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BMW podría desarrollar una versión mucho más potente del i8 para 2016

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Desde que se presentará el BMW i8 las esperanzas de volver a ver un heredero del BMW M1 se desvanecieron. Y es que muchos veían en el i8 el sustituto del M1, pues compartían la disposición del motor en posición central. Pero puede que finalmente no esté todo perdido.

Según Auto Motor und Sport, BMW no lanzará una versión con motor térmico del i8, no tendría sentido, pero sí presentará una versión más potente del i8, que podría ser bautizada i9. Según explican en la publicación alemana, en lugar del actual 3 cilindros turbo, equiparía un 6 cilindros (en línea o en V, no lo dicen) turbo asociado a motores eléctricos más potente.

Vídeo: Chris Harris también ha probado el BMW i8

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Te ofrecimos antes de ayer nuestra peculiar y particular visión sobre el BMW i8, tras tener la oportunidad de probarlo. De él nos quedamos su carácter marcadamente GT, más enfocado a viajar rápido que a proporcionarnos un chute de adrenalina en una carretera de curvas de montaña.

Nos gustó su confort, su diseño y su acabado. Su silencio de marcha y la puesta a punto de suspensión. Nos faltó agarre en el eje delantero, tacto en los mandos, y nos sobró ese pequeño lag cuando, yendo a toda mecha, uno intenta graduar milimétricamente con movimientos del tobillo derecho, el carácter del coche.

Chris Harris ha podido grabar un vídeo en la misma presentación internacional del i8, y te lo hemos dejado tras el salto, para que mires y compares impresiones entre lo que cuenta Harris y lo que nuestro Matt Davis nos redactó.

Los tres cilindros del BMW i8 suenan de maravilla

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¿Quién dice que un modelo capaz de homologar un consumo medio de sólo 2,5 L/100 tiene que ser soso? Los chicos de BMW han conseguido con el i8 un deportivo de altas prestaciones capaz de consumir muy poco y sorprender en muchos aspectos.

En un vehículo de enfoque claramente dinámico como es el i8 el sonido forma parte esencial para conquistar a los usuarios y hacer babear al resto de mortales que no tienen los 129.900 € que cuesta. Los chicos de Bimmerpost han colgado un vídeo en el que se puede escuchar el bonito sonido de este híbrido y adelantan que el generador electrónico activo de sonido (Active Sound Desing) estaba desconectado.

Si bien el sonido natural de este prototipo es fantástico, no sabemos cómo será el de las unidades de calle ya que se ha confirmado que no podrá desconectarse el dispositivo electrónico, algo lógico ya que en ciudad evitará que los peatones se despisten cuando funcione en modo totalmente eléctrico.

BMW duplicará su producción de fibra de carbono para usarla en todos sus modelos

Categorías: BMW, Industria


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BMW Group está construyendo una segunda unidad de fabricación en su factoría de fibra de carbono que posee con SGL Carbon SE para poder hacer frente a la creciente demanda de BMW i3. De paso, BMW prevé emplear la fibra en otros modelos.

"Nos estamos preparando para utilizar la fibra de carbono en varios modelos más allá de los BMW i y de los BMW M", explicó Matthias Schmidt de BMW Group. Según el diario económico Handelsblatt y de manera lógica el primer modelo en usar la fibra de carbono sería el próximo Serie 7, previsto para finales de año.

El BMW i8 ya tiene precio en España

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Con la comercialización del BMW i3 ya en marcha en nuestro país, BMW anunció que completaría la gama BMW i en el otro extremo del segmento con el cupé i8. Su comercialización está prevista para este año y hoy se ha hecho público su precio.

El primer vehículo híbrido enchufable de la marca y segundo modelo de la división i debutará en 129.900 euros. El que es también el primer BMW de motor central desde el M1, se sitúa por lo tanto en la misma franja de precio que el Porsche 911 Carrera S PDK de 400 CV (desde 125.226 euros) y más caro que el 911 Carrera de 349 CV (104.400 euros).

