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La universidad de Stanford subirá Pikes Peak con un TT sin conductor

Publicado el 27 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

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La tecnología de conducción automatizada avanza a un ritmo imparable. Los estudiantes de la universidad de Stanford quieren demostrarlo con un ejemplo práctico, y se van a llevar al Pikes Peak, en la edición del próximo año de la carrera, un TT-S con el que intentar llegar a la cima con un buen tiempo.

La universidad ya está haciendo las pruebas, y han grabado un interesante vídeo que tienes tras el salto donde puedes comprobar cómo un TT-S es casi tan bueno sin piloto como con él montado. Por cierto, el proyecto cuenta con dinero de VW detrás, concretamente 5 millones de dólares (3,35 millones de euros).

Galería: Audi TT-S automatizado para Pikes Peak

Tags: Audi TT, Audi TT-S, AudiTt, AudiTt-s, Pikes peak, PikesPeak, TT-S

A revisión: LR Discovery y RR Sport, Lancer Evolution X y Ralliart, Focus, A3, TT, Jetta, Golf, Eos, Passat, Scirocco, Touran, Caddy, Koleos, Twingo, Trafic, Qashqai, y X-Trail

Publicado el 24 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Ford, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Renault, Volkswagen

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

Tags: A3, Audi, Audi A3, Audi TT, AudiA3, AudiTt, Caddy, Discovery, Eos, Focus, Ford, Ford Focus, FordFocus, Golf, Jetta, Koleos, Lancer, Lancer Evolution X, Lancer Ralliart, LancerEvolutionX, LancerRalliart, Land Rover, Land Rover Discovery, Land Rover Sport, LandRover, LandRoverDiscovery, LandRoverSport, Mitsubishi, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Evolution X, Mitsubishi Lancer Ralliart, MitsubishiLancer, MitsubishiLancerEvolutionX, MitsubishiLancerRalliart, Nissan, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai 2, Nissan X-Trail, NissanQashqai 2, NissanX-trail, Passat, Qashqai, Qashqai 2, Ralliart, Renault, Renault Koleos, Renault Trafic, Renault Twingo, RenaultKoleos, RenaultTrafic, RenaultTwingo, Revision, Scirocco, Touran, Trafic, TT, Twingo, Volkswagen, Volkswagen Caddy, Volkswagen Eos, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Touran, VolkswagenCaddy, VolkswagenEos, VolkswagenGolf, VolkswagenJetta, VolkswagenPassat, VolkswagenTouran, X-Trail

Audi regala a Ingolstadt su enorme escultura del TT

Publicado el 14 de Jul del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Etc.

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En 2006, Audi celebró el lanzamiento de la nueva generación del TT con una enorme escultura de nada menos que 10 toneladas mostrada en Berlín. Desde entonces, este monumento al deportivo compacto ha ido dando vueltas por todo el planeta (Pekín, Honk Kong, Múnich), hasta que la casa de los cuatro aros ha decidido regalársela a la ciudad donde tiene sus oficinas centrales, Ingolstadt.

Este premio está encuadrado dentro de los eventos del 100 aniversario de la marca, y quedará ya "de por vida" situado en una de las rotondas de la población, asociando todavía más el nombre de Audi a Ingolstadt.

Galería: Escultura Audi TT

[Artículo en inglés]

Tags: Audi, Audi 100 aniversario, Audi TT, Audi100Aniversario, AudiTt, Ingosltadt, TT

España: Ya a la venta el Audi TT-RS

Publicado el 06 de May del 2009 por Enrique García

Categorías: Audi, Descapotables, Cupés

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La versión más potente del Audi TT acaba de lanzarse en el mercado español. Bajo la denominación TT-RS, esconde una mecánica sobrealimentada con nada menos que 340 CV y unas prestaciones al más alto nivel. Lo malo, como siempre, es el precio.

El TT-RS recurre a un bloque de 2,5 litros, cinco cilindros, inyección directa y 20 válvulas. Sus 340 CV puede imponer aunque lo hacen aún más sus prestaciones: 4,6 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. El consumo medio homologado es de 9,2 L/100, con un nivel de emisiones de 214 g/km de CO2.

Los precios recomendados son de 62.900 € para el coupé y de 66.850 € para el roadster. En ambos el equipamiento es muy completo.

Galería: Audi TT RS

Tags: audi, audi tt, audi tt-rs, AudiTt, AudiTt-rs, lanzamiento, tt, tt-rs

Ginebra 2009: Audi TT RS

Publicado el 03 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos/GTs

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¿Cabe un cinco cilindros sobrealimentado de 2,5 litros y disposición transversal bajo el capó de un TT? Pues sí, ¡y de qué manera!. Más de 340 CV junto con 450 Nm servirán para impulsar a este TT RS, que se convertirá con razones más que suficientes en el TT más rápido jamás fabricado, y con diferencia.

Las prestaciones son de escándalo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, y una punta limitada electrónicamente a 250 km/h (aunque si el cliente se empeña, pueden variar la limitación hasta 280 km/h). El consumo medio es de 9,2 litros a los 100, que dada la potencia es una cifra muy buena.

Galería: Ginebra 2009: Audi TT RS

Galería: Audi TT RS

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Otro adelanto del Audi TT RS - Actualizada con audio

Publicado el 20 de Feb del 2009 por Enrique García

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos/GTs

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Actualización: Sonido del motor tras el salto.

