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Hasta después del verano no estarán a la venta en España los renovados A5 pero la filial alemana de Audi ya ha comunicado los precios recomendados para su mercado local, si bien también tendrán que esperar hasta septiembre para disfrutarlos.

La gama inicial será la siguiente:

COUPÉ

• 1.8 TFSI 170 CV 34.200 €
• 2.0 TFSI 211 CV S-Tronic Quattro 43.700 €
• 3.0 TFSI 333 CV S5 S-Tronic Quattro 58.500€
• 2.0 TDI 177 CV 37.700 €
• 2.0 TDI 177 CV Multitronic 39.850 €
• 3.0 TDI 204 CV Multitronic 43.450 €
• 3.0 TDI 245 CV S-Tronic Quattro 49.850 €

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Ayer noche, ya de madrugada, Audi anunció los cambios con los que ha puesto totalmente al día a su A5, renovando mecánicas y estética para hacerlo más competitivo. Ya dimos cuenta debidamente de las numerosas novedades con las que llegarán al mercado los modelos 2012 tras su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero en el momento de redactar la noticia aún no teníamos el material gráfico necesario para ilustrar las novedades como se merecen, particularmente en el interior.

Ahora que ya tenemos sus álbumes, te dejamos con las fotos de la actualizada familia A5, que contempla entre sus novedades la disponibilidad de una quinta plaza para aumentar el atractivo de la versión Sportback (derecha).

Como siempre, tardaremos un poco en acostumbrarnos a las modificaciones realizadas, pero está claro que este restyling no es otro ortopédico trasplante de cara; rezuma clase, y complementa muy bien las líneas maestras del A5 original. ¿Concuerdas con nosotros o difieres en tu opinión?

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Pequeños pero agradecidos cambios llegan al Audi A5. Los chicos de Ingolstadt han comunicado las novedades que ya tienen en camino los A5 Sportback, Coupé y Cabrio (así como sus variantes S) de cara a su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en septiembre. Como ya puedes ver en el elegantísimo S5 Coupé de arriba, hay modificaciones estéticas de importancia para alinear su diseño con el de las últimas creaciones de la firma, pero también a nivel de motorizaciones y equipamiento.

Comenzando por lo evidente, los grupos ópticos parecen ahora acerar su mirada, con una marcada curva inferior y un rediseño completo de sus componentes internos; la parrilla adopta ahora las puntas achaflanadas que siguen extendiéndose por el catálogo de Audi, y los paragolpes se muestran notablemente más agresivos y cortantes desde el Sportback base. La gama cromática está compuesta por 16 colores, y si pudieras abrir sus puertas, verías un habitáculo terminado con un volante rediseñado (opcionalmente de fondo plano), una nueva palanca para el cambio automático, ligeros cambios en la instrumentación y la botonería, tonalidades inéditas, y como gran novedad, la posibilidad de disponer de una tercera plaza en el modelo Sportback. No por ello esperamos que alguno deje de considerarlo un coupé...

En cuanto al apartado técnico, Audi ofrecerá el nuevo navegador MMI Navigation Plus como extra, con un pantallote de 7 pulgadas, gráficos en 3D cortesía de un chipset Tegra (como muchos smartphones), navegación con Google Maps y Google Earth y naturalmente (esto ya quedaba implicado por la presencia de Google), conexión a internet con punto de acceso inalámbrico para el resto de los ocupantes.

El S5 tampoco lleva tanto tiempo en el mercado, pero el lenguaje de diseño de Audi ha dado un perceptible giro con la llegada de modelos como el A6 y el A7, y con el A5 base mostrando ya sus años, el restyling tiene que llegar más pronto que tarde.

Las fotos de hoy, muestran con razonable detalle algunas de las novedades que le aguardan al S5, listo ya para recibir unos nuevos faros muy en la línea del mencionado A6 y la "nueva" parrilla con los cantos superiores achaflanados inaugurada con el A1. También será nuevo el diseño de los faros antiniebla, mientras que detrás variará la composición interna de los pilotos. Unos cambios tan razonables como fáciles de imaginar.

Puedes ver todas las fotos haciendo clic en el recorte de la derecha.

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El Audi S5 es una de esas creaciones que nos han robado el corazón desde el primer día. Mientras no le quiten sus ocho pucheros para implantarle un seis en V con turbo, el coche seguirá sonando a gloria bendita cuando acelera. Su estética es sobria, elegante, balanceada, y gusta a todos los ojos por igual.

