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El BMW M5 30 aniversario se deja ver en Pebble Beach 2014

Categorías: BMW, Salones y eventos diversos, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos



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BMW M5 "30 Jahre", repasando la historia del M5 Enrique ya nos lo había adelantado, pero ahora ya es oficial. BMW celebra los 30 años del M5 con una serie limitada "30 Jahre M5" (30 años del M5, en alemán). Y es que fue en 1984 que la primera versión deportiva del Serie 5 vió la luz. De ello se encargó el departamento Motorsport, siendo ésta su primera transformación. Sigue leyendo ->
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Te contó Dani hace unas semanas la historia completa de los 30 años del BMW M5 en un reportaje que no te puedes perder (si lo hiciste, lo puedes leer en el enlace lateral de esta misma noticia). El caso es que, como ya sabes de aquel artículo, para celebrar el trigésimo aniversario del sedán deportivo bávaro, la firma germana ha lanzado una edición limitada sobre la base del modelo actual, con una pintura mate gris y algunos detalles diferenciadores.

Y claro, ¿dónde mejor para mostrarlo al público estadounidense que Pebble Beach? Nos encontramos aquí con el M5 30 aniversario, que como recordarás, está potenciado hasta los 600 caballos, decorado con llantas específicas de 20 pulgadas "de sensación visual más ligera", y una promesa velocística de romper los 4 segundos en el 0 a 100 por hora.

120.600€ te pueden permitir hacerte con uno de ellos, y la producción está limitada a 300 unidades, numeradas con placa identificativa. ¿Buena inversión? Está claro que si tienes dinero y la intención de hacerte con un M5, el extra, compensado por equipamiento y prestaciones, merece la pena.

BMW M5 "30 Jahre", repasando la historia del M5

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos, Clásicos

Con motivo de los 30 años del M5 y la serie "30 Jahre M5", repasamos su historia.


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Enrique ya nos lo había adelantado, pero ahora ya es oficial. BMW celebra los 30 años del M5 con una serie limitada "30 Jahre M5" (30 años del M5, en alemán). Y es que fue en 1984 que la primera versión deportiva del Serie 5 vió la luz. De ello se encargó el departamento Motorsport, siendo ésta su primera transformación.

La primera berlina M equipaba entonces el 6 cilindros en línea del M1 y desarrollaba 286 CV. El tiempo ha pasado y la nueva serie limitada alberga un V8 biturbo de 600 CV (+40 CV con respecto al de serie) y 700 Nm que va asociado al cambio M DCT. En realidad se trata de una mejora del pack Competition que ya permitía al M5 F10 desarrollar 575 CV.

Filtrado el nuevo BMW M5 "30 Aniversario"

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Segmento E grandes y lujosos



Está previsto que a partir del próximo mes de julio se inicie la comercialización de la edición especial "30 Aniversario" del BMW M5. Hoy se han filtrado los primeros detalles e incluso algunas imágenes que nos permiten conocerlo un poco mejor.

Los chicos de Bimmerpost han publicado que la nueva versión estará limitada a sólo 300 unidades que podrán adquirirse entre julio y noviembre. Estéticamente se reconocerán por el paquete deportivo "Competition Package", las llantas de aleación de 20 pulgadas en negro pulido, logotipo "30 Aniversario" en las aletas, pintura "BMW Individual", salidas de escape en cromo oscurecido, pinzas de freno en color azul, etc.

En el interior aparecerán el logo de la edición, volante forrado en alcántara, tapizado específico, detalles en aluminio oscurecido, etc. La mecánica recibirá algunos cambios para incrementar la potencia desde los 560 CV del actual hasta los 600 CV. Por ahora desconocemos los precios, datos de prestaciones, consumos, etc. pero pronto deberían salir a la luz estos y otros detalles.

[Fuente: Bimmerpost]

Accesorios M Performance para tu M5 o tu M6, de la mano de BMW

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Deportivos



¿Crees que tu flamante y recién estrenado M5 o M6 no anda lo suficiente? Tienes dos opciones. La primera, la lógica, es ir al psicólogo a tratar tu adicción. La segunda, recurrir al catálogo de los recién estrenados accesorios M Performance que BMW acaba de lanzar para sus M5 y M6 de última generación.

Entre las "chucherías" diseñadas para estos V8 sobrealimentados está un sistema de escape Akrapovic, 11 kilos más ligero que el de serie, frenos carbono-cerámicos, llantas de 20" forjadas, así como elementos nuevos de carrocería en fibra de carbono (alerón de labio para el capó posterior), y también para jalonar el habitáculo.

Tu cuenta corriente temblará, pero está claro que si te puedes permitir un M5 o un M6, comprar estas piezas no debe estar muy lejos del alcance de tu bolsillo.

