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BMWM posts

Media hora de vídeo (en alemán) sobre el almacén de BMW M

Categorías: BMW



A falta de pan buenas son tortas, que dice el dicho. Y a falta de un vídeo decente en inglés (o castellano) sobre el genial y espectacular almacén donde BMW M guarda sus joyas, nos vamos a tener que conformar con ver una creación en... alemán.

Sí, puede que no entiendas ni papa (o igual manejas el idioma germano, qué se yo), pero los coches hablan por sí mismos, y sólo por ver sus formas y creaciones, merece la pena que pierdas un rato oteando el vídeo que te hemos dejado tras el salto, firmado por Grip.

BMW empieza a aceptar la idea de un M1 con base i8, pero sigue traumatizada por su pasado en ese segmento

Categorías: Clásicos, Economía e industria

En el pasado, BMW se atrevió con los superdeportivos en dos ocasiones. Y en las dos salió escaldada por sus malos resultados económicos.

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Desde que se supo que el BMW i8 se fabricaría en serie, todos los fans de BMW M se pusieron a soñar de nuevo con la posibilidad de que BMW autorizase a M la realización de un sucesor para el M1. Audi se atrevió con el R8 y le fue de maravilla. Mercedes dejó que AMG se soltase con el SLS -y ahora con el AMG GT- y no les ha ido mal, ni debería irles mal con el GT. Sólo falta BMW M en el ruedo, pero en Munich no terminan de verle la rentabilidad a semejante proyecto. Aunque, al parecer, la cosa estaría cambiando poco a poco.

Carsten Pries, jefe de producto de BMW M, dejó caer en declaraciones a Autocar que la cúpula directiva de BMW ya se mostraba menos reacia a la idea de un superdeportivo M. Y todo ello se debe al potencial en términos de prestaciones del i8 y de su éxito comercial. Dos elementos que hacen que en BMW se vuelva plantear esa idea.

Te encantará conducir: BMW Driving Experience "Experiencia M"

Categorías: BMW, Lifestyle

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Desde hace unos años se pusieron de moda regalar experiencias, desde una sesión de spa hasta una cata de vinos pasando por una iniciación al surf. Obviamente, el poder conducir un deportivo en circuito también es posible. De hecho, resulta ser una de las más demandadas.

El problema, muchas veces, es que por los 250 euros de media que cuesta esa "experiencia", no podrás optar a más de 3 o 4 vueltas al volante de un Ferrari o Lamborghini, con un monitor al lado. Si bien el monitor en cuestión es realmente un profesional, su función no es la de tarde un cursillo sino el controlar que no acabéis los dos fuera de pista. Y ahí donde la BMW Driving Experience "Experencia M" se impone.

Ahora es oficial, el nuevo jefe de BMW M será Franciscus van Meel (ex quattro GmbH)

Categorías: BMW, Industria

Franciscus van Meel será el nuevo jefe de BMW M GmbH


BMW M GmbH tendrá nuevo jefe a partir del próximo 1 de enero. El actual CEO, el Dr. Friedrich Nitschke, se jubilará a final de año. Le sucederá en el cargo, Franciscus van Meel, de 48 años.

Quizá el nombre de Franciscus van Meel, que entrará en BMW el próximo 1 de octubre, os suene de algo. Y es que hasta ahora era el director ejecutivo de quattro GmbH desde 2012. Anteriormente y desde 1996 trabajó en Audi siendo responsable de numerosos chasis para la marca de los cuatro aros.

BMW M5 "30 Jahre", repasando la historia del M5

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos, Clásicos

Con motivo de los 30 años del M5 y la serie "30 Jahre M5", repasamos su historia.


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Enrique ya nos lo había adelantado, pero ahora ya es oficial. BMW celebra los 30 años del M5 con una serie limitada "30 Jahre M5" (30 años del M5, en alemán). Y es que fue en 1984 que la primera versión deportiva del Serie 5 vió la luz. De ello se encargó el departamento Motorsport, siendo ésta su primera transformación.

La primera berlina M equipaba entonces el 6 cilindros en línea del M1 y desarrollaba 286 CV. El tiempo ha pasado y la nueva serie limitada alberga un V8 biturbo de 600 CV (+40 CV con respecto al de serie) y 700 Nm que va asociado al cambio M DCT. En realidad se trata de una mejora del pack Competition que ya permitía al M5 F10 desarrollar 575 CV.

BMW habría dado luz verde al M2

Categorías: BMW, Fotos espía

La llegada del BMW M235i aporta una versión realmente deportiva a la gama del pequeño cupé Serie 2, pero para todos los que pudimos catar el 1M Coupé, no es lo mismo... Pero, según cuentan en BMW Blog (que suelen estar muy bien informados en temas relacionados con la marca de Munich), BMW habría dado luz verde al M2. De hecho ya hay un prototipo de M2 circulando.

