Haz click para ir a la galería.

A lo largo de sus 4 años de producción, tan sólo se fabricaron 464 unidades del BMW 328 y se dice que sólo unos 200 de esos han sobrevivido hasta hoy. Pero a pesar de su relativo pequeño volumen de ventas, el 328 es uno de los coches fundadores de la filosofía de BMW en términos de diseño e ingeniería, la cual ha perdurado hasta hoy.

En la actualidad, los BMW parecen tener un periodo de gestación excepcionalmente largo. Ya sabemos qué modelo vendrá unos cuantos años antes de que llegue. Primero son las fotos espías del coche con camuflaje en varios lugares del planeta. Luego, el mismo prototipo, pero con menos camuflaje. Alguna información técnica suelta, como el motor, es el siguiente paso. Por supuesto no nos olvidemos de las fotos teaser de un concept car que prefigure el modelo definitivo un mes antes del concept car propiamente dicho. Pero aún hay otros seis meses de margen para el modelo definitivo antes de que lo veamos por fin, con alguna que otra "filtración" del modelo unas semanas antes de su presentación. Pasa tanto tiempo y hay un machaque mediático -del que también somos responsables- que cuando llega por fin el coche en cuestión, ya nos hemos aburrido de él, o casi. (Y no es algo específico a BMW). Con el 328 pasó exactamente lo contrario.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

BMW lo ha vuelto a hacer. El fabricante muniqués, que participa desde hace años de forma muy activa en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, ha conseguido volver a desencajarnos la mandíbula con con la recuperación de otro sus más grandes mitos de cara a la prestigiosa cita italiana: el BMW 328. Su otrora sofisticadísimo roadster, que aparece de forma indefectible en todas listas dedicadas a enumerar los mejores clásicos de todos los tiempos, cumple este año 75 primaveras, y para celebrar su gloriosa senectud el fabricante se llevará a Villa d'Este al avanzado 328 Hommage, una interpretación en clave moderna del campeón de las Mille Miglia.

Este peso pluma conceptual, que recoge el testigo del más actual pero no menos pasmoso M1 Hommage de 2008, ha sido creado siguiendo las pautas del 328 original, con una construcción de plástico reforzado de fibra de carbono que, si bien no existía en los años 30 (cuando BMW optó por el aluminio y el magnesio), consigue dejar su masa en 780 kg. También sirve para reflejar (y promocionar) el interés de BMW en los materiales compuestos de bajo peso, que formarán la espina dorsal (literalmente) de sus próximos lanzamientos.

Pincha la imagen para ver la galería

Motor de seis en línea con ochenta caballos para dos litros de cilindrada. Chasis tubular y carrocería aerodinámica. Así nacieron los pocos centenares del BMW 328 roadster. La unidad que ilustra esta noticia es un modelo especial creado para correr la Mille Miglia de 1937, con una carrocería y componentes aligerados, para buscar una mejora de prestaciones.

El dueño actual de esta joya mecánica se hizo con el en 2001, y parece haberse cansado de que descanse en su garaje, pues lo va a sacar a subasta en la RM Auction que el 1 de mayo se celebrará en Mónaco. Por el momento no conocemos ni el precio de salida ni el de reserva, pero seguro que tiene seis cifras... Te dejamos con la galería.