El BMW X1 puede considerarse como uno de los SUVs con mejor relación prestaciones-consumos del mercado. Además es un modelo de éxito, gracias a un precio que sin resultar barato tampoco queda muy alejado del de sus rivales, aunque sea a costa de un equipamiento más pobre.

Para mantener las buenas ventas, BMW ha incorporado nuevos motores que seguro serán de gran aceptación. La introducción más importante corresponde al X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, que toma el motor del Serie 3 de igual denominación para conseguir un consumo medio homologado de sólo 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2. Con 163 CV de potencia, igualmente presume de un nivel de prestaciones muy bueno. Es el primer SUV del mercado español en estar exento del Impuesto de Matriculación -sin tener en cuenta algunos crossover-.

BMW sigue su particular expansión en algunos mercados y acaba de lanzar el X1 en tierras canadienses, si bien los amantes de la marca en Estados Unidos no podrán disfrutarlo, algo que no ha gustado demasiado dado que el X3 resulta muy caro para muchos interesados en uno de sus SUVs.

En un principio la única opción mecánica para Canadá será el nuevo bloque que da vida al xDrive28i, con sólo dos litros, sobrealimentación y 240 CV de potencia, que desarrolla unas prestaciones excelentes (240 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 6,7 segundos). La transmisión será automática de ocho velocidades y el sistema de tracción obligatoriamente integral a las cuatro ruedas. El precio recomendado es de 38.500 dólares canadienses, unos 27.630 € al cambio actual.

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Desde este mismo mes de marzo, BMW ha completado la gama de vehículos con la incorporación de los X1 xDrive28 y el 320d EfficientDynamics Edition con carrocería familiar. En ambos casos destacan por su bajo consumo homologado y unas emisiones igualmente reducidas.

El X1 xDrive 28 estrena el nuevo motor de dos litros con sobrealimentación y 245 CV. Se puede comprar con caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una automática con posibilidad de manejo secuencial y ocho relaciones. Según los datos homologados alcanza una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El consumo medio declarado es de 7,9 L/100, con unas emisiones de 183 g/km de CO2. El precio recomendado parte de los 42.600 €.

Si ayer te contaba que el X1 tenía el honor de estrenar un nuevo motor de gasolina con dos litros, cuatro cilindros y doble sobrealimentación, hoy te mostramos las primeras imágenes del modelo con el paquete deportivo M, una opción muy demandada por los clientes BMW y que añade un acertado toque deportivo al conjunto.

Como viene siendo habitual, el Pack M incorpora nuevos paragolpes, llantas de aleación específicas, suspensiones más firmes y con menor altura, faldones laterales, detalle decorativo en el umbral de las puertas, asientos anatómicos y un volante más grueso y deportivo. Lo mejor de todo es que cualquier versión del X1 podrá incorporarlo, incluida la nueva xDrive28i. Habrá que esperar un poco para conocer los precios, pero lo más seguro es que ronde los 3.000 €.

Los usuarios norteamericanos que estén esperando con los brazos abiertos para comprarse un BMW X1 van a tener que sufrir un poquito más, y es que ante la temenda demanda del SUV en la Unión Europea, BMW ha tenido que frenar sus planes de exportación por lo menos hasta comienzos de 2012.

Con el lanzamiento del nuevo X3 parece que la demanda podría ir a la baja, repartiéndose ventas, pero lo cierto es que ahora mismo "todo el pescado está vendido", y hacerse con un X1 sin pasar por una larga lista de espera es poco menos que misión imposible.

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BMW se pone las pilas y añade un nuevo propulsor al X1 desarrollado con la más alta tecnología. De entrada es el primer bloque de la marca con cuatro cilindros asociado al BMW TwinPower Turbo. Con sólo dos litros, alcanza los 245 CV de potencia y desarrolla un par de 350 Nm.

