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Si eres de los que no aprecian al X6, o simplemente necesitas más espacio que el que ofrece el todoterreno-cupé, BMW también ha pensado en ti (en el caso de que te puedes pagar este trasto), y ofrecerá el Serie 7 también con un sistema híbrido algo menos complicado que el del SUV. Mientras en el todocamino teníamos dos motores eléctricos, el Serie 7 equipa un único propulsor alimentado por electrones colocado a la salida del cigüeñal, pero antes de la transmisión automática ZF.

Tiene 449 caballos procedentes del 4,4 biturbo V8, que se ven empujados con 16 CV más extra gracias al motor eléctrico (que es de 20 CV) hasta completar 465 CV como cifra de potencia máxima. El par máximo se queda en 700 Nm. En este sedán se usa además una batería de iones de lítio en suspensión de polímero en lugar de la de níquel de su hermano de gama. Los consumos mejoran cerca del 15% respecto a la variante de gasolina convencional, con 9,4 litros a los 100 km, y 219 gramos de CO2 por kilómetro.

Como en el caso anterior, hablar de ecología con estas cifras es un poco cachondeo, pero es de aplaudir que se empiecen a reducir las emisiones en estas berlinas siempre adoradas por muchos ejecutivos que no están dispuestos a renunciar a la potencia. Llegará al mercado a lo largo del año próximo, se presentará en Frankfurt, y tienes un vídeo de él tras el salto.