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BMW duplicará su producción de fibra de carbono para usarla en todos sus modelos

Categorías: BMW, Industria


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BMW Group está construyendo una segunda unidad de fabricación en su factoría de fibra de carbono que posee con SGL Carbon SE para poder hacer frente a la creciente demanda de BMW i3. De paso, BMW prevé emplear la fibra en otros modelos.

"Nos estamos preparando para utilizar la fibra de carbono en varios modelos más allá de los BMW i y de los BMW M", explicó Matthias Schmidt de BMW Group. Según el diario económico Handelsblatt y de manera lógica el primer modelo en usar la fibra de carbono sería el próximo Serie 7, previsto para finales de año.

BMW esperará a que la demanda de BMW i se consolide antes de pensar en un nuevo modelo

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El BMW i3 despierta expectativas en todos los aspectos. Por ejemplo, BMW registró todos los nombres comerciales de i1 hasta i9, algo que muchos han interpretado como una ampliación de la gama. En realidad es una práctica muy común y se hace en caso de necesitarlos. Sino que se lo pregunten a Peugeot y a Porsche con el 901...

Harald Krueger, jefe de producción de BMW, tuvo que explicar que no pensaban añadir nuevos modelos a la gama i, a corto plazo. Con una inversión de 2.700 millones de euros y a pesar de contar ya con más de 11.000 pedidos para el i3, BMW esperará un cierto tiempo antes de tomar una decisión. Y es que el i3 no lleva ni medio año en producción y aún no se ha comercializado el i8, su lanzamiento está previsto para esta primavera.

Los tres coches que más me han gustado en 2013: Kike

Categorías: BMW, Volkswagen, Autoblog, Pruebas



Con el final de año toca repasar todo lo acontecido en estos meses. Han sido muchas las pruebas, presentaciones y contactos realizados en los últimos 365 días y claro, tomar una decisión no resulta nada sencillo.

De las personas que formamos el equipo de Autoblog, yo soy el que dedica más tiempo y recursos a los productos generalistas y masivos, es decir, esos que habitualmente ves por la calles. A nivel emocional probablemente no levanten tantas pasiones como los súper deportivos o todoterrenos de lujo bañados en materiales nobles, pero cumplen con su función de transporte honestamente.

Aunque muchos piensen que puede resultar aburrido probar vehículos de corte sencillo, se equivocan. Siempre se aprende algo con cada prueba, con cada contacto realizado y además se ve, en primera persona, la evolución real del automóvil popular. Por supuesto con estos test se trata de ayudar a los indecisos a tomar una decisión o, al menos, a que tengan un punto de vista adicional.

En cualquier caso siempre hay que dejar claro que son opiniones basadas en sensaciones e impresiones. Nadie tiene la verdad absoluta sobre esto y, como todo en la vida, puede haber discrepancias. Juzgar con la mayor objetividad es la mejor baza para que los gustos personales no entren en juego.

BMW apuesta por la electrificación masiva de su gama

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La electrificación del automóvil es la única vía posible para poder cumplir con las normas anticontaminación. Lo dice Herbert Diess, jefe del desarrollo producto de BMW. Y añade que pronto, todos los modelos de BMW tendrán algún tipo de versión eléctrica, sea híbrido, eléctrico o de rango extendido.

En una entrevista a Autocar, Diess, tranquilizó a los fans de la marca diciendo que "todo lo que hacemos es con el placer de conducción en mente. No todo el mundo quiere coger el bus o el tren para ir a trabajar". Sin embargo es la legislación quién da forma al automóvil del futuro y no necesariamente el consumidor, matizó Diess.

Los útlimos resultados de EuroNCAP no dan cinco estrellas para todos

Categorías: Industria



Nos hemos mal acostumbrado a que los fabricantes ajusten el diseño de sus coches a las pruebas de EuroNCAP. Así, ahora lo convencional, lo esperado, es que cada coche que llega al mercado logre la máxima puntuación posible.

Por eso tenemos hoy sorpresa. Esta mañana se han publicado los últimos resultados de EuroNCAP, y hay varios coches que nos llaman la atención, al haberse quedado en cuatro estrellas.

Entre ellos, el que más sobresale es el BMW i3.

