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BMW Serie 2 posts

El 75% de los compradores del Serie 2 Active Tourer serán primerizos en BMW

Categorías: BMW, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Nada menos que el 75% de los clientes que opten por el nuevo Serie 2 Active Tourer serán primerizos en su experiencia con la marca... o al menos, así lo cree BMW. Según ha comunicado, la entrada en este segmento le permitirá llegar a un tipo de usuario que antes no se planteaba un prodcuto de la marca.

El nuevo Active Tourer es un monovolumen compacto de corte "dinámico". Aunque resulta más práctico que cualquier Serie 1, no presume de una modularidad tan bien pensada como en un Renault Scénic o Citroën C4 Picasso, asemejando el concepto más hacía los Volkswagen Golf Sportsvan o Mercedes Clase B. Un detalle que también podría atraer a nuevos clientes es la introducción por primera vez de la tracción delantera (a pesar de que la propulsión ha suavizado mucho sus maneras y ya no son complicados de conducir).

Prueba: BMW M235i

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Bueno en todo, el coche perfecto si no fuera porque estamos esperando un M2



Dice mi mujer que soy "imposible de contentar". Las labores de cocina en casa caen repartidas al cincuenta por ciento buena parte de las veces, y un servidor, entre sus dos profesiones frustradas tiene la de cocinero, más por pasión que por capacidades. Y como todo cocinero que intente preciarse, también escondo un espléndido gurmet de "paladar fino" en el seno de mi alma.

Así, cocinar para mí es un suplicio, pues por muy bien que esté la comida, tengo ese horrible y deleznable hábito de sacar algún pero. Que si un pelín de orégano no le habría ido mal. Que si habría que probar a echarle aguacate. Que si crudo, que si frio... Sí, siempre digo "está muy bueno" por delante, pero...

Así que dice mi mujer que llevo en mi forma de ser ese afán de criticón infatigable. Y cuando toca hablar de coches, ya ni te cuento. Sabes bien, si eres un asiduo de estas páginas, que siempre estoy lamentándome de algo. No hay coche al que no le saque pero, y aunque mucha gente se lo toma francamente a pecho, hasta el punto de insultarme por ello, creo que, a la postre, no me queda otra. A fin de cuentas mi trabajo es ese: contaros lo bueno, pero también lo malo y lo mejorable, de cada coche que pasa por mis manos. Y créeme, hoy por hoy no es tan fácil criticar coches, porque prácticamente todas las marcas fabrican electrodomésticos de transporte de calidad. Pero cuando el que escribe, comenta y prueba es un apasionado de esto de los volantes, no es tan complicado encontrar peros y peguitas, especialmente cuando uno se emplea a fondo en las carreteras, para contaros cómo "éste no es tan bueno como aquel, pero aquel falla en aquello otro".

Así que cuando me toca pensar "qué coche me compraría", podrías pensar que probando tantos y tantos aparatos, tendría que tener claramente una respuesta. Pero no suele ser así. Por H o por B suele suceder que los coches más perfectos que uno toca, los que más me han convencido, caen fuera del círculo económico de poderío personal. Y los que están dentro del "poder económico común de los mortales", suelen tener fallitos por igual. El que destaca en algo, la fastidia en otro algo que, para mi, también es importante. Resultado en parte de esa obsesión de los fabricantes de vender más cuento que sustancia mientras nos facturan el mismo producto vestido con diferentes atuendos una y otra y otra vez, y nos hablan de infoentretenimiento mientras desesperamos por poder disfrutar de tacto al volante.

Pero ahora tengo un problema. Un problema grave. Se llama M235i y, tras todo este tocho de introducción, te cuento que es el coche del que me toca hoy hablarte. Vale, decir que es "barato" es ser poco franco, pero entre pitos y flautas, los "humanos comunes" que no pueden comprarlo nuevo, pronto podrían hacerse con uno usado semi-nuevo a precios "meridianamente alcanzables", aunque con algo de esfuerzo, claro.