Pero igual le falta un poco de imagen "berraca", pues a ojos de los no expertos, no transmite toda la potencia que atesora. Los chicos de Senner Tuning AG se han puesto manos a la obra para solucionar este tema con un trabajo extenso de carrocería, llantas, suspensión, y todavía les ha sobrado tiempo para clavarle 25 caballitos extra al propulsor.

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La gama del reciente Audi A5 Sportback se completa en estos días con la introducción de la versión más deportiva, denominada S5. Destaca por su elevado nivel de prestaciones y un precio al alcance de sólo unos pocos.

Por 64.250 €, Audi nos vende un automóvil de cinco puertas con un motor 3.0 TFSI de seis cilindros y 333 CV de potencia. De serie incorpora la caja de cambios S-Tronic de siete velocidades y un equipamiento muy completo en el que no faltan el paquete exterior deportivo, climatizador, todas las ayudas electrónicas como ESP, TCS, etc y muchos otros elementos. Interesante es su capacidad de aceleración, pasando de 0 a 100 km/h en sólo 5,4 segundos. La velocidad se ha limitado a 250 km/h. Por último mencionar que el consumo medio es de 9,7 L/100.

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Nos ha llegado el comunicado de prensa de Audi previo al Salón de Frankfurt, y algo no nos cuenta toda la verdad. Y es que esperamos algo gordo de mano de la marca de los cuatro aros en su "salón de casa", más teniendo en cuenta cómo se las va a gastar BMW, y que estamos en el centenario de los chicos de Ingolstadt.

Pero dejemos de especular y pongámonos con las certezas. La estrella del stand de Audi será el S5 Sportback, la versión deportiva de su cupé-sedán, equipada con el mismo V6 sobrealimentado de inyección directa ya visto en el S4. Con 333 caballos, no faltará potencia para divertirse, aunque se echará de menos el ronco V8 del S5 "normal".

¿Cuál es uno de los principales atractivos del S5? Sin duda, su motor V8. Cuando se vio que Audi lanzaba el S4 con un competente y frugal V6 TFSI, las especulaciones se dispararon, y la verdad es que ya se daba por sentado que la casa de los cuatro aros sustituiría el motor de su cupé de cuatro plazas por el propulsor más pequeño.

Si bien no podíamos quejarnos por el tema de falta de potencia, el caso es que perder esa respuesta en baja, ese ronco sonido y ese feeling general que dan los ocho cilindros era una auténtica pena. Pero no te preocupes, porque según filtraciones de Audi a Autoblog, se dice que el V8 se mantendrá todavía por lo menos hasta mediados de 2011 (como poco para el mercado norteamericano).

Así las cosas, los amantes de los motores gordos tendrán todavía una oportunidad más para hacerse con un Audi de ocho cilindros, al tiempo que la casa de los cuatro aros responde al M3 con sus mismas armas.

[Artículo en inglés]

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Está claro que esto del downsizing es mucho más que una moda pasajera. Car and Driver se ha sentado con Michael Dick, jefe de desarrollo de Audi, para discutir los planes de la compañía durante los próximos años. Reducción de peso y reducción de motores podría ser un buen resumen de sus declaraciones.

Al igual que otros fabricantes, Audi están poniendo especial énfasis en el uso de materiales ligeros para la construcción de sus próximos coches, siendo un buen ejemplo de ello un prototipo del próximo A5, que ya pesa 400 kg menos que la generación actual. Esto ha sido posible utilizando mayores cantidades de aluminio, magnesio y acero de alta resistencia. Según ha comentado Dick, el próximo A6 (que será lanzado en 2011 ó 2012) utilizará aún más aluminio que el presente TT (69%), y al mismo tiempo, menos que la siguiente generación de los A4 y A5.

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La estrategia del downsizing se va imponiendo progresivamente en todos los segmentos del mercado, y es que las normativas antipolución y el precio del combustible han forzado a los fabricantes a volver a los motores de menor cilindrada sobrealimentados. Audi no se salva del tema, y tras presentar el S5 con un musculoso 4,2 V8, ahora lo va a sustituir a lo largo del próximo año por el V6 de 329 CV del S4.

En cierto modo podemos decir que se veía venir, pero lo que nos inquieta es saber el porqué de no haber lanzado directamente el S5 con dicha motorización en vez de estar dos años con el V8 en el mercado para tener que cambiarlo ahora. Menos consumo, peso y emisiones sin sacrificar par ni potencia son suficientes razones para el cambio, y presagia un futuro en la gama de los cuatro aros donde todos los modelos de las gamas S y RS verán cómo sus motores se reducen y se vuelven más eficientes. Los próximos modelo que irán al paredón serán el S6 y el S8, donde al parecer no habrá cabida para el V10 derivado del Gallardo.

[Artículo en inglés]