Skip to Content

BMWM posts

BMW M5 "30 Jahre", repasando la historia del M5

Categorías: BMW, Segmento E grandes y lujosos, Clásicos

Con motivo de los 30 años del M5 y la serie "30 Jahre M5", repasamos su historia.


Haz click para ir a la galería.

Enrique ya nos lo había adelantado, pero ahora ya es oficial. BMW celebra los 30 años del M5 con una serie limitada "30 Jahre M5" (30 años del M5, en alemán). Y es que fue en 1984 que la primera versión deportiva del Serie 5 vió la luz. De ello se encargó el departamento Motorsport, siendo ésta su primera transformación.

La primera berlina M equipaba entonces el 6 cilindros en línea del M1 y desarrollaba 286 CV. El tiempo ha pasado y la nueva serie limitada alberga un V8 biturbo de 600 CV (+40 CV con respecto al de serie) y 700 Nm que va asociado al cambio M DCT. En realidad se trata de una mejora del pack Competition que ya permitía al M5 F10 desarrollar 575 CV.

BMW habría dado luz verde al M2

Categorías: BMW, Fotos espía

La llegada del BMW M235i aporta una versión realmente deportiva a la gama del pequeño cupé Serie 2, pero para todos los que pudimos catar el 1M Coupé, no es lo mismo... Pero, según cuentan en BMW Blog (que suelen estar muy bien informados en temas relacionados con la marca de Munich), BMW habría dado luz verde al M2. De hecho ya hay un prototipo de M2 circulando.

Se trata de una mula de desarrollo para probar la evolución del motor N55 TwinPower de 3.0 litros. Se cree que el M2 tendrá una potencia de entre 360 y 380 CV. La misma fuente asegura que se han probado cambios manuales y automáticos.

Como BMW M tiene libertad absoluta para crear sus coches, se espera que el M2 herede varios elementos de chasis del dúo M3/M4, como brazos de suspensión y diferencial de deslizamiento limitado controlado por electrónica, el Active M Differential.

Estéticamente, es muy pronto para saber qué aspecto tendrá ese M2, pero las ideas plasmadas en este montaje realizado para BMW Blog deberían ser tomadas en cuenta por BMW porque el resultado es simplemente brutal. El BMW M2 debería llegar al mercado en 2016.

[Fuente: BMW Blog]
[Ilustración: Jadesigns75.deviantart.com]

Llega el último miembro de la familia BMW M, el M4 Cabrio

Categorías: BMW, Descapotables


Haz click para ir a la galería.

Cada generación de BMW M3 tuvo su variante descapotable. Y eso incluye lógicamente al M3 E30, aunque en carrocería cabrio fue un modelo extremadamente raro y hoy muy exclusivo, pues tan sólo 787 unidades fueron fabricadas. El éxito del M3 cabrio llegó sin duda con el E36, uno de los más populares, y se mantuvo hasta el E93, el último del linaje. Habida cuenta de este pasado, cuando en BMW decidieron llamar M4 al M3 Coupé era de cajón que el M4 tendría su variante descapotable. Y aquí está.

El BMW M4 Cabrio hará su debut en sociedad en el inminente salón de Nueva York, que abrirá sus puertas el próximo 18 de abril. Conserva todo lo bueno del M4 Coupé otorgando la libertad de circular con la cabeza al viento. El motor es obviamente el 6 cilindros twin turbo de inyección directa y 3.0 litros de cilindrada que eroga 431 CV y entrega un máximo de 550 Nm (disponibles desde 1.850 hasta 5.500 vueltas). Sigue siendo un tracción trasera (nada de integral, en esta generación al menos) y el 6 en línea puede ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones o automático de doble embrague de 7 marchas bautizado M Double Clutch Transmission o M DCT.

BMW M considera seriamente un M5 y un M6 con tracción integral

Categorías: BMW, Industria


Haz click para ir a la galería.

BMW M no ha decidido todavía si se apunta al carro de la tracción integral o no. Por supuesto, ya ha fabricado modelos de tracción integral, X5M y X6M, pero la base es de tracción integral. La cuestión aquí es saber si los futuros cupés y berlinas de M tendrán tracción integral.

Y es que Friedrich Nitschke, presidente de BMW M, se lo está planteando desde que se enteró que entre el 70 y el 80% de los Mercedes E63 AMG vendidos en Estados Unidos lo son con tracción integral. "Estamos barajando la posibilidad de la tracción integral para nuestros coches", declaró Nitschke en una entrevista a Motoring.com.au

Galería: BMW M5 2014

BMW M nos muestra un vídeo teaser de... ¿el M4?

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Breve y casi carente de contenido. Pero lo suficiente para que, como locos, acudamos a ver el último vídeo-teaser de BMW M. Y es que, como si fuera el último éxito (éxito, ojo, que no canción...) de Justin Bieber para las adolescentes, para nosotros, los locos de la gasolina, cada pequeño pedazo de dato que BMW suelta sobre su gama M es digno de alusión, análisis, manoseamiento...