Audi parece querer tenernos en tensión hasta el último momento, sin mostrar el aspecto definitivo que tendrá su nuevo TT RS. Hasta ahora lo único que habíamos visto son imágenes espía y especulaciones. Hoy sumamos tres nuevas fotos, aunque no muestren demasiado.

El TT RS contará con una mecánica VR5 con 340 CV, 2,5 litros de cilindrada y doble turbo. Por lo poco que nos dejan ver en las imágenes, estará equipado con llantas de aleación, paragolpes y alerón posterior específicos. Luces diurnas, faros bi-xenón y ópticas posteriores con tono diferenciado también serán novedad del deportivo que podremos ver en el salón suizo.

Galería: Audi TT RS

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Pre-Salón de Ginebra: Audi confirma el TT-RS con un teaser (actualizada, ¡el teaser es falso!)

Publicado el 16 de Feb del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos/GTs

Actualización: Acabamos de saber que, según la web iMotorMag, el teaser es más falso que judas. Nos extrañaba el alerón, pero nos lo hemos tragado. La casa de los cuatro aros ha confirmado que el TT-RS estará en Ginebra, pero ha informado de que este teaser no tiene nada que ver con ellos. Tendremos que seguir esperando por tanto a ver los atributos del Tourist Trophy más agresivo.

Lo hemos visto en fotos espía, hemos oído rumores hasta la saciedad, sabemos que equipará un cinco cilindros, que llevará asientos tipo baquet, y que será el TT más radical de la historia. Pero, hasta el momento, Audi no nos había querido confirmar de manera oficial la existencia del TT-RS.

Ahora las cosas cambian, y con dos semanas y poco más por delante, la casa de los cuatro aros ha desvelado el teaser que tienes arriba, en el que descubrimos que llevará un alerón fijo en vez del retráctil de los TT más convencionales. Tendrás más información tan pronto Audi desvele más detallitos de su nuevo deportivo, lo cual no sabemos si ocurrirá antes o durante el Salón.

Tags: Audi, Audi TT, Audi TT-RS, AudiTt, AudiTt-rs, Ginebra 2009, Ginebra2009, TT, TT-RS

¿Motor central para el nuevo TT?

Publicado el 25 de Jul del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Deportivos/GTs

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La próxima generación del Audi TT podría ser mucho más que un rediseño en profundidad, al menos si los rumores que llegan desde WCF son ciertos. La segunda generación del cupé reposa sobre la plataforma PQ35 de Volkswagen, compartida con el Eos y el Tiguan por dar un par de ejemplos. Esto significa una configuración de motor frontal y la posibilidad de escoger entre tracción delantera y total, con unas características dinámicas lo bastante buenas como para hacer frente a sus rivales patrios más directos. Pero los ingenieros de Ingolstadt no se conforman con eso.

Galería: Audi TT-S

Tags: Audi, Audi TT, AudiTt, Motor central, MotorCentral, TT

PPI PS, tuning de guante blanco para el Audi TT

Publicado el 29 de May del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Partes y modificaciones, Cupés

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PPI hizo un trabajo encomiable con su particular interpretación del Audi R8, así que solo era de esperar otra demostración de clase una vez le echara el guante al TT. Su paquete de modificaciones para la segunda generación del cupé de Ingolstadt, denominado PS, consta de una amplia gama de modificaciones estéticas, mecánicas y de suspensión.

Comenzando por el exterior, PPI ha desarrollado diversas piezas de nueva factura pensando siempre en las prestaciones aerodinámicas. La parrilla, los faldones y el spoiler trasero mejoran el comportamiento del vehículo a alta velocidad, mientras que algunos toques en fibra de carbono terminan de darle ese imprescindible extra de elegancia.

Galería: Audi TT PPI PS

Tags: audi, audi tt, AudiTt, ppi, ppi ps, PpiPs, ps, tt, tuning

Oficialmente oficial (o casi): Audi TT clubsport quattro

Publicado el 21 de May del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Salones y eventos diversos, Descapotables, Deportivos/GTs

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Volkswagen y Audi pusieron toda la carne en el asador en el Wörthersee 2007 con la presentación de los prototipos VW Golf GTI W12 650 y Audi TT Clubsport quattro concept. Cada uno de ellos destacaba a su manera, y en cierto modo sentaron un precedente. Para la reunión de fans de este año, Audi ya ha anunciado el A3 TDI clubsport quattro, y hoy ha decidido soltar la bomba con una versión del TT clubsport mucho más cercana al modelo de producción. Este es el mismo vehículo que pudimos ver espiado la semana pasada, y aunque oficialmente sigue siendo conceptual, sabes tan bien como nosotros que se pondrá a la venta sí o sí.

La edición 2008 del TT clubsport sigue las líneas maestras trazadas por el modelo de 2007. Como su antecesor, monta bajo el capó un motor de 300 CV, presumiblemente entregados por un bloque 2.0 TFSI asociado a un cambio S tronic y el sistema de tracción integral de la casa. Las llantas de 19 pulgadas quedan abrigadas por gomas 255/35, y unos desmesurados pasos de rueda ensanchan su figura con unos centímetros adicionales de músculo (6,6 si quieres la cifra concreta).