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BMW i3 posts

Rinspeed transformará un BMW i3 en Budii para el salón de Ginebra 2015

Categorías: Conceptuales

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Como cada año Frank Rinderknecht y su equipo de Rinspeed presentarán un nuevo concept car en el salón de Ginebra. Aunque falten unos meses hasta que la muestra helvética abra sus puertas, el estudio de diseño suizo ya nos deja ver algo de su nuevo proyecto.

Se trata de Budii, un concepto que "tiende a redefinir la relación entre el hombre y la máquina". De manera más clara, hablamos de conducción autónoma. Se desconocen aún las especificaciones, pero en los bocetos se aprecia que toma por base el BMW i3. Al parecer la dirección sería de tipo drive by wire, es decir puramente eléctrica, y con un volante deslizable de un lado a otro de la cabina. Es un sistema que ya vimos en el Rinspeed XchangE del año pasado.

Un socio de BMW logra reducir el coste de producción de la fibra de carbono en un 90 %

Categorías: BMW, Industria



La producción en grandes series de coches en fibra de carbono está cada vez más cerca de ser una realidad con la reducción de los costes. Y uno de los socios de BMW en la I+D sobre la fibra de carbono ha efectuado avances significativos en ese sentido.

MAI Carbon Cluster Maganement GmbH, un consorcio de investigación con financiación pública (a nivel federal) y privada, entre ellas BMW, está haciendo progresos en el campo de la reducción de costes de producción de la preciada fibra. Según cuenta Klaus Drechsler, director del consorcio, podrían reducir el coste de producción en un 90 %.

El tuning también llega al BMW i3, os presentamos el i3 EVO

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones



Ya llegan las primeras preparaciones del BMW i3, hoy os presentamos la versión que han creado los japoneses Garage Eve.Ryn. Un preparador especializado en automóviles BMW, que siempre nos sorprende con nuevas preparaciones usando como base los últimos modelos de la marca alemana, en el i3 nos han asombrado con cambios estéticos en la carrocería exterior para darle un toque más agresivo al "baby" de BMW.

Es una preparación meramente estética, se le ha añadido un kit aerodinámico que le separa del minimalismo ecológico original de este modelo. Si alguien pensaba que las garras del tuning no iban a llegar a los modelos eléctricos con tintes ecológicos, como podrán ver, estaban muy equivocados.

El i3 es un modelo revolucionario en muchos sentidos, su forma de fabricación, materiales, diseño..., etc., pero lo que se dice deportivo.... deportivo no lo es. Aunque por registros de aceleración pueda dejar en vergüenza a muchos modelos que hoy en día consideramos "deportivos". Es toda una experiencia disfrutar de la conducción de este pequeño BMW en la jungla urbana, ningún Pit Lane de los semáforos se le resisten

Prueba: BMW i3

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

El BMW que cambiará la visión que tenemos de los eléctricos


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El año pasado pude probar el Opel Ampera -clon del Chevrolet Volt- y me dejó sencillamente alucinado, tanto por el consumo ridículamente bajo como por sus aceleraciones. Hasta tal punto me sorprendió que puse el BMW i3 (junto con el i8 y el Tesla Model S) en la lista de modelos que desearía probar este año.

Finalmente tuve que esperar menos de lo que me pensaba para poder catarlo. En realidad, ya me había sentado a su volante hace unos meses, pero entonces ólo pude dar una vuelta de 10 minutos con el coche para quitarme el gusanillo. O ponerme los dientes largos, según como se mire. Esta vez, pude probarlo durante una semana completa. Es decir, como si fuese un usuario más, comprobando a qué ritmo se descarga la batería, poner a cargar el coche cada noche cual smartphone, ver si es capaz de otorgar alguna diversión al volante (al fin y al cabo es un BMW) y, sobre todo, comprobar si su autonomía de hasta 200 km es real. Es decir, saber si el i3 es viable como coche en un uso diario, en la vida real.

El i3 es el primer BMW 100 % eléctrico de serie. Recalco lo de eléctrico, pues esta unidad de prueba carecía de la opción Range Extender (un motor de moto que actúa como generador embarcado). Con un precio que debuta en 35.500 euros, que incluye el GPS "Navegación Professional" de serie (algo que suele costar unos 2.500 euros en el resto de modelos BMW), el i3 se posiciona además como el primer eléctrico premium.

Tanto por parte de BMW como por parte de los medios de comunicación, las expectativas que tenemos acerca del i3 son elevadas. Y es que conducir el i3 es conducir el futuro casi inmediato del automóvil. Pero dejemos a un lado la filosofía de la automoción y vayamos al grano.

La pérgola con paneles solares de BMW Designworks USA

Categorías: BMW, Tecnología


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Con el BMW i3 ya en el mercado y el lanzamiento comercial del i8 , la máquina de comunicación de BMW está en marcha. Para completar la imagen sostenible del i8, la marca alemana encargó a su filial BMW Group Designworks USA, en California, la creación de un una pérgola con paneles solares para recargar las baterías del i8.

