No es la primera vez que el fabricante chino Yema Auto se inspira en un vehículo moderno para lanzar un nuevo modelo de su gama. Audi A4, VW Tiguan, Infiniti EX son algunos ejemplo claros de clonación, pero al no haber leyes que protejan los derechos pueden hacer lo que quieran.

La última "joya" de este fabricante tiene se denomina F12 y tiene cuerpo de Subaru Forester, frontal de clara inspiración Kia Sportage y, eso sí, una veterana plataforma heredada del antiguo Austin Maestro. Esto último es lo único que tienen en propiedad. El mayor problema de estos vehículos es que tienen un aspecto moderno e incluso muy atractivo en algunos casos, pero en cuanto a seguridad, motores y proceso productivo están a años luz.

Lo único positivo de esta nota es que dadas sus particularidades no pueden ser comercializados en Europa, Estados Unidos, Japón, Australia y otras tantas regiones del globo.

Si en algún lugar del mundo suceden fenómenos paranormales como el que nos ocupa hoy, ese es China. Hemos visto desde copias casi exactas a mezclas de diversos modelos en uno sólo, pero lo que acaba de hacer Sichuan Yema es sorprendente, tomando el aspecto del último Kia Sportage para la carrocería y haciendo un apaño para adaptarlo al bastidor del ya petrificado Austin Maestro.

Desde hace muchos años, Yema comercializa en China el compacto británico en versiones de cinco puertas y furgón. Dado que apenas tiene salida y sólo se venden las unidades en stock, la marca ha tenido que realizar productos más modernos para atraer a la clientela. La inversión en un nuevo automóvil siempre es muy elevada así que no se han complicado la vida y han clonado el frontal y la trasera de un Sportage de última generación y se lo han encasquetado al esqueleto del Maestro. Por tanto estamos seguros de que más allá de la estética actual a nuestros días no tiene nada por lo que adquirirlo -ni siquiera la vista lateral es razonablemente bonita-.

Las mayores dudas llegan cuando pensamos en el comportamiento, pues una base tan superada lo debería dejar en muy mala situación respecto a la competencia. Al menos el motor, de origen Toyota con 1,5 litros, parece fiable...

Aquí tienes el trazado del Gran Premio de Austin, destinado a devolver la gloria a la Fórmula 1 en Estados Unidos. Diseñado por el equipo de Tilke, cuenta con algunas zonas realmente impresionantes, como la tremenda subida de final de recta, con una redonda curva de prácticamente 160 grados seguida de una rápida a derechas en bajada. También vemos unas atractivas curvas en S, o una curva de cuádruple radio decreciente hacia el final del trazado, antes de los dos giros de 90 grados "a escuadra".

Queda la duda de saber si favorecerá los adelantamientos, o si gustará al exigente público acostumbrado a los óvalos y la Nascar... Sólo el tiempo (2012) lo dirá.

Mientras todos estábamos con la vista puesta en Nueva York y alrededores como potencial sede del retorno de la F1 a los Estados Unidos de América, el sorpresón nos ha llegado desde Tejas, donde Austin ha conseguido el acuerdo con Bernie Ecclestone y compañía para montar un circuito permanente desde la nada, específicamente diseñado y pensado para el Gran Circo.

El acuerdo alcanzado garantiza la celebración de carreras de Fórmula 1 entre los años 2012 y 2021, ambos incluídos. A partir de ahí, ya se verá. Después del fiasco de Indianápolis, y la salida de la F1 en 2007 de EEUU, las ansias de Bernie de volver al país con más potencial del planeta se han visto recompensadas, aunque sin su amado skyline de Manhattan.

¿Éxito o fracaso? Podéis hacer vuestras apuestas desde ya, pero viendo el planteamiento, yo no apostaría demasiado porque el público estadounidense se enamore de los fórmula europeos... Menos si encima el circuito no es urbano, y está pensado sólo para ello.

[Foto: Visualist Images, CC 2.0]
¡Gracias a V12mind por el chivatazo!