Skip to Content

BMWM1 posts

BMW M1 frente a BMW i8, en vídeo

Categorías: BMW, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Videos



Hay una máxima en la que tengo instruido a mi equipo de estrellas de Autoblog: Si hay algo que publica AutoExpress, no le prestéis atención. El cúmulo de barbaridades especulativas que inventan al año es tal que cualquier credibilidad que se les pueda dar tiende a cero. Me parece curioso que esa publicación esté hermanada con otra a la que tanto respeto le tenemos... EVO.

Sea como sea, de cuando en cuando hay que saltarse la norma. Como cuando se marcan un vídeo como el que te hemos dejado tras el salto, donde comparan (como tantos otros medios han hecho en medios impresos) al BMW i8 con el ilustre BMW M1 del pasado. Un cara a cara sin más sentido que el meramente sentimental, pero que seguro que te tira de la curiosidad.

BMW empieza a aceptar la idea de un M1 con base i8, pero sigue traumatizada por su pasado en ese segmento

Categorías: Clásicos, Economía e industria

En el pasado, BMW se atrevió con los superdeportivos en dos ocasiones. Y en las dos salió escaldada por sus malos resultados económicos.

Haz click para ir a la galería.

Desde que se supo que el BMW i8 se fabricaría en serie, todos los fans de BMW M se pusieron a soñar de nuevo con la posibilidad de que BMW autorizase a M la realización de un sucesor para el M1. Audi se atrevió con el R8 y le fue de maravilla. Mercedes dejó que AMG se soltase con el SLS -y ahora con el AMG GT- y no les ha ido mal, ni debería irles mal con el GT. Sólo falta BMW M en el ruedo, pero en Munich no terminan de verle la rentabilidad a semejante proyecto. Aunque, al parecer, la cosa estaría cambiando poco a poco.

Carsten Pries, jefe de producto de BMW M, dejó caer en declaraciones a Autocar que la cúpula directiva de BMW ya se mostraba menos reacia a la idea de un superdeportivo M. Y todo ello se debe al potencial en términos de prestaciones del i8 y de su éxito comercial. Dos elementos que hacen que en BMW se vuelva plantear esa idea.

El BMW M1 recibe el tratamiento Petrolicious en vídeo

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos, Clásicos



1972, Alemania recogía el testigo de los Juegos Olímpicos de verano. BMW quería celebrar la fiesta alemana de Múnich, y para ello creaba un prototipo único (en realidad se fabricaron dos unidades), de deportivo de motor central extremadamente futurista.

Se llamaba BMW Turbo. Estaba construido sobre la base de un BMW 2002 pero con el motor transladado a posición central, e integraba cosas tan modernas como un control de distancia con el vehículo precedente mediante radar (sí, algo que hasta esta década no hemos visto aplicado en masa en coches de producción).

El Turbo no tenía intenciones de llegar a la producción. Había sido trazado por Paul Bracq, que era por entonces el encargado de diseño de BMW. Pero entonces la oportunidad llamó a la puerta de los bávaros. El coche resultó un éxito entre gente con dinero suficiente para comprárselo. Así, BMW decidió lanzarse a la piscina y producirlo. Como era una serie corta, encargó a Lamborghini su manufactura, mientras el diseño era re-masterizado por la gente de Italdesign, con Giugiaro a la cabeza.

El resultado fue el BMW M1. Un "wedge design" épico, con un motor seis cilindros en línea diseñado específicamente para la ocasión. Desgraciadamente para BMW, Lamborghini, envuelta en mil problemas financieros, no terminaba de producir coches al ritmo deseado, y tuvo que trasladar la fabricación hasta Alemania. Los retrasos, las idas y las venidas le costaron al proyecto la vida, tras cambiar las regulaciones de homologación en Estados Unidos, haciendo al coche imposible de ser exportado.

Por eso, poco más de 450 unidades se fabricaron, haciéndolo extremadamente raro de ver. Hoy Petrolicious nos enseña una de las pocas unidades que están en Estados Unidos, mientras entrevistan a su propietario, que se encarga de gestionar el registro de BMW M1 a lo largo y ancho del planeta.

BMW en la Photo Paris LA con el M1 Art Car

Categorías: BMW, Etc.


Haz click para ir a la galería.

BMW lleva trabajando con Photo Paris desde hace 10 años. Este año, al exposición de fotografía aterriza en el Paramount Studio de Los Angeles por primera vez. Esta vez no solamente patrocinan la exposición sino que participan al traer el Art Car más emblemático de todos, el M1 pintado por Andy Warhol y el que mejor expresó la sensación de velocidad. Es más, tardó 28 minutos en pintarlo...

Por supuesto habrá una serie de fotografías con el BMW Serie 6 Gran Coupé como tema central realizadas por Uwe Düttmann en un ambiente y con modelos "burlesque". Será su primera exposición en Paris Photo, la feria de arte fotográfico por excelencia. Es algo así como nuestro Arco, pero centrado en la fotografía


Vídeo: El BMW M1 en Nürburgring

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos


Pincha la imagen para ver el vídeo

Si combinas dos mitos en un único vídeo, el resultado sólo puede ser apasionante. Tras el salto tienes recuperado un vídeo promocional creado por BMW en el Nordschleife de Nürburgring con el M1.