BMW apuesta por la electrificación masiva de su gama

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La electrificación del automóvil es la única vía posible para poder cumplir con las normas anticontaminación. Lo dice Herbert Diess, jefe del desarrollo producto de BMW. Y añade que pronto, todos los modelos de BMW tendrán algún tipo de versión eléctrica, sea híbrido, eléctrico o de rango extendido.

En una entrevista a Autocar, Diess, tranquilizó a los fans de la marca diciendo que "todo lo que hacemos es con el placer de conducción en mente. No todo el mundo quiere coger el bus o el tren para ir a trabajar". Sin embargo es la legislación quién da forma al automóvil del futuro y no necesariamente el consumidor, matizó Diess.

BMW ya está trabajando en el i5

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Ha sido llegar y besar el santo. A la nueva gama de eléctricos de BMW le está yendo realmente bien comercialmente ya que el i8 ha agotado la producción prevista para el primer año y del i3 ya se han reservado más de 10.000 unidades.

Visto tal éxito, es normal que BMW quiera seguir explotando el segmento y para ello se han puesto a trabajar en el que será el i5. Para ello según publica Autocar la firma alemana alargará la longitud del i3 en 150mm, ganando 100mm de espacio para las rodillas en las plazas posteriores. Dado que el chasis va independiente, esto no debería ser muy costoso para BMW.

De momento no se sabe si se ofrecerá con una motorización de mayor potencia o si por el contrario mantendrá el actual motor de 170 CV que tan buenas impresiones nos dejó durante la presentación del i3 en tierras holandesas.

[Fuente: Autocar vía WCF]

BMW asegura tener ya más de 10.000 pedidos de su i3

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El lanzamiento del BMW i3 ha sido todo un éxito. Apenas lleva unas semanas en el mercado, y el eléctrico de fibra de carbono de la Bayerische ya acumula pedidos en firme de más de 10.000 unidades, justo ahora que los primeros clientes están comenzando a recibir sus unidades.

Así lo aseguró Ian Robertson, jefe de ventas de BMW, que además agregó que el primer año de producción del BMW i8 también ha sido completamente vendido, por lo que, cuando llegue al mercado a mediados del año que viene, el plazo de entrega superará los 12 meses.

Galería: BMW i3

El BMW i8, en vivo - Frankfurt 2013

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Impactante, inteligente e interesante. Así es el nuevo "i8" de BMW. La firma alemana presenta la versión oficial del coupé "más verde" que promete a sus afortunados futuros propietarios prestaciones y cuidado medioambiental a partes iguales.

Si en las imágenes oficiales ya presumía de un diseño espectacular, viéndolo en directo es todavía más hermoso. Y es que los trazos, la combinación de colores y la buena iluminación del stand consiguen que este BMW se convierta en un verdadero foco de atención. Los guiños a su hibridación se notan en los pequeños detalles en tonos azules.

Entre las particularidades del i8 sorprende el pequeño bloque de gasolina de sólo 1,5 litros y tres cilindros que gracias a la doble sobrealimentación es capaz de desarrollar 231 CV y un par máximo de 320 Nm. Este bloque se combina con otro eléctrico que aporta 131 CV y 250 Nm extras, de modo que en conjunto cuenta con 362 CV.

BMW i8, el futuro es hoy y en clave deportiva - Frankfurt 2013

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Ya os dimos un adelanto del BMW i8 gracias a la prueba de nuestro compañero Matt Davis, pero el coche aún llevaba algo de camuflaje. Ahora, ya lo podemos ver sin un ápice de vinilo que tape algún aspecto de su carrocería. Y sí, este coche que podría pasar por un concept car es el i8 de producción, de serie.

Bajo la carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP) nos encontramos con un bloque 3 cilindros de 1.5 litros, sobrealimentado por turbo. Por sí solo ya desarrolla 231 CV y 320 Nm y mueve las ruedas traseras vía una caja de cambios automática de 6 relaciones. Cuenta con un motor eléctrico de 131 CV y 250 Nm anima las ruedas delanteras vía un cambio automático de 2 relaciones.

Galería: BMW i8

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