Nunca creímos que esto fuera a ocurrir... pero finalmente ha pasado. MINI ha crecido tanto en su oferta (y en sus precios) que finalmente uno de sus productos pisa ya en el terreno de los BMW con la letra "M" auténtica en su portón (sí, me refiero a los desarrollados por eme, no a los que llevan el "kit eme").

Los chicos de Autocar se han puesto una pregunta sencilla sobre la mesa: ¿Está el MINI Paceman JCW a la altura del BMW M135i? Y es que prácticamente ambos cuestan lo mismo (39.000€ para el MINI, 43.900€ para el BMW). Ya te respondemos antes de que veas el vídeo tras el salto: El BMW es mejor para los que quieran disfrutar al volante... Pero no te pierdas aún con esta respuesta, el enfrentamiento a cara de perro entre ambos potros del Grupo BMW.

Hace unos días te traíamos un vídeo "de puente a punte" con el BMW M135i de manos de un particular, que lograba un 8:05 en esta medida en el trazado del Nordschleife de Nürburgring. Pero nos faltaba el tiempo del trazado completo, y ha sido la revista alemana SportAuto la encargada de iluminarnos.

La publicación ha confirmado el crono del compacto más deportivo de BMW, que logra colocarse con un 8:18 en la vuelta completa, dejándolo a sólo tres segundos del crono del Serie 1 M Coupe, y obteniendo mejores resultados que el M3 E46, pero aún así por detrás del Megane RS Trophy, que recordemos que ostenta el título del compacto más rápido en el trazado, con un 8:07,97. El crono del RS3, para seguir con las comparaciones, está en 8:20, por lo que el nuevo "bimmer" supera claramente al modelo de los cuatro aros.

Con las Navidades, la mayoría de las marcas publican algún que otro vídeo divertido para felicitar a su público por las fiestas. AMG fue el primero, que sepamos, con un vídeo publicado esta semana. BMW, vía su filial suiza, nos ofrece el "Jingle Bells" cantado a capella por el Zurich Acapella Group. Hasta ahí no hay nada extraordinario. Salvo que cantan dentro de un BMW M135i pilotado por Martin Tomczyk piloto BMW en DTM, por el exigente circuito de L'Anneau du Rhin, en Alsacia. Gracias al Martin y a los 320 CV del 6 en línea biturbo del M135i, BMW Suiza ha creado el villancico más rápido del mundo... ¿Para que acaben pronto de cantar?

Como bien sabréis los que hayáis peregrinado como nosotros hasta el Nürburgring para rodar en el Nordschleife en las llamadas "vueltas turista", la recta principal, esa interminable, está "puenteada" para que tengas que salir a la zona de parking. Por ello, cualquiera que ruede en la pista lo tiene complicado para cronometrarse las vueltas y compararlas.

Los propios responsables del circuito animan a no hacer cronos, por el riesgo que supone ir corriendo contra el tiempo (lo bonito es disfrutar de la vuelta). Pero "la cabra tira al monte", ya lo sabéis. Así que para labores "comparativas" se suele medir el crono en lo que se conoce como "bridge to gantry", o lo que es lo mismo, entre el primer y el último puente que cruzan la pista.

Tras el salto tienes un vídeo del BMW M135i de última generación, y contando con ese sistema de medición y una vuelta muy limpia, se marca un 8:05. Para ponerlo en perspectiva, es un tiempo a la altura de un Megane RS. De momento no tenemos tiempos de la vuelta completa, pero es una buena demostración de las capacidades y la nobleza del nuevo BMW compacto y deportivo, dispuesto a intentarnos hacer olvidar (infructuosamente) del Serie 1 M Coupe.

Pincha la imagen para ver la galería

BMW está cogiendo la costumbre de reservar lanzamientos para los fines de semana. En esta ocasión el elegido es el nuevo Serie 1 en carrocería de tres puertas, que hasta ahora sólo habíamos visto camuflado, o en forma conceptual con el M135i Concept.

Respecto al ya conocido cinco puertas nos encontramos los típicos cambios predecibles (puertas más largas), y algunos llamativos. Por ejemplo, el lateral de la carrocería resulta más esculpido, con una forma "dinámica" que envuelve el paso de rueda trasero y que queda claramente más marcado. Las puertas pierden el marco, para dar una sensación más deportiva.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Que el BMW M135i Concept abandonaría el circuito de exposiciones para palpar el asfalto, lo dábamos todos por hecho, porque así lo requiere la expansión de la familia M, y no menos sabido era que las diferencias entre el prototipo y el modelo comercial serían puramente nominales. Esto último ya lo sospechamos desde el mismo momento de su presentación, pero en caso de que necesitaras pruebas fehacientes, ahí van las últimas fotos espía de uno de los coches de pruebas tal y como está rodando en Nurburgo.

Armado con un N55 configurado para entregar en torno a 320 CV de potencia, el M135i podrá ser adquirido opcionalmente como modelo con tracción a las cuatro ruedas. Esto será así para combatir mejor la amenaza del próximo RS3 y el futuro Mercedes A25 AMG, modelo último que viene dispuesto a encender el panorama hot hatch. Por ahora hablar de fechas de lanzamiento es toda una aventura, pero no te asustes si BMW lo presenta como modelo definitivo en el Salón de París.

Con Mercedes preparando un Clase A AMG que "da miedo", Audi pensando ya en los nuevos S3 y RS3, y el Serie 1 M Coupe con la producción completamente vendida, a BMW le toca apostar por desarrollar su nuevo compacto deportivo, mientras hace tiempo antes de sacar la Serie 2 "coupe".

Tras el salto te espera la "respuesta" a estos planteamientos, en forma del M135i, que por segunda vez ha sido filmado "dándolo todo" en el infierno verde (la primera la tienes aquí). Con más de trescientos caballos sobrealimentados sacados del famoso seis cilindros en línea ya empleado en el "uno eme" anterior, el aparato promete (aunque estéticamente a algunos no nos guste nada de nada).

Lo vimos de forma estática y en formato conceptual hace unas semanas en el Salón de Ginebra, y ahora llega a nuestras semanas bramando en Nurburgo, dejando que sus "más de 300 CV" (320 según Bimmerpost) se entrenen como es debido antes de su lanzamiento comercial. Una vez salga a la venta, el M135i se convertirá en el escalón de acceso a la gama M.

Por ahora BMW no ha querido decir cuándo presentará el Serie 1 más rápido hasta la fecha, aunque conversaciones de portería indican que podría ver la luz en el M Festival de junio.

Dentro de la nueva gama M Performance de BMW parece que también va a tener su lugar un modelo más pequeño. De acuerdo a Autocar, las fotos espía que puedes ver pinchando el recorte de la derecha se corresponden con este modelo.

Se trataría de un Serie 1 tres puertas equipado con el motor de seis cilindros en línea y nada menos que 316 caballos gracias a la sobrealimentación, que ya hemos visto en coches como el Serie 6.

A este enorme propulsor le acompañarían obviamente frenos a la altura, y el kit de carrocería que se deja ver en las imágenes. La idea para BMW sería crear un buen compacto deportivo mientras se espera al nuevo M2 (y mientras todavía estamos suspirando con el Serie 1 M Coupe).