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Toyota España acaba de lanzar la gama 2013 del pequeño Aygo, un urbanita con unos cuantos años a sus espaldas pero que gracías a la actualización sufrida el año pasado sigue resultando muy interesante. Con las mejoras introducidas en la nueva gama, que cuenta con más equipamiento y un precio más asequible, es más atractivo.

La oferta mantiene la única motorización de gasolina de un litro con 68 CV y la posibilidad de elegir entre el cambio manual de cinco velocidades o el robotizado ConfortDrive. Los niveles de terminación son el básico Life y el más completo City, ambos a la venta tanto con carrocería de tres como de cinco puertas. La promoción actual de toda la gama reduce el precio en al menos 1.500 €, si bien hay otras adicionales que mejoran la relación valor-producto.

BMW condicionó la existencia comercial del Rocketman a tener una plataforma válida para desarrollarlo

Que la relación entre PSA y BMW se está enfriando por momentos tras la asociación de los franceses con General Motors parece más claro con cada día que pasa. El hecho es que BMW parece estar dispuesta a ampliar su círculo de amistades, y quedar más con los chicos de Toyota, para ver si "se pueden entender mejor". Como bien sabes, los nipones tienen un acuerdo con los de Baviera para que les suministren motores diésel para el mercado Europeo. También tienen un acuerdo en el campo de las baterías de litio para automóviles.

Pero parece que los de la Bayerische quieren llevar más lejos sus acuerdos, o así lo asegura el diario alemán Der Spiegel, que sin dar más detalles informa de un anuncio inminente por parte de los directivos de ambas compañías.

Con ligero retraso en relación al resto de España, finalmente Toyota ya tiene en los concesionarios canarios el nuevo Aygo 2012. Importado por otra empresa que no tiene que ver con la del resto del país, se vende en una única versión con equipamiento completo.

Equipado con el motor 1.0i 12v y 68 CV, el nuevo Aygo 2012 incluye de serie las luces LEDs, llantas de acero de 14 pulgadas, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado, radio CD MP3, bluetooth, puerto USB, asiento posterior abatible, etc. En opción se puede añadir el Pack Color Ring, que incluye paragolpes, espejos y manetas pintadas en color carrocería y detalles decorativos en interior. El precio del nuevo Aygo 1.0i VVT 68 CV arranca en los 10.850 €.

Los japoneses de Toyota ponen en estos días a la venta la nueva familia del Aygo en el mercado español. En relación al comercializado hasta ahora, desaparece la opción diésel y llegan nuevos niveles de acabado más completos. Lo mejor es que con el descuento de lanzamiento queda muy bien posicionado.

Los precios, promoción incluida, son:

• Aygo 70 Live 3p 7.200 €
• Aygo 70 Live 5p 7.500 €
• Aygo 70 City 3p 8.515 €
• Aygo 70 City 5p 8.815 €
• Cambio ComfortDrive, 550 € adicionales (sólo City)

El nivel de acabado Live es bastante escueto en su dotación y parece claramente aconsejable el City, sobre todo si valoras elementos como los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, el radio CD MP3, bluetooth, etcétera. Todos ellos se pueden añadir en un pack junto al aire acondicionado por 1.200 €, pero queda demasiado cerca del City que también suma el volante en piel y otros detalles.

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Toyota iniciará la comercialización del nuevo Aygo 2012 en los próximos días. Es una actualización ligera del urbanita que añade entre otras cosas la iluminación diurna por LEDs, una nueva gama de colores para el exterior y guarnecidos de superior calidad en el interior.

En España la oferta será la siguiente:

• Aygo 70 Live 8.700 €
• Aygo 70 City 10.450 €
• Aygo 70 City ComfortDrive 11.000 €
• Carrocería 5 puertas, 300 €

Por el momento parece que no estará disponible el motor diésel de origen PSA con 1,4 litros y 55 CV, dejando al 1.0i 12v y 68 CV como único integrante. Es un bloque frugal, homologa 4,6 L/100 y unas emisiones de 99 g/km de CO2.

