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Al natural, el BMW X4 sigue siendo un mini X6 - Nueva York 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, SUV, crossovers y todoterrenos


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No negaremos que los SUV gozan de un éxito importante. No hay una marca (salvo contadas excepciones) que no tenga al menos un SUV en su gama o esté desarrollando uno actualmente. La oferta es tal que hay que proponer modelos incluso en los más extraños nichos de mercado.

La consecuencia es que a veces se crean modelos un tanto peculiares. Puede no funcionar (¿Alguien se acuerda del Nissan Murano Cabriolet?) o puede ser un éxito enorme, como es el caso del BMW X6. De ahí que fuera lógico que, siguiendo la nueva estrategia de BMW de invadir todos los nichos de mercado posibles, habidos y por haber, tarde o temprano llegase una versión más pequeña del X6. Y aquí está el BMW X4 en vivo, en el salón de Nueva York.

El Alpina B6 Gran Coupé llega a EE. UU. de la mano de BMW - Nueva York 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, Alpina


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En Europa no es necesario presentar Alpina. Vinculado desde sus inicios a BMW y con una relación privilegiada con la marca, en Estados Unidos sigue siendo todavía un tanto desconocido. Sin embargo, la cosa está cambiado ya que al otro lado del charco, como ocurre en algunos otros países, Alpina llega al mercado local de la mano de la propia BMW.

En Nueva York, la novedad de la pequeña firma era el Alpina B6 Gran Coupé xDrive, el cual estaba expuesto en el stand de BMW, al lado del X4. El B6 Gran Coupé xDrive equipa un V8 4.4 litros biturbo de 540 CV y 730 Nm disponibles desde 2.800 hasta 5.000 vueltas. Va asociado a un cambio ZF de 8 relaciones y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que su velocidad máxima se establece en 318 km/h.

489.000 BMWs tendrán que pasar por el taller

Categorías: BMW, Industria


Motor BMW N55

Siguen las llamadas a revisión multiplicándose cual plaga. En este caso nos toca hablarte de BMW. Tras haber llamado a revisión múltiples modelos en China, finalmente la compañía germana ha tenido que globalizar la campaña de acción contra un problema detectado en los tornillos que anclan el sistema VANOS a la culata de sus motores N55 de seis cilindros en línea sobrealimentados por turbocompresor, empleados en la práctica totalidad de los modelos producidos por el fabricante.

Los motores N55 fabricados entre 2010 y 2012, presentan riesgo de rotura de los tornillos que anclan el sistema de alzado variable de válvulas a la culata. El desprendimiento de estos tornillos puede ocasionar todo tipo de problemas, desde calado de motores hasta gripados completos.

Contacto: Dinan S3-R (BMW 1M Coupé)

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Pruebas, Pruebas y contactos

Elevando lo sublime a niveles celestiales


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Prueba de Michael Harley
Tras probar el BMW 1M Coupé tuve muy claro en ese mismo momento que era un futuro clásico, incluso a muy corto plazo. Y es que BMW decidió lanzarlo al mercado casi en la fase terminal de vida comercial del Serie 1 Coupé, llegando a ser una serie limitada en algunos mercados, como el Reino Unido. Y si un coche extraordinario como ese lo fabricas en pocas unidades, está claro que va a ser un modelo codiciado.

En términos sencillos, el 1M Coupé era un Serie 1 Coupé motorizado por una versión potenciada del 6 cilindros en línea turbo de 3.0 litros de la casa, de 340 CV en este caso, y asociado a las suspensiones, árbol de transmisión y caja de cambios del M3 E9x. Aletas ensanchadas, parachoques lleno de aberturas y una zaga flanqueada por dos dobles salidas de escape, así como un spoiler integrado en el portón del maletero, son los rasgos más destacados de una estética que hizo pensar instantáneamente en el sucesor del mítico M3 E30.

A nuestro compañero Harley, que probó el 1M Coupé en el circuito de Monticello Motor Club, le pareció el coche más divertido de los últimos años, un modelo que gustaba a los entusiastas, no a los que se rigen por la moda. Y estoy totalmente de acuerdo. Por mi parte, decía, que "no es tan preciso ni tan rápido como (...) el M3, pero el Serie 1 M tiene su propio carácter, su propia personalidad que lo hace brillar con luz propia. Es, quizá, desde el M3 CSL el BMW M más auténtico que tuvimos en los últimos años." Por eso, cuando se supo que sólo la fabricarían durante un año, fue una triste noticia. Con un precio de 52.000 euros en España, el coche fue un bombazo. Y si en su día os pareció caro, hay que ver lo que cuesta ahora...

Así es que cuando los chicos de Dinan llamaron al bueno de Harley para preguntarle si nos interesaría probar la nueva creación de la compañía, un S3-R basado en el BMW 1M Coupé, no se lo pensó dos veces. De hecho, el responsable de Dinan no había acabado su explicación que Michael ya estaba a las puertas del taller. O casi. ¿Qué tal le ha parecido el coche? Ahora nos lo cuenta.

BMW mejora el Concept X5 eDrive

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, Industria, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, SUV, crossovers y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



El verano pasado BMW presentó un concepto realizado sobre el X5 que adelantaba la variante híbrida que debería formar parte de la gama de este todoterreno. Con motivo del Salón de Nueva York, la firma alemana presenta ciertas mejoras y aunque sigue en formato conceptual cada vez está más cerca de la serie.

Si bien estéticamente es idéntico al presentado en agosto, entre lo que no se ve se han realizado importantes mejoras para conseguir un conjunto más completo e interesante. La híbridación combina el motor de gasolina de dos litros con 245 CV con otro eléctrico que desarrolla 70 kW (95 CV). La batería de iones de litio que acompaña al motor eléctrico se sitúa en el suelo del maletero y no altera la habitabilidad del X5.

