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Lamborghini ha invadido otro aeropuerto como parte de las celebraciones de sus 50 años como marca de automóviles. A finales de enero y coincidiendo con la presentación para los clientes del Aventador Roadster, Lamborghini organizó unas pruebas de aceleración en una de las pistas del aeropuerto internacional de Miami-Dade.

Esta vez es en el aeropuerto de Boloña, a 20 minutos de la fábrica de Lamborghini, que un Aventador guiará a los aviones en su fase de taxi hacia los fingers como coche "follow me". Normalmente, los operarios suelen hacer esas operaciones con un Fiat Panda. No cabe duda que el equipo de suelo se peleará para poder sentarse al volante del Aventador del 6 de mayo hasta el 19 de mayo, fechas en las que Lamborghini ha cedido el coche a las autoridades del aeropuerto.

[Fuente:Auto Evolution]

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Llevamos prácticamente dos años espiando a un extraño Aventador en Nürburgring. De momento no ha llegado al mercado, pero todo indica a que estamos ante la variante más prestacional del deportivo italiano, bajo el ya conocido apellido SV.

Respecto al modelo "convencional" (si es que a un Aventador se le puede calificar con ese apellido alguna vez), este cuenta con unas llantas monotuerca, calzadas con neumáticos de superiores prestaciones, y con unos frenos con pinzas recolocadas, que dan la sensación de estar mordiendo discos de mayor diámetro.

El otro día ya se filtró, pero hoy tenemos los detalles oficiales, a las puertas del Salón de Shanghái, donde se presentará mañana mismo este nuevo Aventador 720-4 50 Aniversario. Acompañándolo estará el Gallardo 560-2 50 Aniversario, que le copiará el mismo color amarillo intenso de las fotos que ves de su hermano mayor.

Como sus nombres indican, el Aventador cuenta con 720 caballos repartidos entre sus cuatro ruedas, un kit de carrocería "bitono" con un faldón delantero y un difusor trasero más bárbaros, y detalles menores en llantas y habitáculo. El Gallardo, por su parte, se ofrecerá con 560 caballos y tracción trasera exclusivamente, con piezas de carrocería en fibra de carbono vista tomada de los Superleggera, y un capó motor transparente. De momento no tenemos fotos de él, pero pronto lo veremos.

Se fabricarán 100 unidades del Aventador de esta edición limitada, y entendemos que otras tantas del Gallardo (no tenemos confirmación de este extremo). Acompañándoles, en el stand también estará el Veneno. Pero qué quieres que te contemos, a nosotros nos va más el Aventador y el Gallardo... ¿Somos los únicos?

¿Echabas de menos las versiones SV del anterior Murciélago? Tranquilo, el Aventador ya arranca su fase de modificaciones "oficiales", y lo hace con la filtración de este Aventador 50 aniversario, una edición limitada que se presentará en el Salón de Shanghái que arranca en dos días, y a donde irá con 720 caballos de potencia repartidos entre sus cuatro ruedas (20 más de los habituales).

Según cuentan las filtraciones, el kit aerodinámico que puedes ver sobre el coche incrementa en un 50% su eficiencia cortando el aire y usándolo para apoyarse en la carretera. Al parecer, será una edición limitada a 100 unidades. Te informaremos más de él tan pronto caiga el embargo, en cuestión de... horas.

Está claro que la recesión económica sólo afecta a las clases medias y bajas, dejando a los ricos seguir disfrutando de sus fortunas. Mientras que en el sector del automóvil las firmas generalistas están tratando de sobrevivir a la recesión, otras de máximo lujo no hacen más que incrementar sus beneficios gracias al aumento de la demanda.

Lamborghini es una de las firmas que ha podido cerrar el 2012 con un crecimiento muy importante, superando la barrera de las 2.000 unidades entregadas. En concreto fueron 2.083 vehículos los que encontraron un nuevo cliente, lo que representa un incremento del 30,0% en relación al 2011. Por modelos el Gallardo fue el más vendido con 1.121 unidades, si bien el Aventador ha entrado con fuerza en el mercado con 922 unidades.

Con cada nuevo modelo que se vaya a presentar se crean expectativas, se crea una imagen mental que, pocas veces se corresponde con la realidad una vez descubrimos el coche en vivo. En ocasiones porque te llevas una sorpresa agradable y otras porque te decepciona ver el resultado en vivo. Y en un salón como el de Ginebra, capaz de reunir en un espacio tan reducido (si lo comparamos con el de París o de Fráncfort, por ejemplo) a tal cantidad de novedades y de fabricantes, sorpresas y decepciones hay muchas.