A primera vista, el BMW i Solar Carport Concept parece una pérgola de diseño como otra, pero al igula que los BMW i, si se mira con más detalle se ve que no es como las demás. En los laterales, eso que parece una red, es fibra de carbono y los pilares son de bambú (crece rápidamente y es considerado cultivo sostenible). Y mientras que los paneles solares proporcionan sombra al coche, también recargan sus baterías.

Batalla de precios entre el BMW i3 y el Mercedes Clase B Electric Drive

Categorías: BMW, Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Estábamos ansiosos por conocer el precio recomendado del Mercedes Clase B con motor eléctrico. Por sus características es un "cero emisiones" de los más interesantes pero la tarifa debía ser competitiva para hacer frente con éxito a sus competidores.

Al menos en Estados Unidos, el Clase B Electric Drive tendrá un precio recomendado de 41.450 dólares, una cantidad casi idéntica a la del BMW i3 (41.350 dólares). Si nos basamos sólo en los precios y en lo que ofrecen ambos fabricantes, el Clase B tendría todas las de ganar al contar con un habitáculo mucho más amplio, un maletero de dimensiones interesantes y un nivel de prestaciones parecido.

Por si el precio no te parece atractivo, hay que destacar que todos los Clase B Electric Drive incluirán sin coste el sistema de navegación integrado y adaptado a las necesidades lógicas de un eléctrico, asientos delanteros eléctricos, asistente al aparcamiento, Prevention Assist, Adaptative Brake Assist, control de velocidad, ordenador, climatizador automático, etc.

BMW duplicará su producción de fibra de carbono para usarla en todos sus modelos

Categorías: BMW, Industria


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BMW Group está construyendo una segunda unidad de fabricación en su factoría de fibra de carbono que posee con SGL Carbon SE para poder hacer frente a la creciente demanda de BMW i3. De paso, BMW prevé emplear la fibra en otros modelos.

"Nos estamos preparando para utilizar la fibra de carbono en varios modelos más allá de los BMW i y de los BMW M", explicó Matthias Schmidt de BMW Group. Según el diario económico Handelsblatt y de manera lógica el primer modelo en usar la fibra de carbono sería el próximo Serie 7, previsto para finales de año.

BMW esperará a que la demanda de BMW i se consolide antes de pensar en un nuevo modelo

Categorías: BMW, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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El BMW i3 despierta expectativas en todos los aspectos. Por ejemplo, BMW registró todos los nombres comerciales de i1 hasta i9, algo que muchos han interpretado como una ampliación de la gama. En realidad es una práctica muy común y se hace en caso de necesitarlos. Sino que se lo pregunten a Peugeot y a Porsche con el 901...

Harald Krueger, jefe de producción de BMW, tuvo que explicar que no pensaban añadir nuevos modelos a la gama i, a corto plazo. Con una inversión de 2.700 millones de euros y a pesar de contar ya con más de 11.000 pedidos para el i3, BMW esperará un cierto tiempo antes de tomar una decisión. Y es que el i3 no lleva ni medio año en producción y aún no se ha comercializado el i8, su lanzamiento está previsto para esta primavera.

Los tres coches que más me han gustado en 2013: Kike

Categorías: BMW, Volkswagen, Autoblog, Pruebas



Con el final de año toca repasar todo lo acontecido en estos meses. Han sido muchas las pruebas, presentaciones y contactos realizados en los últimos 365 días y claro, tomar una decisión no resulta nada sencillo.

De las personas que formamos el equipo de Autoblog, yo soy el que dedica más tiempo y recursos a los productos generalistas y masivos, es decir, esos que habitualmente ves por la calles. A nivel emocional probablemente no levanten tantas pasiones como los súper deportivos o todoterrenos de lujo bañados en materiales nobles, pero cumplen con su función de transporte honestamente.

Aunque muchos piensen que puede resultar aburrido probar vehículos de corte sencillo, se equivocan. Siempre se aprende algo con cada prueba, con cada contacto realizado y además se ve, en primera persona, la evolución real del automóvil popular. Por supuesto con estos test se trata de ayudar a los indecisos a tomar una decisión o, al menos, a que tengan un punto de vista adicional.

En cualquier caso siempre hay que dejar claro que son opiniones basadas en sensaciones e impresiones. Nadie tiene la verdad absoluta sobre esto y, como todo en la vida, puede haber discrepancias. Juzgar con la mayor objetividad es la mejor baza para que los gustos personales no entren en juego.

BMW apuesta por la electrificación masiva de su gama

Categorías: BMW, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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La electrificación del automóvil es la única vía posible para poder cumplir con las normas anticontaminación. Lo dice Herbert Diess, jefe del desarrollo producto de BMW. Y añade que pronto, todos los modelos de BMW tendrán algún tipo de versión eléctrica, sea híbrido, eléctrico o de rango extendido.

En una entrevista a Autocar, Diess, tranquilizó a los fans de la marca diciendo que "todo lo que hacemos es con el placer de conducción en mente. No todo el mundo quiere coger el bus o el tren para ir a trabajar". Sin embargo es la legislación quién da forma al automóvil del futuro y no necesariamente el consumidor, matizó Diess.
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