BMW M considera seriamente un M5 y un M6 con tracción integral

Categorías: BMW, Industria


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BMW M no ha decidido todavía si se apunta al carro de la tracción integral o no. Por supuesto, ya ha fabricado modelos de tracción integral, X5M y X6M, pero la base es de tracción integral. La cuestión aquí es saber si los futuros cupés y berlinas de M tendrán tracción integral.

Y es que Friedrich Nitschke, presidente de BMW M, se lo está planteando desde que se enteró que entre el 70 y el 80% de los Mercedes E63 AMG vendidos en Estados Unidos lo son con tracción integral. "Estamos barajando la posibilidad de la tracción integral para nuestros coches", declaró Nitschke en una entrevista a Motoring.com.au

Galería: BMW M5 2014

Un M5 del 89 se deja ver a través de Petrolicious

Categorías: BMW, Clásicos



Una semana más, no podemos hacer otra cosa que transmitirte nuestro amor por la última vídeo-creación de Petrolicious, que no sólo sigue produciendo material de primerísima calidad, sino que además sabe buscar coches relevantes y bien "apañados" para acercárnoslos.

En una serie especial dedicada a BMW que vamos a ver a lo largo de todo el mes de junio, el primer protagonista nos muestra su M5 de 1989, meridianamente modificado y preparado, pero con buen gusto (y mejor banda sonora, si cabe). Sube el volumen y disfruta.

Los BMW M5 y M6 ahora con el Competition Package

Categorías: BMW, Cupés, Segmento E grandes y lujosos


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Junto con el restyling del BMW Serie 5, también llega el restyling del M5, el cual es prácticamente imperceptible. Nuevos LEDs en los faros y, a bordo, un nuevo volante. Además, están disponibles nuevos diseños de llantas así como más colores con el acabado Frozen. La verdadera novedad es la posibilidad, a partir de junio, de optar por el Competition Package en los BMW M5 y M6.

De serie el V8 biturbo de 4.4 litros desarrolla 560 CV. Con el Competition Package, la potencia sube hasta los 575 CV. La caja de cambios siguen la de doble embrague de 7 marchas, al menos en Europa, porque en Estados Unidos siguen teniendo la posibilidad de un cambio manual de 6 relaciones.

Galería: BMW M5 2014

El BMW M5 de Johan Scwartz consigue el récord Guinness del drift más largo

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos



Hace unas semanas, la filial estadounidense de BMW anunciaba que uno de sus pilotos de pruebas intentaría batir el récord Guiness del drift más largo al volante de un BMW M5.

El pasado 11 de mayo, en el Performance Center que la marca tiene en Carolina del Sur, Johan Schwartz logró mantener derrapando el M5 durante 51,278 millas (82,05 km), es decir 322,5 vueltas a la pista deslizante del circuito.

El ligerísimo restyling del BMW M5 se deja ver por Internet

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos



Podrían haber pasado desapercibidas si no nos llegan a avisar, pero estas son las primeras imágenes que se filtran del restyling del BMW M5, que llegará a los concesionarios en los próximos meses.

¿Qué cambia? La parrilla delantera es algo diferente, y se parece más a la vista en el M6 tanto en sus lamas verticales como en su geometría externa. Los grupos ópticos también cambian de manera muy, muy ligera. Por dentro, el sistema iDrive de BMW recibe una actualización, con soporte táctil para introducir letras o hacer gestos con la yema del dedo.

¿Cambios a nivel de motor? No tenemos ni idea, pero parece que la cosa se quedará tal y como está.

BMW ya trabaja en el restyling de la Serie 5

Categorías: BMW, Fotos espía, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos

La verdad es que no lo esperábamos tan pronto, pero BMW ya trabaja con prototipos con el nuevo restyling preparado para la Serie 5. Eso hemos podido deducir tras dar con unas fotos espía en AutoWeek (pincha en el recorte de la derecha para verlas al completo), donde se puede ver un M5 con nuevos grupos ópticos más en la línea de las últimas tendencias de la casa.

También vemos una parrilla más ancha y más baja, estilizada, que muy probablemente encontrará la manera de enlazarse con los grupos ópticos delanteros, estando además más inclinada "a lo Serie 3".

La trasera parece recibir menos cambios, con unos pilotos que parecen prácticamente idénticos a los actuales, y un paragolpes que lleva algo de camuflaje, pero que no nos deja descubrir debajo de él si tiene algún cambio.

Lo que, seguro, no esperamos que cambie para nada es el V8 biturbo ni la caja de cambios de doble embrague, garantías de unas prestaciones balísticas. El lavado de cara podría llegar en 2014, sólo dos años después del nacimiento del M5.

Galería: BMW M5 2012


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