BMW asegura tener ya más de 10.000 pedidos de su i3

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El lanzamiento del BMW i3 ha sido todo un éxito. Apenas lleva unas semanas en el mercado, y el eléctrico de fibra de carbono de la Bayerische ya acumula pedidos en firme de más de 10.000 unidades, justo ahora que los primeros clientes están comenzando a recibir sus unidades.

Así lo aseguró Ian Robertson, jefe de ventas de BMW, que además agregó que el primer año de producción del BMW i8 también ha sido completamente vendido, por lo que, cuando llegue al mercado a mediados del año que viene, el plazo de entrega superará los 12 meses.

Galería: BMW i3

Presentación y contacto: BMW i3

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Diferente y exótico; así es el primer eléctrico de gran serie de BMW

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La generación "i" de BMW ya está aquí. A partir del 14 de noviembre arranca oficialmente la comercialización del primer eléctrico de la firma alemana, el i3. Desde luego ha empezado con buen píe a juzgar por los más de 8.000 pedidos registrados en el periodo de preventa, por lo que podría convertirse en un duro rival para el líder actual, el Nissan Leaf.

Durante la presentación internacional en Ámsterdam, BMW puso a disposición de los medios varias unidades del i3, siempre en su versión sencilla sin el generador adicional alimentado por gasolina. Quizás la ciudad holandesa esté mucho más preparada para este tipo de automóviles que cualquiera en España, lo que lógicamente condicionará su éxito.

Por diseño y presentación, materiales empleados o su concepto, el i3 se aleja mucho del típico coche sobrio fabricado por BMW. Al igual que el modelo de Nissan, tiene un diseño propio fácilmente reconocible entre el tráfico y lo aleja de los anteriores BMW Active E desarrollados sobre el Serie 1 Coupé.

Si quieres conocer todos los detalles del nuevo polivalente eléctrico, sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo. ¿Sorprenderá? ¿Aporta algo nuevo y diferente al segmento?



Las reservas del BMW i3 superan las expectativas iniciales

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No es muy habitual que un producto de nicho como el i3 tenga una demanda superior a la esperada, pero BMW ha tenido esa suerte. En estos momentos se encuentran estudiando la posibilidad de incrementar la producción si continuase esta buena racha inicial.

Incluso antes de que este disponible en los concesionarios (lo hará el mes que viene), BMW ya tiene 8.000 pedidos en firme del nuevo eléctrico. Esta cifra contrasta con las 10.000 previstas para un año completo, lo que casi con seguridad tendrá que derivar en un incremento en la producción e intentar que los clientes no sufran largas listas de espera o miren en la competencia.

Europa será el primer destino del pequeño i3. El año que viene también se ofrecerá en Estados Unidos, China y Japón y, según pasen los meses, irá llegando a nuevos mercados.



[Fuente: Detroitnews]

Arranca la producción del BMW i3

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La firma alemana BMW ha comenzado la producción del i3, el primer vehículo de serie totalmente eléctrico de la firma y el primero de la historia en su segmento en usar fibra de carbono para muchos de sus elementos.

La planta encargada de su manufactura es la de Leizpig, una factoría que funciona gracias a la energía eólica. El i3 presenta un diseño futurista y puede contar con un motor de combustión para aumentar la autonomía gracias al depósito de gasolina de nueve litros. En modo totalmente eléctrico puede hacer unos 160 km.

Las ventas del i3 arrancan este mismo mes en toda Europa. En España los precios oscilan entre los 35.500 y 39.990 €, siempre con un completo equipamiento en el está incluido hasta el sistema de navegación.



BMW i3 - Frankfurt 2013

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Frankfurt, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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A partir del mes de noviembre BMW comenzará la comercialización del primer eléctrico, el i3. Lo hace con un formato muy futurista pero viable, con precios relativamente competitivos teniendo en cuenta lo que cuestan los modelos rivales.

Además de su mecánica eléctrica, aquellos que deseen aumentar la autonomía podrán recurrir a la opción de un bloque de gasolina con dos cilindros, que gracias al depósito de gasolina de 9 litros, podrá añadir 100 km a los 160 km en modo totalmente eléctrico. Para cargarlo se necesitan ocho horas desde una toma convencional, y de media hora para alcanzar el 80% en las rápidas.

El i3 se comercializa en España desde 35.500 € en el caso del convencional, y desde 39.990 € en el caso del Range Extender que incluye el motor de gasolina.

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