Por lo que dice BMW en la nota de prensa, el Concept X5 eDrive puede recorrer hasta 30 km en modo totalmente eléctrico y siempre a velocidades inferiores a los 120 km/h. Las prestaciones combinando los dos motores son buenas, declarando una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos.

Récord de ventas en el primer trimestre para el trio premium

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria



Mientras unos bajan, otros suben. Y los que hay que solamente suben, incluso más alto que nunca. En el sector del automóvil, las ventas de las tres marcas alemanas premium no han dejado de subir, alcanzado nuevos récords.

BMW ha experimentado un crecimiento de 12 % en el primer trimestre de 2014, con 428.259 vehículos vendidos. Supera a Audi por 15.409 coches, la cual colocó 412.850 coches en este primer trimestre. Es la primera vez en la historia de Audi que la marca vende más de 400.000 coches en un solo trimestre. Mercedes sigue en tercera posición con 374.276 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 15 %.

El nuevo BMW X4 ya tiene precios

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, SUV, crossovers y todoterrenos



Las gama de SUVs de BMW se completa en estos días con la incorporación del nuevo X4. Se trata de una variante de aspecto más dinámico y deportivo desarrollada a partir del X3. Los interesados ya pueden realizar los pedidos en España aunque las primeras entregas tendrán lugar en junio.

Al menos por ahora la oferta del X4 estará ligada siempre al sistema de tracción total xDrive. BMW España ha estructurado la gama con tres motores de gasolina y otros tres diésel. Salvo el diésel menos potente que puede ir asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades, llevarán de serie el cambio automático deportivo de ocho velocidades con levas tras el volante.

Como en el X3, el X4 estrena el motor de dos litros con 190 CV que da vida a los xDrive20d. Respecto al anterior de 184 CV mejora las prestaciones y los consumos. Homologa 5,4 L/100 y unas emisiones de 143 g/km de CO2 (5,0 L/100 con cambio automático y neumáticos de baja resistencia).

Fotos espía: BMW Serie 2 Cabrio

Categorías: BMW, Fotos espía, Descapotables, Compactos segmento C

A finales de este año BMW debería presentar el nuevo Serie 2 con carrocería descapotable. Sucesor natural del Serie 1 convertible, mantendrá intacto el concepto optando por una capota de lona de accionamiento eléctrico.

Pese al camuflaje incluido en las unidades fotografiadas por los paparazzi, la silueta del Serie 2 Cabrio es fácilmente reconocible y no se aprecian grandes modificaciones estéticas respecto a su antecesor, con una vista de perfil muy parecida. Los cambios más importantes estarán en el habitáculo, con un interior más atractivo y de superior calidad, y por compartir con la versión cerrada el diseño del frontal y la zaga.

De momento no hay confirmación alguna sobre las variantes que se pondrán a la venta pero BMW suele plantear sus descapotables con las mismas motorizaciones que los coupé de los que derivan, de manera que todos los bloques vistos en el Serie 2 cerrado podrían estar bajo el capó del nuevo integrante.

[Fuente: WCF]

BMW presentará en Pekín un adelanto del futuro Serie 9 y sucesor del mítico L7

Categorías: BMW, Conceptuales


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BMW presentará en el salón de Pekín un concept car que prefigurará su futura Serie 9, así lo cuenta Auto Motor und Sport. El Serie 9 se posicionará por encima del Serie 7, con una batalla extendida y con un lujo que lo pondrá como rival directo del tope de gama de la Clase S, el Mercedes S600 Maybach. Si bien el Serie 9 no llegará hasta 2015 para una comercialización en 2016, el S600 Maybach debería entrar en producción dentro de unos meses.

Dicenq ue BMW se atreverá incluso a posicionar el Serie 9 al nivel del Rolls-Royce Ghost. Y es que a bordo, el lujo y el equipamiento deberían ser similares tanto con el Ghost como con el S600 Maybach, sin contar la interminable lista de opciones y personalizaciones a medida que BMW Individual puede realizar a ese nivel de gama.

Contacto: BMW 530d xDrive Touring

Categorías: BMW, Pruebas, Familiares, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

Potente, espacioso, dinámico y sobrio, es el familiar ideal.


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El BMW 520d es ya un modelo excelente para quien necesite una berlina del segmento E, cómoda, dinámica y suficientemente rápida. Pero claro, esa es la opción digamos razonable. En la gama Serie 5, cuya versión de base y de acceso cuesta unos 41.000 euros, el concepto de razonable es algo relativo. En ese universo, algunos necesitan más espacio, más lujo y más potencia o simplemente quieren un coche algo diferente.

Para ellos, BMW propone la carrocería Touring. Y ya que estamos, incluimos la tracción integral xDrive, para recordarle al vecino que Audi no tiene la exclusividad de la tracción integral. ¿El motor? Seamos un poco razonables, el 6 cilindros de 3.0 litros y 258 CV es ya una delicia (aunque en secreto nos gustaría un 550i) y gasta poco, así que es una muy buena opción. El xDrive nos obliga entonces al cambio automático de 8 relaciones. Justamente, a este nivel de gama cada vez más clientes prefieren el cambio automático.

Sin opciones y escogiendo la línea Modern, como la unidad de pruebas, estamos en presencia de un coche de 64.171 euros. Pero a cambio tenemos el automóvil que mejor combina el uso diario, la diversión al volante y la posibilidad de viajar en familia con una comodidad al alcance de muy pocos modelos.

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