Se trata de una mula de desarrollo para probar la evolución del motor N55 TwinPower de 3.0 litros. Se cree que el M2 tendrá una potencia de entre 360 y 380 CV. La misma fuente asegura que se han probado cambios manuales y automáticos.

Como BMW M tiene libertad absoluta para crear sus coches, se espera que el M2 herede varios elementos de chasis del dúo M3/M4, como brazos de suspensión y diferencial de deslizamiento limitado controlado por electrónica, el Active M Differential.

Estéticamente, es muy pronto para saber qué aspecto tendrá ese M2, pero las ideas plasmadas en este montaje realizado para BMW Blog deberían ser tomadas en cuenta por BMW porque el resultado es simplemente brutal. El BMW M2 debería llegar al mercado en 2016.

[Fuente: BMW Blog]
[Ilustración: Jadesigns75.deviantart.com]

Llega el último miembro de la familia BMW M, el M4 Cabrio

Categorías: BMW, Descapotables


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Cada generación de BMW M3 tuvo su variante descapotable. Y eso incluye lógicamente al M3 E30, aunque en carrocería cabrio fue un modelo extremadamente raro y hoy muy exclusivo, pues tan sólo 787 unidades fueron fabricadas. El éxito del M3 cabrio llegó sin duda con el E36, uno de los más populares, y se mantuvo hasta el E93, el último del linaje. Habida cuenta de este pasado, cuando en BMW decidieron llamar M4 al M3 Coupé era de cajón que el M4 tendría su variante descapotable. Y aquí está.

El BMW M4 Cabrio hará su debut en sociedad en el inminente salón de Nueva York, que abrirá sus puertas el próximo 18 de abril. Conserva todo lo bueno del M4 Coupé otorgando la libertad de circular con la cabeza al viento. El motor es obviamente el 6 cilindros twin turbo de inyección directa y 3.0 litros de cilindrada que eroga 431 CV y entrega un máximo de 550 Nm (disponibles desde 1.850 hasta 5.500 vueltas). Sigue siendo un tracción trasera (nada de integral, en esta generación al menos) y el 6 en línea puede ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones o automático de doble embrague de 7 marchas bautizado M Double Clutch Transmission o M DCT.

BMW M considera seriamente un M5 y un M6 con tracción integral

Categorías: BMW, Industria


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BMW M no ha decidido todavía si se apunta al carro de la tracción integral o no. Por supuesto, ya ha fabricado modelos de tracción integral, X5M y X6M, pero la base es de tracción integral. La cuestión aquí es saber si los futuros cupés y berlinas de M tendrán tracción integral.

Y es que Friedrich Nitschke, presidente de BMW M, se lo está planteando desde que se enteró que entre el 70 y el 80% de los Mercedes E63 AMG vendidos en Estados Unidos lo son con tracción integral. "Estamos barajando la posibilidad de la tracción integral para nuestros coches", declaró Nitschke en una entrevista a Motoring.com.au

Galería: BMW M5 2014

BMW M nos muestra un vídeo teaser de... ¿el M4?

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Breve y casi carente de contenido. Pero lo suficiente para que, como locos, acudamos a ver el último vídeo-teaser de BMW M. Y es que, como si fuera el último éxito (éxito, ojo, que no canción...) de Justin Bieber para las adolescentes, para nosotros, los locos de la gasolina, cada pequeño pedazo de dato que BMW suelta sobre su gama M es digno de alusión, análisis, manoseamiento...

Así juegan con nosotros... como quieren y cuando quieren. En el teaser mostrado ayer por la firma bávara se atisba a ver un coche en un banco de rodillos haciendo ruido motor, y un color amarillo. No hay más. Apenas unos segundos de sonido motor. ¿Suficientes para apostar por algo? Claramente no.

Pero viendo el calendario y sabiendo lo que se avecina, sólo puede ser el BMW M4 el protagonista. ¿Veremos un concept de él en Frankfurt? ¿Veremos la versión de producción? Ni idea, pero lo deseamos.

El CEO de BMW M nos habla de motores 3 cilindros y tracción integral

Categorías: BMW, Industria



Friedrich Nitschke, CEO de BMW M, ha confirmado que la producción del actual M3 está totalmente vendida. "Mantenemos en producción el cupé y el cabrio durante unos seis meses más, pero en principio están todos vendidos", declaró a Car&Driver.

La próxima generación de M3/M4 abandonará el V8 atmosférico, un motor creado expresamente por y para BMW M. Nitschke explicó que los futuros motores de BMW M estarán cada vez más vinculados a los de BMW, pero "estarán optimizados para las necesidades específicas de los clientes M".
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