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Hasta la fecha Tesla es la única compañía que de verdad parece estar dispuesta a crear un cierto impacto en la industria de la automoción con el lanzamiento de un deportivo eléctrico, pero tal vez dentro de poco se las tenga que ver con la incómoda compañía de Hybrid Technologies, una pequeña empresa que planea fabricar un nuevo vehículo diseñado específicamente para ganar el Automotive X Prize. Las especificaciones técnicas del modelo siguen siendo secretas en su mayor parte, aunque los técnicos del proyecto afirman que conseguirán unas cifras dignas del Corvette ZR1. Según Popular Mechanics, hay dos versiones en desarrollo de este electrizante superdeportivo, una apoyada por un motor de explosión y otra 100% eléctrica.

El consumo del modelo híbrido debería rondar los 1,07 L/100 km (93,53 km/l), algo que sería realmente impresionante incluso añadiendo el precio de recargar las baterías. Por ahora no podemos hablar de una fecha de lanzamiento, aunque si tienes el resquemor, Hybrid Technologies ofrece desde hace tiempo versiones eléctricas del MINI Cooper por unos 60.000 dólares (38.600 euros al cambio).

Como ya hemos señalado en anteriores ocasiones hablando de vehículos parecidos, las posibilidades de que Hybrid Technologies se haga un hueco importante en el mercado son extraordinariamente reducidas, aunque en el peor de los casos siempre servirá para espolear a los fabricantes generalistas.

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Hasta ahora no había una sola compañía de importancia compitiendo por el Automotive X Prize, pero la cosa ha dado un giro de 180 grados con la presencia de Tata. El fabricante indio ha hecho pública una carta en la que anuncia sus intenciones de participar en este desafío con el que se busca incentivar la producción de vehículos súper ecológicos con un premio de 10 millones de dólares.

Tata se animará con un candidato para la categoría "alternativa" y otro en la denominada "generalista". La primera de ellas contempla automóviles con menos de cuatro ruedas, aunque Tata pretende probar suerte con un "micro coche puramente eléctrico" que suena un tanto tradicional. La más relevante clase "generalista" requiere diseños con cuatro ruedas, una autonomía de 200 millas (321,8 km) y un consumo equivalente a 100 millas por galón (2,35 L/100 km). En este apartado, Tata competirá usando un "vehículo Dominante Híbrido Eléctrico". Que no sabemos lo que significa, pero suena bien.

Tratándose de un reto basado principalmente en exprimir hasta la última gota de gasolina, lo más probable es que los diseños presentados estén entre lo irrealizable y lo simplemente atroz, aunque aquí lo interesante será ver cuántas de las nuevas tecnologías empleadas en los prototipos saltarán al Nano. O a los catálogos de Jaguar y Land Rover, quién sabe.

[Fuente: Tata]
[Artículo en inglés]