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El restyling que debería hacer BMW: Serie 1 con frontal de Serie 2

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones


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El BMW Serie 1 F20 no tiene un físico muy agradecido. El frontal es el punto más criticado de su diseño. La primera generación del Serie 1 ya padecía de la misma deformidad: unos extraños y sobredimensionados faros. BMW es consciente de ello, pero no lo reconoce públicamente. Tampoco hace falta que lo haga, basta con ver el frontal que han diseñado para el Serie 2. Está claro que saben que se han equivocado.

Mientras llega un hipotético restyling, Individual Car Consulting, un estudio de tuning alemán, propone una solución que en BMW podrían adoptar si quisiesen. Por unos 3.000 euros (incluyendo mano de obra y pintura), instalan los faros y el parachoques con la calandra del Serie 2 F22. En este caso concreto el frontal procede del M235i.
¿Debería BMW actualizar el frontal del Serie 1 con el del Serie 2?
Ya están tardando1573 (92.4%)
No, el actual está bien130 (7.6%)

BMW completa la oferta Essential Edition en el Serie 1 con los Plus y Plus M-Sport

Categorías: BMW, Compactos segmento C



La filial española de BMW ha diversificado la oferta de su serie especial Essential Edition para hacerlo más atractivo en la Serie 1. Además de las variantes conocidas, los usuarios encontrarán también las versiones Plus y Plus M-Sport.

El equipamiento habitual del Serie 1 incluye el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, ordenador de viaje, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, sistema de arranque por botón, reposabrazos delantero, volante en piel, etc. Los Essential Edition añaden además el bluetooth, puerto USB, volante deportivo y el sistema de sonido Radio BMW Professional.

Los Essential Edition Plus añaden además los faros bi-xenón con lavafaros y luces diurnas por LEDS, control de velocidad y sensor de aparcamiento posterior.

Encuesta: ¿Debe BMW aplicar el morro del Serie 2 al Serie 1?

Categorías: BMW



De cajón de madera de pino era que íbamos a realizar esta encuesta, ¿no crees? Con el Serie 2 "descubierto y re-descubierto" esta misma mañana, la gran cuestión ahora es si BMW debería o no aplicar el morro del cupé al Serie 1.

Y es que el frontal del modelo original no ha gustado a nadie o a casi nadie, y los nuevos faros le dan al coche una cara mucho más atractiva.

Pero por otro lado, dar el mismo morro, con los mismos faros, a ambos modelos quitaría algo de ese halo de "especialidad" al Serie 2... Así que te preguntamos:

¿Debería BMW poner el morro del Serie 2 al Serie 1?
Sí, al completo913 (50.1%)
Sólo los faros, con otro paragolpes, para mantener diferencias534 (29.3%)
No, mejor que lo reserve al Serie 2312 (17.1%)
No lo sé64 (3.5%)

Contacto: BMW 116d

Categorías: BMW, Pruebas, Compactos segmento C



Viaja un momento a tu pasado, seguro que encuentras una historia en tu memoria como esta: Un buen amigo te dice que su novia tiene una amiga a la que tienes que conocer. Te la está intentando vender. Te dice que es una chica genial, que tiene la cabeza bien amueblada, que compartes gustos con ella... Y entonces le tiras esa pregunta materialista y... en cierto modo inadecuada. ¿Y de carrocería qué tal?

Tu amigo te contesta que "de cuerpo es normalita, pero... es mejor que la conozcas en persona antes de que opines". Le pides una foto, pero no te la enseña, te dice que mejor no contarte nada más antes de presentártela.

Sí, no estás leyendo una novela de misterio, ni el último novelón romántico de tu chica, que se lo ha dejado abierto en tu tableta. No, estás todavía en Autoblog, y este es el contacto del BMW 116d. Pero esta historia puede reflejar perfectamente un paralelismo perfecto con el Serie 1 diésel que, durante una semana, ha servido para llevarnos, traernos y descubrirnos sus cualidades y defectos.

Ya nos hacíamos a la idea: BMW tendrá un Serie 1 sedán tracción delantera

Categorías: BMW, Industria, Compactos segmento C


El nuevo Serie 1 sedán tendría mucho que ver con los originales Serie 3 E30

Audi tiene ya su A3 sedán, y Mercedes su CLA. Era cuestión de tiempo que BMW lanzara su Serie 1 en carrocería de tres volúmenes. Y es que el crecimiento desmesurado del tamaño de los coches de segmento D ha abierto un hueco para que los fabricantes creen modelos de segmento C con las medidas de los primeros en los años noventa.

Según una fuente interna de la compañía, citada por Automotive News, BMW lanzará un sedán para su gama compacta en 2017, es decir, dentro de unos tres años y medio, sobre la nueva plataforma de tracción delantera del grupo, que ya sabemos que servirá de base para toda la nueva Serie 1.

