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Contacto: BMW M6 Gran Coupe

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un compendio tecnológico y estético de todo lo mejor que sabe hacer BMW "eme"



Hay muchas maneras de promocionar una marca. Hay compañías que tienen que trabajar e invertir miles de millones de euros durante años para consolidarse y colocarse como estandartes tecnológicos. Necesitan gastar en publicidad, invertir en publi-reportajes, contar y construir parte de su historia y legado para que el cliente asocie la marca con valores que ellos quieren vender.

Y luego están esas marcas a las que "se les presupone todo". Marcas que, gracias a su legado histórico de sobras conocido y sus legiones de fans y logros deportivos, tienen ganado ese estatus de iconos tecnológicos y deportivos.

Alcanzar esa situación es algo envidiable. Tener fans que se desviven por la marca, tener una historia que te avala... es algo que muchos otros fabricantes envidian. Pero también es importante mantener ese aura, cultivarlo, cuidarlo... Alfa Romeo es un buen ejemplo de una marca con todos los atributos históricos y un "mal cultivo" presente de lo que representó en su día. BMW es justo lo contrario.

Los de la Bayerische Motor Werken tienen en su haber la historia, pero también tienen el presente. Y prefieren gastar menos en publicidad y hacernos hablar de ellas a través de productos "halo". Productos como el M6 Gran Coupe que nos ocupa hoy.

A este mismo coche, a esta unidad de prensa concreta, la habrás visto paseando en otras publicaciones del motor de todo tipo y condición. Y no, no se trata de que BMW tenga la intención de vender M6 Gran Coupe en cantidad España adelante. El M6 Gran Coupe es "ese coche que te garantiza portadas" en las publicaciones. Un coche del que sabes, cuando lo prestas a prensa, que van a hablar bien de él. Un coche en el que tienen confianza, y que les sirve en cierto modo de publicidad positiva gratuita. Porque cuando tienes un producto tan tecnológico, apasionante y bueno como este, difícilmente te va a salir la jugada mal.

Nosotros tuvimos en nuestro garaje durante una semana a esta joya de la ingeniería alemana, con la idea de descubrir más de este aparato de más de 150.000€. Te lo contamos tras el salto, ¿nos acompañas?

Hamann BMW M6 Mirror - Ginebra 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos


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Hamann ha llevado un buen número de preparaciones al Salón del Automóvil de Ginebra y salvo el Vivere, todos tienen en común un excesivo "maqueo" que convierte a estos vehículos de altas prestaciones en automóviles excesivamente recargados, en algunos casos con mal gusto.

El Mirror está basado en el M6 Coupé y no hace falta fijarse demasiado para descubrir el trabajo realizado por este preparador. Desde la pintura elegida hasta la decoración, pasando por las llantas de aleación o el kit deportivo exterior, todo parece pensado para hacer feliz a los jóvenes expertos en realizaciones más caseras pero claro, aquí los precios están al alcance de muy pocos.

Bajo el capó Hamann ha realizado algunos cambios para aumentar la potencia en 60 CV, entregando un total de 620 CV y mejorando las prestaciones del modelo original aunque curiosamente no dan ningún dato.



Hamann Mirror, para los alérgicos a la discreción (vídeo) - Ginebra 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones


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Los nuevos dueño de Hamann sigue proponiendo kits carrocerías extravagantes, pero en este caso, las creaciones de Hamann nunca han sido sutiles como lo eran las de Carlsson años atrás. En ese sentido, Hamann fue un precursor de Mansory.

Si consideras que el BMW M6 es demasiado discreto, la única manera de diferenciarte de los otros M6 que hay en la Sheik Zayed Road es vestirlo de un kit carrocería Hamann.

Accesorios M Performance para tu M5 o tu M6, de la mano de BMW

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Deportivos



¿Crees que tu flamante y recién estrenado M5 o M6 no anda lo suficiente? Tienes dos opciones. La primera, la lógica, es ir al psicólogo a tratar tu adicción. La segunda, recurrir al catálogo de los recién estrenados accesorios M Performance que BMW acaba de lanzar para sus M5 y M6 de última generación.

Entre las "chucherías" diseñadas para estos V8 sobrealimentados está un sistema de escape Akrapovic, 11 kilos más ligero que el de serie, frenos carbono-cerámicos, llantas de 20" forjadas, así como elementos nuevos de carrocería en fibra de carbono (alerón de labio para el capó posterior), y también para jalonar el habitáculo.

Tu cuenta corriente temblará, pero está claro que si te puedes permitir un M5 o un M6, comprar estas piezas no debe estar muy lejos del alcance de tu bolsillo.

BMW M considera seriamente un M5 y un M6 con tracción integral

Categorías: BMW, Industria


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BMW M no ha decidido todavía si se apunta al carro de la tracción integral o no. Por supuesto, ya ha fabricado modelos de tracción integral, X5M y X6M, pero la base es de tracción integral. La cuestión aquí es saber si los futuros cupés y berlinas de M tendrán tracción integral.