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Como era de esperar, junto a los Peugeot 107 y Citroën C1, el Aygo de Toyota también se pone al día para no quedarse atrás. Presenta modificaciones estéticas aunque a juzgar por las fotos son claramente menos acusadas que en sus "hermanos".

Lo más llamativo exteriormente es la introducción de un nuevo capó y la incorporación de luces diurnas por LEDs en la parte baja del paragolpes, que serán de serie según el nivel de terminación y mercado en el que sea comercializado. Se presenta en Bruselas y se podrá adquirir a partir del mes de marzo.

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Noticias interesantes llegan a nuestros oídos desde Tokio. Toyota ha anunciado que a partir de enero, su división europea se hará cargo del desarrollo de los nuevos modelos pequeños del grupo para todo el mundo, incluyendo sus futuros contendientes en los segmentos A, B y C. Esta nueva estrategia será dirigida por Alain Uyttenhoven, jefe de planificación de producto y marketing de Toyota Europa, que a partir de ahora se centrará en la creación de nuevos modelos globales.

Toyota no ha querido indicar qué sucederá con el futuro de sus kei-car, pero imaginamos que seguirá recurriendo a sus acuerdos con Daihatsu para competir en este segmento tan únicamente nipón. Los próximos Aygo, Yaris y Auris/Corolla serán en cualquier caso de diseño europeo, tanto visual como técnico. Desconocemos por ahora cuáles serán los planes del señor Uyttenhoven para el nuevo Aygo, pero seguramente el nuevo Corolla será presentado en el segundo semestre de 2012.


[Fuente: Automotive News]

En cuestión de unos días entrará en vigor en toda Europa la normativa anticontaminación Euro V y por ello, los fabricantes llevan estos últimos meses mejorando sus mecánicas para poder superarlas. Toyota ha esperado lo suyo para lanzar en el mercado español el Aygo adaptado, pero finalmente se pone a la venta en estos días.

Ya como gama 2011, el Aygo se oferta con el motor 1.0 VVT-i de 68 CV, tanto con cambio manual de cinco velocidades como con el Confortdrive. El diésel desaparece dada su baja demanda. En cuanto a la dotación, se estrena un sistema de navegación con pantalla táctil, conexión USB y bluetooth, que es de serie en el acabado superior Connect, y suma además las inserciones en el interior en negro lacado. Como opción para este nivel se encuentra el Pack Look, compuesto por las llantas de aleación y los faros antinieblas.

Parece que Toyota se está esforzando al máximo para tener todas las novedades listas para su debut en el Salón del Automóvil de París. El pequeño Aygo será uno de los modelos que presente interesantes cambios, especialmente en su espartano interior.

Desde hacía un tiempo eran muchos los que no optaban por un Aygo (o 107/C1) por la terminación de su interior. Demasiado básico, con algunas superficies que dejan chapa a la vista y materiales de dudosa calidad, terminaban por no convencer al público. En París veremos una pequeña evolución que mejora la calidad visual, aunque sigue estando lejos de lo deseable. El diseño se retoca lo justo para poder incorporar un sistema de navegación integrable (pero que se puede quitar de manera sencilla).

Por ahora Toyota ha sido bastante escueta en cuanto a los detalles, por lo que habrá que esperar a la muestra parisina para completar la información.

Ya estaba esperándolo todo el mundo, así que PSA ha decidido quitarse el asunto de encima y hacerlo oficial: los Citroën C1 y Peugeot 107 serán revisados para lidiar con los aceleradores defectuosos que tantos dolores de cabeza están generando a Toyota. Dado que ambos son hermanos del Aygo y los tres son fabricados en la misma planta, no es de extrañar que el problema se haya extendido a toda la familia.

El grupo francés, por el momento, no ha identificado las unidades afectadas, aunque dice que hay cerca de 100.000 vehículos con aceleradores sospechosos de poder adquirir "vida propia". En el caso del Toyota Aygo, todos los fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 deberán ser revisados, así que es de suponer una horquilla parecida para los modelos de Peugeot y Citroën.