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Alemania: Audi ya acepta pedidos del nuevo S8

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas, Deportivos



Aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo mes de enero, los afortunados que puedan permitirse un Audi S8 deberán realizar las reservas volando si quieren ser los primeros en tenerlo. De momento la recepción de pedidos ya se ha iniciado en Alemania.

Por 111.900 € te llevarás a casa una de las berlinas más rápidas de cuantas hay en el mercado, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada). El consumo medio, de 10,2 L/100, se puede considerar bajo dadas las prestaciones aunque es algo que posiblemente no le importará al propietario que ha desembolsado tal cantidad de dinero. En el interior hay mucho equipamiento, si bien Audi permite personalizarlo con un buen número de elementos opcionales.

Frankfurt 2011: Audi S8

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Frankfurt, Sedanes y berlinas


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El antiguo Audi S8 contaba con un impresionante V10 derivado del Lamborghini Gallardo, pero con inyección directa. Un motor que también vimos en el RS6 y que nos dejó con la boca abierta el día que pusimos el trasero tras el volante de una de estas máquinas.

Pero los tiempos cambian, los requisitos de emisiones y consumos se vuelven más exigentes, y el downsizing llega a todos lados. Así que no nos extraña que el nuevo S8 se pae a un V8 biturbo con 520 caballos a repartir a través de ocho marchas automáticas entre las cuatro ruedas motrices.

Estéticamente, como siempre suele pasar con este tipo de coches, en vivo es mucho más impresionante que en foto. Pero créeme, lo que debe impresionar es "vivirlo en movimiento". ¿Tendremos la oportunidad? Por lo pronto, conformémonos con la galería.

Pre-Salón de Frankfurt: Audi y sus S6, S7 y S8

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas



Los tres modelos "rápidos" de las nuevas generaciones de A6, A7 y A8 ya están aquí. Audi los presentará en el Salón de Frankfurt, pero ya ha adelantado fotos y detalles técnicos para ir haciendo boca de lo que nos espera. Los tres coches (en realidad cuatro, pues el A6 tiene variante sedán y familiar) cuentan con el mismo V8 biturbo (que también se verá en Frankfurt bajo el capó del Continental GT de Bentley) pero en diferente especificación.

Mientras que el S8 tendrá 520 caballos extraídos de los cuatro litros de cilindrada sobrealimentados y con inyección directa, los S6 y S7 se quedarán con sólo 420 potros. El más grande tiene 650 Nm de par motor, con un consumo de 13,2 litros cada cien kilómetros y una aceleración de 4,2 segundos para llegar a 100 por hora desde parado.

Los S6 y S7 registrarán 9,6 y 9,7 litros de consumo a los 100 km, por debajo de su hermano mayor. 550 Nm de par se dirigen a través de la tracción integral y un cambio de siete marchas y doble embrague (la misma del S8).

Galería: Audi S6 2012

Fotos espía: Audi S8 2012 al natural

Categorías: Audi, Fotos espía, Sedanes y berlinas


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Audi Ese Ocho; tres palabras que bastan para erizar el vello de nuestra nuca y hacer que los potenciales usuarios de un coche oficial empiecen a salivar pensando en cómo diantres pueden colar uno en los próximos presupuestos sin que se note demasiado. Con el A8 base presentado hace algo más de un año, la versión deportiva del ballenato de Ingolstadt sale ya a pasear a la calle con menos camuflaje que reparo, luciendo su nuevo paragolpes, llantas más grandes y cuatro colas de escape ovaladas. Bajo el capó, según los rumores, un nuevo motor V8 biturbo como el que próximamente aterrizará en el vano del nuevo Bentley Continental GT, echando a correr alrededor de 500 CV. Apúntalo para en la lista de futuribles del Salón de Frankfurt.

Fotos espía: Audi S8 2011

Categorías: Audi, Fotos espía, Sedanes y berlinas, Deportivos

Hasta ahora sólo existía en los labios de los ejecutivos de Audi, pero por fin el S8 ha sido fotografiado en las proximidades del circuito de Nürburgring. El nuevo modelo será presentado el año que viene, y aunque puede parecer casi idéntico al A8 convencional (sólo destacan sus cuatro colas de escape), Audi promete una mayor diferenciación que en ocasiones anteriores, así que esperamos una estética más distintiva en el modelo definitivo. El motor, por cierto, perderá dos cilindros con casi total seguridad, de forma que sería extraño que nos encontráramos con el 4.2 V8 de 450 CV instalado en el vano del RS5. A ver ahora cuándo llegan los primeros vídeos. Mientras tanto, puedes echar un vistazo a las fotos haciendo clic en el recorte de la derecha.

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