Y es que Friedrich Nitschke, presidente de BMW M, se lo está planteando desde que se enteró que entre el 70 y el 80% de los Mercedes E63 AMG vendidos en Estados Unidos lo son con tracción integral. "Estamos barajando la posibilidad de la tracción integral para nuestros coches", declaró Nitschke en una entrevista a Motoring.com.au

Galería: BMW M5 2014

SL63 AMG versus BMW M6, de la mano de Chris Harris

Categorías: BMW, Mercedes-Benz, Descapotables, Cupés, Deportivos



Por el momento, de todos los vídeos que hemos visto de Drive protagonizados por Chris Harris, todavía no hemos dado con uno que no valga la pena. De ahí que casi cada semana te acerquemos al británico a bordo de algunos de los coches más admirados por los aficionados.

En esta ocasión Monkey nos trae una comparativa "a cara de perro" entre el Mercedes SL63 AMG y el BMW M6, dos coches que si bien comparten algunos aspectos, también tienen grandes diferencias (cupé contra GT 2+2). No te pierdas el vídeo (y el sonido) tras el salto.

Filtrado el nuevo BMW M6 Gran Coupé

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior


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Estaba claro que el BMW Serie6 Gran Coupé tendría, a corto plazo, una versión con el sello "M" de prestaciones elevadas. De nuevo una web rusa ha sido la encargada de filtrar las primeras imágenes oficiales y aunque no tenemos los detalles mecánicos, no deberían cambiar respecto a los M6 que ya conocemos.

Si atendemos a estos últimos, se espera estén equipados con el explosivo motor de 4,4 litros, ocho cilindros y nada menos que 560 CV. ¿Quieres más cifras de infarto? Desarrolla un par máximo de 680 Nm desde sólo 1.500 rpm, haciendo que el empuje sea sensacional. Los datos de prestaciones deberían empeorar ligeramente frente a los registrados en el coupé, pero en cualquier caso estamos hablando de niveles muy poco accesibles para la mayor parte de los vehículos ofrecidos en el mercado. Sólo estará disponible, al menos en un principio, con el cambio secuencial de doble embrague DCT con siete velocidades.

BMW detiene la venta de los M5 y M6 por problemas con la bomba de aceite

Categorías: BMW, Tecnología



Si haces memoria recordarás que el avanzadísimo motor biturbo V8 del BMW M5 cuenta con lubricación por cárter húmedo con bombas especiales pensadas para facilitar su tarea aún en condiciones de alta carga lateral sostenida (pasos por curva muy rápidos).

Pero parece que no todo está funcionando como es debido. Cuentan los amigos de M5Post.com que BMW ha paralizado la comercialización de todos los modelos que equipan este motor (M5 y M6, cabrio y cupé), por problemas con el sistema de lubricación de estos motores S63TU. Los propietarios de coches con el motor afectado habrían recibido una carta invitándoles a no utilizar el vehículo, bajo el riesgo de gripar el motor.

Parece ser (no está confirmado) que una tanda de bombas de aceite habría resultado defectuosa, y habría que proceder a su sustitución. Sea como sea, si eres el afortunado propietario de una de estas máquinas, no estaría de más que llamaras a atención al cliente de BMW con el número de serie de tu vehículo para salir de dudas.

Galería: BMW M5 2012


BMW M cumple 40 años (con video)

Categorías: BMW, Clásicos


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"Una empresa es como un ser humano. Siempre y cuando practique deporte estará en forma, lleno de entusiasmo y fuerza", explicaba Bob Lutz, entonces miembro del consejo de ventas de BMW en 1972. Esas palabras las pronunció en la oficialización de la creación de BMW Motorsport GmbH, hoy BMW M GmbH.

El principio de los años 70 era el debut de una nueva era para BMW. Bajo la tutela de un nuevo presidente del consejo de dirección, BMW emprendió seguir la senda del éxito que había debutado con el 1500 en la década anterior. Fue en esa época que se construyó la nueva sede con una torre muy peculiar, el famoso "4 cilindros", y la creación de su propio departamento de competición.

40 años más tarde, BMW M se ha convertido en una de las filiales más rentables de BMW a nivel comercial y que se mantiene implicada en competición a través del DTM o de diversos campeonatos, como el VLN alemán. De hecho, con motivo de las 24 Horas de Nürburgring, cada año BMW reúne a todos los propietarios de un BMW M en el M Festival.

Todo empezó con la ayuda de un expiloto de Porsche y un pequeño preparador local que impresionó a BMW por la calidad de su trabajo.

Vídeo espía: BMW M6 Gran Coupé

Categorías: BMW, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



No hace falta ser una lumbrera para ver que el BMW M6 Gran Coupé será básicamente más de lo mismo pero con cuatro puertas en lugar de dos. Lo cual no es algo negativo, dicho sea de paso. De todas formas, si tienes auténticos problemas visualizando algo tan sencillo como un M6 sedán, solo necesitas echar un vistazo al vídeo espía de hoy para interiorizar el diseño y la esencia de esta berlina deportiva con 560 CV soplados por un sistema de doble turbo. Seguramente el nuevo M6 Gran Coupé hará acto de presencia a finales de septiembre en el Salón de París, pero mientras tanto tras el salto te espera un prototipo grabado desde todos los ángulos posibles.

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