Y tengo un problema porque, tras pasar casi una semana con él, ahora lo quiero. Casi casi desesperadamente. Porque cumple con casi todo lo que uno espera de un coche pasional, al tiempo que también cumple como coche lógico. Sí, tiene sus pegas, y sí, te las voy a contar. Pero es la primera vez, en bastante tiempo, que un coche me convence tanto con un recetario tan... ¿lógico? Y sin hacer casi ruido. ¿Te cuento por qué? Vamos a ello.

BMW propone en EE.UU. para el 228i un pack Track Handling - Nueva York 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, Cupés


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La gama gasolina del BMW Serie 2 se limita actualmente al 220i y al M235i. Entre un modelo de acceso a la gama con 184 CV de 32.900 euros y el deportivo de 326 CV y 49.900 euros (sin opciones...), hay un hueco que BMW cubrirá dentro de unos meses con el 228i de 245 CV. En España costará 37.700 euros.

En el salón de Nueva York, BMW presentaba justamente el 228i equipado con un pack llamado Track Handling Package, que como su nombre indica va destinado a los asíduos a los para los track days o a los que buscan una mayor precisión y respuesta en su conducción.

Fotos espía: BMW Serie 2 Cabrio

Categorías: BMW, Fotos espía, Descapotables, Compactos segmento C

A finales de este año BMW debería presentar el nuevo Serie 2 con carrocería descapotable. Sucesor natural del Serie 1 convertible, mantendrá intacto el concepto optando por una capota de lona de accionamiento eléctrico.

Pese al camuflaje incluido en las unidades fotografiadas por los paparazzi, la silueta del Serie 2 Cabrio es fácilmente reconocible y no se aprecian grandes modificaciones estéticas respecto a su antecesor, con una vista de perfil muy parecida. Los cambios más importantes estarán en el habitáculo, con un interior más atractivo y de superior calidad, y por compartir con la versión cerrada el diseño del frontal y la zaga.

De momento no hay confirmación alguna sobre las variantes que se pondrán a la venta pero BMW suele plantear sus descapotables con las mismas motorizaciones que los coupé de los que derivan, de manera que todos los bloques vistos en el Serie 2 cerrado podrían estar bajo el capó del nuevo integrante.

[Fuente: WCF]

Presentación y contacto: BMW Serie 2

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C

Estética, prestaciones y comportamiento son virtudes del nuevo BMW Serie 2

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El Serie 2 de BMW ya está aquí. La firma alemana inicia la comercialización de su coupé compacto en el mercado español en estos días con una interesante oferta inicial tanto en gasolina como en diesel, y con cajas manual y automática.

Como bien sabes, desde hace un tiempo BMW está modificando las denominaciones de sus gamas, dejando los números impares a los turismos de carácter más familiar y los pares a los que tienen carácter dinámico y estilo deportivo. La excepción será el Serie 2 Active Tourer, el primer monovolumen de la marca.

Durante la presentación en Madrid he podido conducir dos unidades del Serie 2, un gasolina y un diesel. El primero era un 220i con Pack M y cambio manual de seis velocidades, y el segundo un 220d con el acabado Sport y la estupenda caja automática de ocho velocidades.

El nuevo integrante llega para cubrir el hueco de los Serie 1 Coupé y aunque todavía no se ha anunciado, más adelante debería completarse la oferta con la introducción de la carrocería descapotable. En cualquier caso, de momento podemos hablarte del coupé así que si quieres conocerlo en profundidad, te aconsejo que sigas leyendo.

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El Serie 2 de BMW recibe dos nuevos motores diésel

Categorías: BMW, Cupés, Compactos segmento C


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Hasta ahora los interesados en el Serie 2 de BMW sólo podían realizar sus pedidos en base a tres versiones: 220d, 220i y el más exclusivo M235i. A partir de ahora ya aceptan reservas de los nuevos 218d y 225d.

