Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

Uno-coma-tres millones de coches, o si lo prefieres, un volumen equivalente a toda la producción del año pasado; este es el colosal monto de automóviles que deberá ser revisado por BMW para atajar un defecto de fábrica que podría causar un incendio en el peor de los casos. Los coches potencialmente afectados son los Serie 5 y Serie 6 fabricados entre los años 2003 y 2010.

Según ha comunicado BMW, "en algunos casos remotos" la cubierta del cable de la batería podría estar incorrectamente montada, lo que "podría causar un mal funcionamiento del sistema eléctrico, hacer que el coche no arranque y, en algunos casos, que [el cable/la cubierta] se carbonice o incendie".

BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctricos del sistema calefactor del filtro de combustible, donde podría llegar a provocar un cortocircuito. Según el informe del INC, "como consecuencia se puede descargar rápidamente la batería de arranque y provocar un incendio".

El informe no indica el número de unidades afectadas, el código de identificación ni las fechas en las que fueron fabricados estos coches, pero sabemos que están bajo sospecha los (citamos textualmente) "520D, 520DT, 123D, 120D, 118D y X3". BMW se pondrá en contacto con los propietarios para ponerles al tanto de la situación y revisar sus coches.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.

Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.

Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

La alianza entre Brilliance y BMW ha dado excelentes resultados para ambas marcas. Por un lado la alemana ha tenido todo el apoyo tanto de la firma china como del gobierno local para ensamblar sus productos y venderlos a precios más ventajosos, mientras que la segunda ha ido tomando nota de ciertas tecnologías que posteriormente ha ido aplicando a sus vehículos.

Ahora la colaboración entre ambas será todavía mayor y mientras BMW espera poner en producción dentro de poco los X1 en tierras chinas, Brilliance lanzará un sedán de grandes dimensiones con la plataforma de la anterior generación del Serie 5. Con ella el modelo chino, conocido hasta ahora como H7, ganará en aspectos como comportamiento y seguridad, pues además BMW colaborará en la puesta a punto. Lo que no tendrá nada que ver es la estética, algo en lo que Brilliance siempre ha destacado respecto a otras firmas del mismo origen.

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Guarda esta noticia en el creciente archivador de cosas que nunca hubieras esperado de BMW. Poco después de que los rumores sobre un M5 diésel prendieran como la llama en los secos matorrales del verano, el fabricante alemán ha confesado que el Serie 5 tendrá una versión diésel de altas prestaciones preparada por la eme tricolor. Esta información ha sido confirmada a Autoblog por la propia BMW en el marco de las presentaciones que rodean todos los años al cada vez más importante Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Y no nos digas que la noticia te coge por sorpresa.

Es digno de señalar que probablemente este Serie 5 no terminará llamándose M5d ni nada parecido; la ignominia se evitará con casi toda certeza usando algún tupo de nomenclatura similar a la del BMW Serie 1 M Coupé. Este nuevo coche estará equipado con tracción a las cuatro ruedas, lo que podría redundar en designaciones tan difíciles de digerir como BMW 550d xDrive M, o 550dXM.

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Es un mundo extraño este en el que los preparadores japoneses pueden hacer un mejor trabajo con el Serie 5 que muchas firmas teutonas, y ciertamente, Wald tiene los suficientes estropicios en su haber como para no esperar un trabajo fino y delicado de su particular interpretación.... que sin embargo, no desmerece lo más mínimo. Hasta diríamos que es una de las más conseguidas, y eso que ni siquiera han metido mano al motor.

Los desmesurados paragolpes a los que ya nos tiene acostumbrados el preparador japonés encajan inesperadamente bien en el 5er de BMW, e incluso los diodos LED frontales, tan difíciles de montar sin dar una cierta sensación ortopédica, se integran con naturalidad en el rostro del coche.

Fueron estrenadas por Mercedes en el Clase S y por Jaguar-Land Rover en los XJ y Range Rover, y próximamente BMW también contará con ellas. Las cúpulas de instrumentos digitales, llamadas a convertirse en la próxima revolución automovilística a nivel de usuario, llegarán próximamente a los Serie 5 y Serie 7, sustituyendo los relojes analógicos de toda la vida por brillantes pantallas LCD como la que posiblemente estarás usando para leernos (porque todavía no sigues atado a la tecnología de rayos catódicos... ¿o tal vez sí?).

Co-desarrollada entre la central de Múnich y el centro de I+D de BMW en Mountain View, California, esta nueva instrumentación digital mostrará información como la velocidad, la distancia recorrida y las revoluciones del motor de forma análoga a las cúpulas actuales, con sus saetas giratorias y sus coronas, pero también podrán poner en pantalla datos relevantes como los mapas del navegador o del sistema de entretenimiento. Además, se verán afectados por el modo de conducción, de forma que al seleccionar "Sport", el tacómetro podría tomar un mayor protagonismo visual.