No hay duda de que el B2 es "cool" pero llevamos tres años esperándolo

Ningún medio de prensa lo ha probado y no tenemos ni idea de cómo se mueve. Lo único más o menos claro del Marussia B2 es que será fabricado por Valmet, y que ya tiene su producción completamente vendida. Al menos eso cuenta el diario holandés De Telegraaf. La marca rusa que cuenta con una escudería de Fórmula 1, tenía una producción estudiada del B2 de 500 unidades, y actualmente tiene 500 reservas con paga y señal para el espectacular modelo, cuya estética se inspira en "cazabombarderos".

Con un precio de salida de 100.000€ y un corazón V6 Cosworth, el B2 promete mucho, pero de momento no hemos visto una sola unidad de producción siendo exigida al máximo, así que guardaremos nuestro juicio final hasta ver el coche sobre la carretera, matriculado, y probado a fondo.

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El Marussia B2 nos gusta. Tiene pinta de "malote", mezclando ángulos, curvas, e inspiración de avión de caza. Pero los rusos, a pesar de tener un bolsillo muy lleno (para algo tienen un equipo de Fórmula 1), no tenían una manera de producirlo en serie como Dios manda. Hasta ahora.

Y es que Marussia ha firmado un acuerdo con Valmet para que el productor de coches, que actualmente monta el Fisker Karma, y que hasta hace bien poco fabricaba el Boxster de Porsche y el Caymann, se encargue de manufacturar a baja escala el cupé ruso en tierras finlandesas.

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Cuando ves el stand de Marussia, tienes sensaciones encontradas. El recién llegado B2 (el coche de en medio, en azul oscuro) es realmente impresionante, amenazante, y pide a gritos montarte dentro para apretar el acelerador hasta que atraviese el suelo. Si pones tu mirada, en cambio, sobre los B1, te preguntas porqué demonios se ha dado el tratamiento de pintura bicolor a unos coches que pintados, por ejemplo, en un gris titanio oscuro lucirían impresionantes.

Pero los contrastes no acaban ahí. Y es que si bien estéticamente estos coches parecen correr lo suficiente como para plantar cara a máquinas con nombres como Porsche o Ferrari, al descubrir que lo que los impulsa es un V6 de origen Renault Nissan, la cosa se enfría (y no, no es el V6 del GT-R, que entonces otro gallo cantaría...). La marca ha declinado contarnos prestaciones, pero sí que sabemos que el B1 "se conforma" con 240 CV, algo que viendo su tarifa de precio parece un insulto a la inteligencia de los compradores. Pero espera, que tal vez no sea del todo así.

Y es que, al menos el B1, es un vehículo híbrido. No tenemos muy claro si es un eléctrico con el motor de combustión actuando como generador, o si se trata de una mecánica en línea, con el eléctrico asistiendo al propulsor V6. Como no se han dado datos de baterías o motor eléctrico, es imposible que saquemos conclusiones sobre todo esto. Marussia afirma que "la autonomía es de 400 kilómetros", y que el 0 a 100 sucede en 4 segundos, lo cuál nos insinúa que el par del motor eléctrico estará ahí para empujar, pues el V6 Renault no conseguiría esas cifras en un coche tan pesado como este, que además cargará con baterías (de las que no sabemos el material, por cierto).

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De Marussia ya conocimos el B1, un superdeportivo fabricado en Rusia, con un carácter bastante marcado, y un interior futurista a más no poder. El B1 cuesta algo así como 100.000€, y ya se aceptan pedidos desde hace unos meses. Pero lo más impresionante es que no contentos con su buen trabajo en aquel híbrido, ahora la compañía va a presentar su segunda creación (lógicamente bautizada como B2) esta semana que entra en el Salón de Frankfurt.

Por el momento sólo sabemos que será algo más radical, e inspirado por un caza a reacción. Vamos, que podemos esperarnos un Sukhoi de cuatro ruedas preparado para morder a los Eurofighter (¿el Reventón?). ¡Guerra fría servida sobre ruedas!



[Artículo en inglés]