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Accesorios M Performance para tu M5 o tu M6, de la mano de BMW

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Deportivos



¿Crees que tu flamante y recién estrenado M5 o M6 no anda lo suficiente? Tienes dos opciones. La primera, la lógica, es ir al psicólogo a tratar tu adicción. La segunda, recurrir al catálogo de los recién estrenados accesorios M Performance que BMW acaba de lanzar para sus M5 y M6 de última generación.

Entre las "chucherías" diseñadas para estos V8 sobrealimentados está un sistema de escape Akrapovic, 11 kilos más ligero que el de serie, frenos carbono-cerámicos, llantas de 20" forjadas, así como elementos nuevos de carrocería en fibra de carbono (alerón de labio para el capó posterior), y también para jalonar el habitáculo.

Tu cuenta corriente temblará, pero está claro que si te puedes permitir un M5 o un M6, comprar estas piezas no debe estar muy lejos del alcance de tu bolsillo.

BMW M considera seriamente un M5 y un M6 con tracción integral

Categorías: BMW, Industria


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BMW M no ha decidido todavía si se apunta al carro de la tracción integral o no. Por supuesto, ya ha fabricado modelos de tracción integral, X5M y X6M, pero la base es de tracción integral. La cuestión aquí es saber si los futuros cupés y berlinas de M tendrán tracción integral.

Y es que Friedrich Nitschke, presidente de BMW M, se lo está planteando desde que se enteró que entre el 70 y el 80% de los Mercedes E63 AMG vendidos en Estados Unidos lo son con tracción integral. "Estamos barajando la posibilidad de la tracción integral para nuestros coches", declaró Nitschke en una entrevista a Motoring.com.au

Galería: BMW M5 2014

Un M5 del 89 se deja ver a través de Petrolicious

Categorías: BMW, Clásicos



Una semana más, no podemos hacer otra cosa que transmitirte nuestro amor por la última vídeo-creación de Petrolicious, que no sólo sigue produciendo material de primerísima calidad, sino que además sabe buscar coches relevantes y bien "apañados" para acercárnoslos.

En una serie especial dedicada a BMW que vamos a ver a lo largo de todo el mes de junio, el primer protagonista nos muestra su M5 de 1989, meridianamente modificado y preparado, pero con buen gusto (y mejor banda sonora, si cabe). Sube el volumen y disfruta.

Los BMW M5 y M6 ahora con el Competition Package

Categorías: BMW, Cupés, Segmento E grandes y lujosos


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Junto con el restyling del BMW Serie 5, también llega el restyling del M5, el cual es prácticamente imperceptible. Nuevos LEDs en los faros y, a bordo, un nuevo volante. Además, están disponibles nuevos diseños de llantas así como más colores con el acabado Frozen. La verdadera novedad es la posibilidad, a partir de junio, de optar por el Competition Package en los BMW M5 y M6.

De serie el V8 biturbo de 4.4 litros desarrolla 560 CV. Con el Competition Package, la potencia sube hasta los 575 CV. La caja de cambios siguen la de doble embrague de 7 marchas, al menos en Europa, porque en Estados Unidos siguen teniendo la posibilidad de un cambio manual de 6 relaciones.

Galería: BMW M5 2014

El BMW M5 de Johan Scwartz consigue el récord Guiness del drift más largo

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos



Hace unas semanas, la filial estadounidense de BMW anunciaba que uno de sus pilotos de pruebas intentaría batir el récord Guiness del drift más largo al volante de un BMW M5.

El pasado 11 de mayo, en el Performance Center que la marca tiene en Carolina del Sur, Johan Schwartz logró mantener derrapando el M5 durante 51,278 millas (82,05 km), es decir 322,5 vueltas a la pista deslizante del circuito.

El ligerísimo restyling del BMW M5 se deja ver por Internet

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos



Podrían haber pasado desapercibidas si no nos llegan a avisar, pero estas son las primeras imágenes que se filtran del restyling del BMW M5, que llegará a los concesionarios en los próximos meses.

¿Qué cambia? La parrilla delantera es algo diferente, y se parece más a la vista en el M6 tanto en sus lamas verticales como en su geometría externa. Los grupos ópticos también cambian de manera muy, muy ligera. Por dentro, el sistema iDrive de BMW recibe una actualización, con soporte táctil para introducir letras o hacer gestos con la yema del dedo.

¿Cambios a nivel de motor? No tenemos ni idea, pero parece que la cosa se quedará tal y como está.

