salón de París con el Serie 1 GT y más tarde con una variante GT del Serie 3.

Fuentes internas afirman que BMW aprendió de los errores cometidos con el Serie 5 GT y que, los que han podido ver los prototipos iniciales, el Serie 3 GT será bastante bonito. De momento, lo que sí sabemos es que el desarrollo está en marcha e incluso en una fase avanzada. En la foto, según se pudo leer en el foro, se trata de la estructura monocasco de un Serie 3 GT, no sabemos si de un coche de preserie o simplemente para ajustar los procesos de fabricación.

[Fuente: GermanCarForum]

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Arrancamos este fin de semana un nuevo apartado para cubrir la información de segunda mano que hasta ahora no tenía su espacio en Autoblog, al menos a gran escala. Y es que la venta de coches usados cada vez sube más en este país, y nosotros, en la edición de este blog, somos grandes aficionados a comprar coches de ocasión...

Así que durante las próximas semanas, cada fin de semana, uno de los editores de Autoblog te acercará lo que él considera una buena compra de coche usado. Puede que no para uno mismo (ya sabes que dos de nosotros somos demasiado quemados como para considerar coches sensatos...), sino como el consejo para un buen amigo.

Y me toca a mí arrancar este domingo, y lo hago con un "mítico" de los compraventa, del que se encuentran miles de ejemplares a vender por toda España: el BMW 320d.