De ahí que destacar lo mejor y lo peor del salón no sea tan fácil como parece. Hay modelos que, obviamente, forman parte de lo mejor. McLaren P1 y LaFerrari no han decepcionado, por supuesto. Han cumplido con creces con las expectativas, sobre todo la casa de Maranello que ha sabido mantener el secreto hasta el último momento. Del mismo modo hay creaciones que se entienden únicamente por la presencia de clientes potenciales de cierta región del globo donde todo lo que brilla les atrae. Y e sque no hay otro modo de explicar las atrocidades cometidas por Hamann (ese Range Rover rosa cromado), las cuales hacen parecer las personalizaciones del tuner local Fab Design como un maestro de la carrozzeria italiana clásica...

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Sí. Aquí estamos con Mansory. Un año más. Y sí, evidentemente poco de lo que había en su stand nos convenció. Iremos desgranándolo poco a poco, pero nos centraremos primero en este Aventador "Carbonado". Nos llevamos ayer una sorpresa mayúscula cuando lo vimos, y nos percatamos que la carrocería, en lugar de lucir el acabad "a fibra de carbono" que tanto gusta en Mansory (a fin de cuentas el coche ya es de carbono), había sido vinilada con el logo de la "eme" repetido hasta una saciedad infinita.

No te lo pierdas en las fotos de detalle de la galería que acompaña a este artículo, porque merece la pena verlo. Es un trabajo ejecutado con precisión milimétrica, para que todas las "siglas" queden perfectamente alineadas, sí, pero le quedan "como a un Cristo dos pistolas". Los pasos de vía están incrementados cuatro centímetros delante, cinco detrás, con unas aletas que tienen un añadido bastante discreto.

Tal es nuestra relación con Mansory que cada año, acercarnos a su stand en Ginebra resulta un desafío... en muchos sentidos. Para este 2013 la casa preparadora, que acaba de perder su contrato con Lotus tras la destitución de Dany Bahar, tendrá su centro de atención en el Carbonado, un Lamborghini Aventador modificado.

Lo mejor del coche son sus especificaciones: 1.250 caballos gracias a una doble sobrealimentación por turbocompresores de su V12 atmosférico. El par máximo se queda en los 680 Nm, limitado por electrónica para no destrozar la caja de cambios. El kit de carrocería en fibra de carbono incluye pasos de rueda ensanchados, la trasera 5 centímetros nada menos, lo que pone en duda la legalidad del coche, que pasará ahora de los dos metros de anchura.

Los 380 por hora que, asegura Mansory, es capaz de lograr este Aventador serán suficientes para que las seis unidades que se van a fabricar de él encuentren dueño, por disparatado que sea el precio. Al menos en esta ocasión la estética es... aceptable.

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[Adaptación de Guille G. Alfonsín sobre la prueba de Michael Harley]

El Aventador Roadster nos dejó estupefactos tras bajarnos de él. Y eso a pesar de nuestra experiencia pelándonos el culo en un montón de maquinaria exótica con centenares de caballos, incluyendo todas las variantes del Gallardo... Pero este aparato de 700 caballos nos dejó con la boca abiernta.

24 horas antes, nos encontrábamos estudiando en el avión, camino de la prueba, todo el material que la marca italiana nos había proporcionado sobre este genial descapotable. Si bien todo parecía espectacular sobre el papel, estabamos preocupados por cómo abrir el techo podría afectar al chasis, y cómo se iba a notar la desactivación selectiva de cilindros para ahorrar combustible.

Pero allí estábamos, a más de 200 por hora a la salida de una de las curvas peraltadas más de 20 grados del circuito de Homestead, y el Aventador Roadster había conseguido ya extinguir todas nuestras dudas sobre si perder el techo habría dulcificado su compostura. Con el corazón latiendo a tope, el cuenta vueltas se acercaba a la zona roja, y nos quedábamos sin habla.

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No sólo es rápido en una pista, también lo es en el escaparate del concesionario. A pesar de costar más de 350.000 euros, la producción del Lamborghini Aventador Roadster está toda vendida de aquí a mediados de 2014. Así lo anunció Stefan Winkelmann, CEO de la marca, la pasada semana en la presentación al público del Aventador Roadster en Miami. En principio, la comercialización del Roadster, equipado con un V12 de 6.5 litros que desarrolla 700 CV, no está prevista hasta el mes de junio. Aún así, la marca tiene tantas reservas pagadas para ese modelo que está todo vendido.

[Fuente:Auto Motor und Sport]
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