BMW ya trabaja en el restyling de la Serie 5

Categorías: BMW, Fotos espía, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos

La verdad es que no lo esperábamos tan pronto, pero BMW ya trabaja con prototipos con el nuevo restyling preparado para la Serie 5. Eso hemos podido deducir tras dar con unas fotos espía en AutoWeek (pincha en el recorte de la derecha para verlas al completo), donde se puede ver un M5 con nuevos grupos ópticos más en la línea de las últimas tendencias de la casa.

También vemos una parrilla más ancha y más baja, estilizada, que muy probablemente encontrará la manera de enlazarse con los grupos ópticos delanteros, estando además más inclinada "a lo Serie 3".

La trasera parece recibir menos cambios, con unos pilotos que parecen prácticamente idénticos a los actuales, y un paragolpes que lleva algo de camuflaje, pero que no nos deja descubrir debajo de él si tiene algún cambio.

Lo que, seguro, no esperamos que cambie para nada es el V8 biturbo ni la caja de cambios de doble embrague, garantías de unas prestaciones balísticas. El lavado de cara podría llegar en 2014, sólo dos años después del nacimiento del M5.

Galería: BMW M5 2012


BMW quiere reventar el récord mundial de drift (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., Segmento E grandes y lujosos



Por lo visto, BMW no soporta que el récord del mundo del derrape (o drift) más largo acabe en unas manos que no sean las suyas. El fabricante bávaro se prepara a reventar el actual récord de 3,6 millas (5,76 km) actualemnte en manos de un conductor chino. El próximo 11 de mayo, Johan Schwartz, piloto instructor de la marca en Carolina del Sur (en la BMW Performance Driving School), intentará mantener a un BMW M5 derrapando durante más de 40 millas (64 km).

Si hay un coche fácil de descolocar, una vez desconectada la electrónica, ese es el M5. Además, los pilotos instructores de BMW, da igual en que país estén, son todos perfectamente capaces de mantener un coche derrapando durante un largo tiempo. La cuestión es casi saber si el piloto se bajara del coche mareado o no de dar tantas vueltas a la rotonda...

Video: Tesla Model S vs BMW M5

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Tesla



Estos últimos años hemos asistido al auge de los híbridos. Los coches eléctricos aún no acaban de convencer al público por su ridícula autonomía, frente a un diésel, por ejemplo, y el tiempo de recarga de sus baterías. Los fabricantes nos los presentan siempre bajo la perspectiva de la economía y la nula contaminación del coche (de cómo se ha producido la electricidad que cargó las baterías, es otra historia...). Sin embargo, si tienes gasolina en las venas, lo realmente importante es la enorme ventaja que da en aceleración un motor eléctrico.

La demostración nos la dan los chicos de Automobile Magazine. En una prueba de aceleración, enfrentaron el Tesla Model S Signature Performance al BMW M5 con cambio de doble embrague de 7 marchas (una aclaración importante, dado que en Estados Unidos está disponible también con cambio manual). Recordemos que el Tesla Model S en esa configuración desarrolla 416 CV y 600 Nm frente a los 560 CV y 680 Nm del M5. En teoría, el M5 debería ganar pues la marca anuncia un 0 a 96 km/h en 4,2 segundos, mientras que Tesla anuncia un tiempo de 4,4 segundos para su Model S. Pero la teoría no siempre se verifica en la práctica, sobre todo cuando dispones de tus 600 Nm desde 1 rpm, mientras que el M5 no tendrá sus 680 Nm hasta alcanzar las 1.500 rpm...

BMW detiene la venta de los M5 y M6 por problemas con la bomba de aceite

Categorías: BMW, Tecnología



Si haces memoria recordarás que el avanzadísimo motor biturbo V8 del BMW M5 cuenta con lubricación por cárter húmedo con bombas especiales pensadas para facilitar su tarea aún en condiciones de alta carga lateral sostenida (pasos por curva muy rápidos).

Pero parece que no todo está funcionando como es debido. Cuentan los amigos de M5Post.com que BMW ha paralizado la comercialización de todos los modelos que equipan este motor (M5 y M6, cabrio y cupé), por problemas con el sistema de lubricación de estos motores S63TU. Los propietarios de coches con el motor afectado habrían recibido una carta invitándoles a no utilizar el vehículo, bajo el riesgo de gripar el motor.

Parece ser (no está confirmado) que una tanda de bombas de aceite habría resultado defectuosa, y habría que proceder a su sustitución. Sea como sea, si eres el afortunado propietario de una de estas máquinas, no estaría de más que llamaras a atención al cliente de BMW con el número de serie de tu vehículo para salir de dudas.

Galería: BMW M5 2012


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