Así juegan con nosotros... como quieren y cuando quieren. En el teaser mostrado ayer por la firma bávara se atisba a ver un coche en un banco de rodillos haciendo ruido motor, y un color amarillo. No hay más. Apenas unos segundos de sonido motor. ¿Suficientes para apostar por algo? Claramente no.

Pero viendo el calendario y sabiendo lo que se avecina, sólo puede ser el BMW M4 el protagonista. ¿Veremos un concept de él en Frankfurt? ¿Veremos la versión de producción? Ni idea, pero lo deseamos.

El CEO de BMW M nos habla de motores 3 cilindros y tracción integral

Categorías: BMW, Industria



Friedrich Nitschke, CEO de BMW M, ha confirmado que la producción del actual M3 está totalmente vendida. "Mantenemos en producción el cupé y el cabrio durante unos seis meses más, pero en principio están todos vendidos", declaró a Car&Driver.

La próxima generación de M3/M4 abandonará el V8 atmosférico, un motor creado expresamente por y para BMW M. Nitschke explicó que los futuros motores de BMW M estarán cada vez más vinculados a los de BMW, pero "estarán optimizados para las necesidades específicas de los clientes M".

BMW nos pone los dientes largos con el M Festival de este año

Categorías: BMW, Competición



Como cada año, el M Festival coincidirá con las 24 Horas de Nürburgring, para crear uno de los fines de semana más especiales para los aficionados alemanes al mundo del automovilismo. El equipo oficial de la casa volverá a alinear los muy mejorados Z4 GT3 para intentar luchar por la victoria en el anillo norte del trazado, mientras en eventos paralelos se realizará toda una celebración de lo "más especial" de BMW.

Para ir abriendo boca, BMW se ha puesto manos a la obra con un vídeo especial que resume muchas de las cosas que se pueden encontrar por alrededor de este mítico evento. No te lo pierdas, lo tienes tras el salto.

Vídeo: Dos Alpina E24 en Petrolicious

Categorías: Alpina, Clásicos



Los chicos de Petrolicious vuelven a deleitarnos con uno de sus vídeos donde el protagonista en un entusiasta y su coche. En este caso, son dos coches y de los raros, además. No estamos ante uno sino dos Alpina basados en el BMW Serie 6 E24 de 1982. El primero de ellos es un B10 3.5. Se trata del chasis nº36 de los 44 fabricados y tan sólo quedarían 14 en circulación. El segundo es todavía más bestial y raro, pues es un B7S Turbo de 333 CV. Éste sería el nº 26 de los 33 fabricados y sólo habrían sobrevivido nueve.

Alpina debuto en 1962 cuando su fundador, Burkard Bovensiepen, empezó a trastear con los carburadores de los NSU TT y luego de los BMW. Su éxito fue tal que el motor del BMW 3.0 CSL es obra de Alpina y fue durante un tiempo, el departamento de competición de BMW. Hasta que se creó BMW Motorsport, es decir BMW M.

BMW 335i M Performance - París 2012

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de París, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D



La ofensiva comunicativa de BMW en París se centra en el Concept Active Tourer, pero los bávaros no se olvidan del lado deportivo de la marca con un 335i equipado hasta arriba con todos los accesorios posibles de M Performance, como el kit carrocería (parachoques delantero y trasero con spoilers y difusores, faldones laterales, retrovisores carbono) o las suspensiones M, así como las llantas de aleación específicas.

También presenta para los motores 2.0 litros diésel Twin Turbo un kit de potenciación bautizado BMW M Power Kit. Compuesto por una nueva caja de admisión de aire y una centralita modificada, podrá equipar los 120d, 320d y 520d. Permitirá al motor alcanzar los 200 CV (184 CV sin el kit) y al par motor culminar en los 420 Nm a tan sólo 1.750 rpm (380 Nm de serie). Además, permitiría a los modelos equipados rebajar en un segundo el tiempo en el 0 a 100 km/h.

A pesar del incremento de las prestaciones, las emisiones de CO2 y el consumo se mantendrán en los mismo niveles. Por supuesto, este kit no afectará en nada la garantía oficial, pues es de la propia BMW.

En cuanto al 335i con el pack M, nos da una visión bastante realista de lo que podría ser el próximo M3, sin las frnajas negras y el spoiler inferior.



BMW tendrá ocho coches en el DTM el año que viene

Categorías: BMW, Competición



El retorno de BMW al DTM alemán está siendo todo un éxito. La marca esperaba crecer poco a poco en el campeonato, pero ya ha conseguido ganar, y parece que la implicación de los bávaros en el alemán de turismos va a ir en aumento. Así lo anunciaba esta mañana BMW M, con la confirmación de la ampliación de sus efectivos hasta ocho coches para 2013.

Esto supone un espaldarazo para el DTM, que ve cómo Audi, Mercedes y BMW lo mantienen al más alto nivel, mientras el campeonato mundial de turismos, el WTCC, languidece para conseguir atraer público, espectadores y marcas.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Guillermo Alfonsin14259
2Enrique Garca984
3Antonio R. Vaquerizo707
4Daniel Murias690
5Valent Fradera303
6Nacho Villarin292
7Elas Juarez10