Esta clase de noticias no caen lo que se dice en lo habitual, pero dada la naturaleza del trabajo que desempeñan los probadores oficiales, es inevitable que de vez en cuando se vean involucrados en accidentes graves. El último del que tenemos constancia, tuvo lugar esta madrugada en el tramo de la autobahn A5 que une Frankfurt con Heidelberg, donde un veterano empleado de Porsche perdió la vida al chocar su prototipo del próximo 911 contra el guardarraíl central.

Aunque las circunstancias del suceso todavía no están claras, la víctima, de 51 años, embistió la barrera a las 2:40 de la mañana, con la mala fortuna de introducirse casi totalmente bajo la misma. A juzgar por las fotografías del vehículo que pueden encontrarse en internet, el hombre falleció en el acto.

Por el momento se desconoce si el accidente fue causado por un fallo humano o mecánico, pero Porsche ha señalado a través de un portavoz que las pruebas que estaba efectuando su equipo (compuesto por tres hombres conduciendo por turnos) no eran de alta velocidad, dado que esa clase de test se llevan a cabo en circuitos. Los testigos presenciales, sin embargo, declararon que el coche circulaba a gran velocidad en el momento del choque.

[Artículo en inglés]

Por el momento General Motors no ha dejado a la prensa pasar de la cuarta marcha en las pruebas del ZR1 en Estados Unidos, algo comprensible teniendo en cuenta que hablamos de unidades de pre-serie con una potencia que mal administrada podría ser lisa y llanamente mortal. Sin embargo, eso no significa que otros no puedan pasárselo bien. Uno de los primeros ZR1 en tocar suelo europeo ha puesto sus pies en la Autobahn camino del circuito de Nardo, y obviamente el conductor de la firma no iba a perder la oportunidad de disfrutar de esas sensaciones ilegales en el resto del mundo, al menos en una carretera pública.

El vídeo en versión YouTube te espera tras el enlace de abajo, pero si no tienes problemas de ancho de banda, puedes hacer clic aquí para verlo en alta resolución.

Parece que los sectores de la Autobahn donde aún no hay restricciones de velocidad, podrán seguir gozando de ese privilegio al menos por un tiempo.

Defensores del medio ambiente, eurodiputados al quite, partidos políticos e incluso ciudadanos alemanes han pedido con anterioridad que el máximo sea de 130 km/h, pero ayer la canciller de Alemania, Angela Merkel, rechazó públicamente una propuesta que buscaba reducir las emisiones de los automóviles a través de la instauración de límites en los tramos sin regular de la Autobahn. La máxima autoridad de Alemania entiende que un tráfico menos fluido contribuye a la contaminación tanto como las personas que gustan de circular a toda velocidad. A cambio y para tener a todos contentos, Merkel ofreció un sistema de control de tráfico mejorado como una solución más efectiva al problema de las emisiones.

[Artículo en inglés]

No hace tanto que os hablábamos de los recientes intentos por parte de los ecologistas (y también la UE) para poner límite a todos los tramos de la mundialmente famosa red de carreteras alemana. Aunque las primeras noticias con las que contábamos parecían indicar que los alemanes no querían ni oír hablar de la idea, un reciente sondeo nos cuenta que dos de cada tres ciudadanos creen que debería imponerse un tope a la velocidad máxima. ¿Perdón? El estudio conducida por la cadena de televisión ZDF, muestra que el 54% de los ciudadanos encuestados están a favor de poner el tope en los 130 km/h, mientras que un 10% querría límites incluso más severos. Por supuesto, todavía queda un 35% que están de acuerdo con el ministro de transportes Wolfgang Tiefensee, poco amigo de regular los tramos que todavía quedan "libres".

La controversia sobre los límites de velocidad en Alemania se debe a la idea de que un pie derecho alegre contribuye al gasto excesivo de combustible, y a su vez al deterioro de nuestro entorno. Curiosamente el mismo estudio mostró que el 56% de los encuestados creen que los vuelos deberían estar más gravados que en la actualidad por su impacto negativo en el medio ambiente. Al menos son coherentes.

[Artículo en inglés]