Con la nueva generación de motores BMW espera mantener el excelente nivel de prestaciones al que nos tiene acostumbrados, pero reduciendo los consumos y emisiones. El X1 xDrive28i presume de otros avances ya conocidos como la inyección directa de gasolina y el sistema variable de las válvulas Valvetronic. Otro elemento incluido es el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor.

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El más pequeño de los todocaminos de BMW ya se encuentra disponible en Chile. Por ahora la oferta del X1 queda limitada a un motor de gasolina y a otro diésel, siempre asociados al cambio automático de seis velocidades y a la tracción integral a las cuatro ruedas.

El motor más pequeño es el 2.0 diésel de 177 CV. En gasolina sin embargo se ha apostado por un interesante 3.0i con 258 CV, de altas prestaciones y consumos contenidos. El equipamiento de serie es muy completo en todas las unidades, con ESP, TCS, climatizador, llantas de aleación, equipo de audio, puerto USB, etc.

Los precios recomendados son:

• X1 xDrive28i 23.100.000 pesos (32.814 €)
• X1 xDrive28i Premium 29.000.000 pesos (41.195 €)
• X1 xDrive28i Luxury 34.500.000 pesos (49.008 €)
• X1 xDrive20d Premium 30.000.000 pesos (42.615 €)

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AC Schnitzer (es difícil poner más consonantes juntas en un nombre, ¿verdad?) nos presenta su último trabajo: Un kit preparación para las variantes diésel de acceso de la gama X1 acompañado de retoques estéticos. A lo que ya puedes ver en las imágenes (paragolpes, taloneras, enormes llantas y retoques en habitáculo y capó) se añade una inyección de vitaminas que lleva el motor 1.8 desde los 143 CV hasta los 171 CV. El dos litros de gasóleo pasa de los 177 CV hasta los 210 CV.

Obviamente, para ello no se han estrujado demasiado el coco, y se han bastado con retocar la ECU para conseguir la ganancia. Por cierto, también hay una nueva suspensión más baja y firme, que unida al reducido perfil de los neumáticos imposibilita la circulación "sensata" fuera de carretera.

Casi por la puerta de atrás, sin hacer mucho ruido, la organización del premio Coche del Año en el Mundo (WCOTY por sus siglas en inglés) comunicó los nombres de los modelos que ya están calentando motores para la edición 2010. El jurado está compuesto por un panel de 59 periodistas especializados de América, Europa, Asia y Oceanía, seleccionados de algunas de las publicaciones más populares en los países a los que representan. El año pasado el voto mayoritario fue a parar al Volkswagen Golf, que deberá ceder su testigo a uno de los diez automóviles que ya han sido seleccionados.

Además de la categoría general, el WCOTY también tiene secciones para los vehículos mejor diseñados, más ecológicos, y de mayores prestaciones.

Los nombres de los ganadores se darán a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 1 de abril, pero antes, en Ginebra, podremos saber quienes son los tres modelos finalistas en sus respectivos apartados. Vamos ahora con las listas.

A partir del próximo mes de marzo, BMW iniciará la comercialización en diversos mercados europeos de nuevas variantes del X1 equipadas con motor de gasolina. Aunque su difusión será menor en comparación con los diésel, mantendrán un alto peso específico en la gama.

Los nuevos motores serán:

• sDrive18i: ya visto en otros modelos de la marca, cuenta con 143 CV de potencia y un par de 200 Nm. Alcanza los 202 km/h de velocidad máxima, acelera en 9,7 segundos en el 0-100 km/h y consume 8,2 L/100. Habrá versiones con cambio manual y automático.
• xDrive25i: también con el sistema Valvetronic, desarrolla una potencia de 218 CV y un par máximo de 277 Nm. Sólo con cambio automático, homologa un consumo medio de 9,3 L/100. De cara a las prestaciones, alcanza los 223 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Además de estos dos motores, la oferta con cambio automático se completará y será posible adquirirlo en combinación con los xDrive18d, sDrive18d y sDrive20d. Otra novedad serán los nuevos colores para la carrocería.