Cirugía estética para el frontal del BMW Serie 1

Categorías: BMW, Fotos espía, Compactos segmento C



El BMW Serie 1 es feo, sobre todo de frente. No lo digo yo, lo decís vosotros mismos.

¿Es feo el nuevo Serie 1 de BMW
1410 (72.1%)
No más que el anterior228 (11.7%)
A mi me gusta318 (16.3%)


Tras ver fotos espía de la nueva Serie 2 de BMW casi sin camuflaje, nos quedamos con la esperanza e ilusión de que faros y frontal en general acabaran siendo transferidos al compacto, ya que estos tenían mucha mejor pinta.

Pero en vista de las fotos espía que nos han llegado al buzón de Autoblog, parece que BMW no hará eso, limitando las variaciones del Serie 1 en su lavado de cara a un rediseño de la calandra y el paragolpes. Queda un hueco para la esperanza, y es que puede que BMW esté probando ahora mismo sólo las funciones de refrigeración, y nos sorprenda con nuevos faros "menos estrábicos" cuando presente el lavado de cara (que debería mostrarse el año que viene). Recemos por ello, porque es un buen coche, y necesita una buena mirada.

BMW introduce más versiones xDrive en los Serie 1 y Serie 3

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Compactos segmento C


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Ya están a la venta en España las nuevas versiones con tracción total xDrive en los Serie 1 y Serie 3. Con ellas se completa la oferta de ambas series que hasta la fecha tenían una oferta con este tipo de transmisión algo limitada.

En la Serie 1 destaca la introducción del 118d xDrive, con 143 CV. Es una combinación interesante que encontrará como rival al Golf 2.0 TDI de 150 CV 4Motion. Se puede solicitar tanto con carrocería de tres puertas (29.800 €) como con la más práctica de cinco (30.300 €). El coste adicional es bastante elevado (3.000 y 2.400 € respectivamente) debido a que sube un tramo en el Impuesto de Matriculación (las emisiones son de 121 g/km de CO2, de modo que pagan el 4,75%).

BMW introduce novedades en varios de sus modelos

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

Contacto: BMW B38 de 3 cilindros

Categorías: BMW, Pruebas, Compactos segmento C, Tecnología


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El B38 desarrolla 175 CV y más de 270 Nm de par. Permite a este Serie 1 (que pesa unos 1.300 kg) cubrir el 0 a 100 km/h en 7 segundos.

El BMW Serie 1 rojo de las fotos no es lo que importa de esta pequeña prueba. No, lo que importa es lo que hay bajo su capó. Estamos en un antiguo aeródromo cerca de Munich para probar el nuevo motor de 1.5 litros y 3 cilindros de BMW. Este propulsor con turbo de doble entrada está llamado a equipar varios modelos de BMW en un futuro, y no sólo el Serie 1. Es un motor que dará mucho de qué hablar en los próximos años.

El motor, que recibe el código de B38, debutó en el pasado salón de París al equipar el Concept Active Tourer. El Concept Active Tourer tuvo una buena acogida, tanto por su diseño como por su arquitectura inusual en un BMW. En ese concept car, el B38 iba asociado a una tracción delantera y a un sistema híbrido plug-in. Pero volvamos a este B38.

No cabe duda que este propulsor no será el único tres cilindros que prepara BMW, sabemos que trabajan también sobre una unidad de 1.2 litros, pero será 1.5 que inicie lo que será toda una revolución en el grupo BMW. Desarrolla 175 CV a 5.000 rpm y entrega más de 270 Nm a tan sólo 1.500 rpm. Equipado con el B38, este Serie 1 de unos 1.300 kg cubre el 0 a 100 km/h en 7 segundos.

Nuevos BMW Serie 1 Coupé y Cabrio "Limited Edition Lifestyle"

Categorías: BMW, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C


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Para el Salón del Automóvil de Detroit la firma alemana BMW tiene previsto mostrar al público algunas novedades muy interesantes. Entre ellas estarán los nuevos Serie 1 "Limited Edition Lifestyle", únicamente disponibles con las carrocerías coupé y cabriolet basadas en la generación anterior.

Entre otras cosas estas versiones destacan por incluir pequeñas modificaciones en equipamiento. Entre las más destacadas podemos citar la decoración específica para la parrilla delantera, lllantas de aleación de 18 pulgadas de radios dobles, colas de escape cromadas o en mate, dos tonos para la carrocería (blanco o gris) y, ya en el interior, el tapizado en piel marrón con costuras en blanco, apliques en madera en salpicadero y puertas, volante específico forrado en cuero y logotipo de la serie en diversas partes del vehículo.

Por el momento BMW no ha confirmado los lugares en los que será comercializado, si bien parece claro que tendrá un carácter global. Con esta edición la Serie 1 de anterior generación, la firma debería dar por concluidas todas las actualizaciones.



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