Comenzando con el más pequeño y barato, el 218d, será posiblemente el que mayor demanda tenga en el mercado español. Con 143 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm, disfruta de una buena relación prestaciones-consumos. Basta decir que homologa un consumo medio de 4,3 L/100 con cambio manual y de 4,5 L/100 con la automática de ocho velocidades.

En cuanto al 225d, desarrolla 218 CV de potencia y un par máximo de 450 Nm. Según los datos declarados por BMW, gasta sólo 4,7 L/100 y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos.

El BMW M235i Racing en acción (vídeo)

Categorías: BMW, Competición



Hace muy poco que el BMW Serie 2 debutó su comercialización en España. Las versiones diésel serán las más vendidas, pero a los que nos gusta conducir, el M235i promete ser nuestra estrella.

Partiendo de la base de ese M235i de calle, el equipo de competición de BMW ha creado una versión competición-cliente que nos hace babear pensando en un hipotético M2. Ya os hemos hablado de este M235i Racing (333 CV y 59.500 euros sin impuestos), pero no lo habíamos visto en acción. Y ahora más que nunca, BMW tiene que hacer un M2.

La Serie 2 de BMW ya tiene precio para España

Categorías: BMW, Cupés, Compactos segmento C


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El nuevo coupé de BMW está listo para su debut comercial. Las primeras entregas del Serie 2 arrancarán el próximo mes de marzo pero para aquellos que no quieran esperar mucho, se les ofrece la posibilidad de ir reservando ya una unidad.

Los Serie 2 llegarán en un primer momento en tres versiones, un diésel y dos de gasolina. En una segunda fase de lanzamiento también se completará la oferta con más opciones por abajo, resultando bastante más accesible. El motor diésel es el conocido de dos litros con 184 CV (220d) asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de ocho.

En gasolina se puede optar por los 220i de 184 CV o bien el interesante y más deportivo M235i con 306 CV. En estos dos casos el cliente también los puede solicitar con caja manual de seis velocidades o la automática.

Galería: BMW Serie 2

El BMW Serie 2 en acción y explicado por sus creadores (vídeo)

Categorías: BMW, Cupés



Ahora que ya sabemos un poco más del BMW Serie 2, como la gama de motores y los precios en Alemania, y hemos visto que si en BMW quieren, puede hacer un "compacto" que no tenga un frontal que sólo su madre calificaría de bonito, os proponemos un vídeo del Serie 2 en acción.

Son 6 minutos en los que el product manager del Serie 2, Thomas Ebner, y el jefe de diseño de carrocerías de BMW, Domagoj Dukec, nos explican un par de cosas acerca del Serie 2, pero sobre todo podemos oír el 6 cilindros en plena aceleración. Lo que nos da a pensar que este coche promete. Y mucho.

Galería: BMW Serie 2

Encuesta: ¿Debe BMW aplicar el morro del Serie 2 al Serie 1?

Categorías: BMW



De cajón de madera de pino era que íbamos a realizar esta encuesta, ¿no crees? Con el Serie 2 "descubierto y re-descubierto" esta misma mañana, la gran cuestión ahora es si BMW debería o no aplicar el morro del cupé al Serie 1.

Y es que el frontal del modelo original no ha gustado a nadie o a casi nadie, y los nuevos faros le dan al coche una cara mucho más atractiva.

Pero por otro lado, dar el mismo morro, con los mismos faros, a ambos modelos quitaría algo de ese halo de "especialidad" al Serie 2... Así que te preguntamos:

¿Debería BMW poner el morro del Serie 2 al Serie 1?
Sí, al completo913 (50.1%)
Sólo los faros, con otro paragolpes, para mantener diferencias534 (29.3%)
No, mejor que lo reserve al Serie 2312 (17.1%)
No lo sé64 (3.5%)

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