El mítico deportivo de motor central, diseño "en flecha", motor de seis cilindros en línea, y creado para ser fabricado originalmente por Lamborghini (luego pasó lo que pasó), se desenvuelve como en el patio de su casa alrededor del mítico infierno verde, enlazando curva tras curva mientras una orgía musical emana de sus colas de escape. No te lo pierdas.

Galería: BMW M1


Galería: BMW M1 Hommage

BMW M cumple 40 años (con video)

Categorías: BMW, Clásicos


Haz click para ir a la galería

"Una empresa es como un ser humano. Siempre y cuando practique deporte estará en forma, lleno de entusiasmo y fuerza", explicaba Bob Lutz, entonces miembro del consejo de ventas de BMW en 1972. Esas palabras las pronunció en la oficialización de la creación de BMW Motorsport GmbH, hoy BMW M GmbH.

El principio de los años 70 era el debut de una nueva era para BMW. Bajo la tutela de un nuevo presidente del consejo de dirección, BMW emprendió seguir la senda del éxito que había debutado con el 1500 en la década anterior. Fue en esa época que se construyó la nueva sede con una torre muy peculiar, el famoso "4 cilindros", y la creación de su propio departamento de competición.

40 años más tarde, BMW M se ha convertido en una de las filiales más rentables de BMW a nivel comercial y que se mantiene implicada en competición a través del DTM o de diversos campeonatos, como el VLN alemán. De hecho, con motivo de las 24 Horas de Nürburgring, cada año BMW reúne a todos los propietarios de un BMW M en el M Festival.

Todo empezó con la ayuda de un expiloto de Porsche y un pequeño preparador local que impresionó a BMW por la calidad de su trabajo.

Fotos espía: Cuatro colas de escape para el Serie 1 M de BMW

Categorías: BMW, Fotos espía, Cupés, Deportivos

De la variante M1 (o como quiera que vaya a llamarse) del Serie 1 ya hemos visto un buen puñado de fotografías espía, pero nos faltaba un detalle muy importante: Las cuatro colas de escape. Y es que como todo buen BMW retocado por los chicos de Motorsport, una de las insignias claves es el contar con cuatro tubos "tamaño familiar" cubriendo la parte inferior del paragolpes.

Y es que aunque se trate de un seis cilindros en línea con doble turbo (recordemos que llevará el motor del 135i potenciado convenientemente), la línea de escape nos ofrecerá su distintiva forma. Hasta la fecha, todas las fotos que teníamos nos mostraban un silencioso convencional, pero esto ha cambiado...

La gente de MotorAuthority ha conseguido varias capturas espía donde se ve la trasera del nuevo compacto deportivo de la Bayerische, así que no te las pierdas pinchando en el recorte de la derecha.

El final de fiesta de la actual Serie 1 se sigue acercando: Serie 1-M

Categorías: BMW, Fotos espía, Cupés, Deportivos

Cuarto nombre que se ocurre para el inminente M1 de BMW: Serie 1-M. En esta ocasión las fotos espía y el apellido salen de la publicación holandesa Autoweek, que además de contemplar los ya manidos 135tii, 135iS y M1, se anima por lo de 1-M. Se apellide como se apellide, lo que tenemos todos claro es que más pronto que tarde (Salón de París), BMW nos mostrará el modelo que pondrá punto y final a la primera generación de su compacto.

Y es que en 2012 se estrenará una nueva versión totalmente actualizada, y este tope de gama "1-M" sólo se comercializará a lo largo de 2011. Con 340 caballos de potencia, un diferencial autoblocante y un peso aligerado a base de usar materiales compuestos y aleaciones ligeras, este pepino debería recordarnos al M3 E30 en su diversión de conducción, al tiempo que su estética de aletas ensanchadas también le darán cierto parecido lejano. Seguimos ansiosos por verlo de una santa vez en una muestra internacional al desnudo.

No habrá M1 de la Serie 1, pero sí un 135iS

Categorías: BMW, Compactos segmento C



Hay un problema con las siglas M1, y es que evocan un pasado innegablemente superdeportivo en BMW. Utilizar el mismo logo en un Serie 1 sería una falta de respeto a lo que en su día supuso aquel coche nacido para competir en circuitos y con alguna participación destacable en rallyes pintado de BASF, y por eso se ha dado tantas y tantas vueltas al tema.

De acuerdo con Inside Line (que ya va camino de convertirse en otro polo de rumores infundados estilo AutoExpress), La marca germana habría decidido que la versión más deportiva de su compacto acabe llamándose 135iS, de la misma manera que tenemos los 335iS o el Z4 sDrive35iS. Sea como fuere, y se llame como se llame, lo que no van a cambiar son los argumentos de este devorador de Audis S3: 320 caballos y tracción trasera con autoblocante.

Más detalles sobre el futurible BMW M1

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



¿Esperando el final de un largo embarazo? Bueno, entonces seguro que esta historia te suena: Papá quiere llamar al niño José, pero Mamá quiere que se llame Rodrigo. Papá dice que lo suyo es llamarle José, porque es el nombre de su abuelo, pero a Mamá no le convence, pues aquel José no le caía nada bien...

Pues algo muy similar es lo que está ocurriendo ahora mismo en las oficinas centrales de BMW. Hasta ahora ya sabemos que la próxima Serie 1 vendrá con un tope de gama con muchas malas pulgas, pero no hay certeza sobre el nombre. Siguiendo la lógica imperante los últimos años, lo suyo es que se denominara M1, pero un grupo de fanáticos del consejo de dirección no quiere saber nada de usar esa insignia en un compacto.
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes