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Chris Harris compara su propio S4 con el nuevo RS4

Categorías: Audi, Deportivos, Familiares



Chris Harris se compró hace algunas semanas un S4 "con olor a perro mojado", del que se encuentra muy orgulloso. Pero como eso de querer más potencia es algo así como una enfermedad, acudió a REVO Technik para apretar las tuercas del motor sobrealimentado y sacarle algo más de chicha.

Pero ¿es suficiente ese "chute" para responder al flamante y genial RS4? La respuesta la tienes en forma de desafío "drag" en vídeo tras el salto.


Bentley Continental GT Speed versus Audi S4 Avant

Categorías: Audi, Deportivos, Bentley



Al amigo Chris Harris se le ha pasado por la cabeza, mientras probaba el Continental GT Speed de Bentley, las similitudes en la manera y formas de comportarse con el Audi S4. ¿Lunático? Bueno, a fin de cuentas ambos "bichos" son pesados vehículos con grandes plazas, motor longitudinal colgando por delante del eje delantero y tracción total.

Además comparten grupo automovilístico (VAG), y claro, algo de espíritu familiar hay en común. Pero ¿se parecen tanto? Harris te lo cuenta en el vídeo tras el salto.

Oficial: Audi renueva los A4, A4 Allroad y S4

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Familiares


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[Actualización: Todos los detalles tras el salto.]

Fiel a su costumbre de presentar todas sus novedades en mitad de la noche y cuando ya estamos plegando la oreja, Audi ha anunciado el largamente esperado restyling de la familia A4 al completo, tal y como ya esperábamos, fuertemente influenciado por el A5. A pesar de que los cambios introducidos en los modelos 2012 no sorprenderán a nadie, las novedades son numerosas; más incluso de lo que parece a simple vista.

Este rediseño de mitad de ciclo sirve para introducir grupos ópticos modernizados (también detrás, variando forma y segmentación interna), la parrilla hexagonal de los últimos lanzamientos, un nuevo capo, tubos de escape y paragolpes revisados. Dentro, hay nuevos volantes, terminaciones mejoradas y un nuevo sistema MMI simplificado. El resultado es, como siempre, 100% Audi: familiar e incluso predecible hasta el hastío, pero también equilibrado y con el atractivo de la más absoluta corrección germana. Quien quiera un plus de deportividad sin llegar a la violencia prestacional y económica del S4, siempre podrá optar por el conocido kit S Line.

Galería: Audi S4 2012

Fotos espía: Audi S4 Avant 2012

Categorías: Audi, Fotos espía, Deportivos, Familiares


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Ya ves que no sólo el nuevo RS4 está girando estos días por el Nordschleife. Su hermano pequeño, el S4, también está estirando las piernas en las proximidades de Nurburgo, dejando que los técnicos de Audi pongan a prueba sus novedades antes de sacarlo a la venta.

El lavado de cara del modelo será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, a finales de septiembre, e incorporará como puedes ver no solo un paragolpes rediseñado, sino también la nueva parrilla corporativa con las esquinas superiores achaflanadas. Detrás no se aprecian cambios importantes, aunque los espías indican que los pilotos definitivos tendrán un diseño interno similar al de los A6 y A7. En cuanto a sus posibles mejoras mecánicas, por ahora no tenemos información, así que imagínate que no habrá cambio alguno en su motor 3,0 TFSI de 333 CV y así cualquier sorpresa te será el doble de grata.

Vídeo: Cara a cara entre Audi S4 e Insignia OPC

Categorías: Audi, Opel, Sedanes, berlinas, segmento D



Insignia OPC versus Audi S4. Una comparativa que todos queríamos esperando ver desde que el coche de Opel salió al mercado, con un precio claramente inferior al sedán deportivo de la casa de los cuatro aros. Ambos comparten el concepto de tracción integral, y motor V6, aunque el Insignia lo tiene "atravesado" y tal vez un poco peor colocado (y eso que el del Audi asoma por delante de las ruedas delanteras).

¿Será el Audi capaz de demostrar que merece la pena pagar el extra? Por lo pronto, el "ballenato" del Insignia OPC (¡pasa de los 1.800 kilos!) gana en la relación euro por kilo de chapa. Acompáñanos tras el salto para ver el desenlace en el vídeo de Fifth Gear.

Vídeo: El Audi S4 también sabe irse de culo

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D



Una de las grandes quejas que siempre le hemos puesto a los Audis deportivos es su incapacidad de irse de atrás. La tracción integral Quattro ha sido un gran invento, pero en sus inicios hacía muy torpones a los coches de los cuatro aros. Base decir que para poder hacer competitivo al Quattro Sport se tuvo que recortar su batalla, de cara a evitar su comportamiento cabezón.

Esto en parte también es un efecto directo de tener el motor colgado por delante del eje delantero. Pero en la casa de los cuatro aros están empeñados en luchar contra la posición correcta del propulsor, y al más puro estilo Porsche, siguen trabajando cada vez más duro en retocar otros detalles técnicos hasta conseguir que sus modelos nuevos sean máquinas de diversión al volante.

El tuning de la vagancia: MTM retoca el Audi S4

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D


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Desde que la inyección electrónica se implantó en nuestras vidas, retocar las prestaciones y la respuesta del motor es tan sencillo como reprogramar la centralita electrónica, o simplemente jugar a engañarla manipulando los sensores que utiliza para conocer el mundo en el que se mueve el coche.

Esto ha facilitado enormemente los incrementos de prestaciones de los preparadores, que ya no tienen que complicarse la vida desarrollando colectores de escape individuales, árboles de levas más agresivos, o filtros de admisión menos obstructivos. Ahora, simplemente vale con enchufar un ordenador a la ECU para "invitarla" a inyectar más gasolina en cada pistonada, y permitir mayor presión de sobrealimentación. Esto es lo que ha hecho MTM en su último trabajo para el Audi S4, que le ha hecho pasar de tener 333 caballos a contabilizar 430, con un incremento de cerca del 30% en cuanto a potencia.

Galería: Audi S4 2009

Anunciados los candidatos a los premios NACOTY 2010

Categorías: Industria



Muchos son los meses que nos quedan todavía hasta que se entreguen los premios al mejor coche y la mejor camioneta de Norteamérica (North American Car and Truck of the Year o NACOTY si prefieres las siglas), pero la asociación encargada de los galardones ya ha comunicado la lista de nominados, que ahora deberá sufrir la imprescindible criba oficial.

Los premios, entregados por 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, han creído conveniente nombrar a 37 vehículos. Doce de ellos son de Japón, once de Europa, otros tantos de EEUU, y finalmente tres de Corea. Hay que señalar que como sucede con los candidatos a Coche del Año en Europa, no todos los modelos han sido lanzados en el mercado (véase el caso del Suzuki Kizashi).

Por otra parte, la categoría "trucks" no sólo aglutina a los pickups de toda la vida, sino también a todocaminos e incluso modelos tan difíciles de clasificar como el Honda Crosstour (otro de esos que aún no han sido presentados oficialmente). También es digna de mención la ausencia de Chrysler, Dodge y Jeep; ni uno sólo de sus modelos podrá participar en el proceso de selección que se llevará a cabo desde hoy mismo y hasta el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2010.

¿Interesado en conocer sus nombres? Pues los tienes todos a continuación.

Dieta de aluminio y motores de cuatro cilindros para los próximos Audi S4 y S5

Categorías: Audi, Deportivos


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Está claro que esto del downsizing es mucho más que una moda pasajera. Car and Driver se ha sentado con Michael Dick, jefe de desarrollo de Audi, para discutir los planes de la compañía durante los próximos años. Reducción de peso y reducción de motores podría ser un buen resumen de sus declaraciones.

Al igual que otros fabricantes, Audi están poniendo especial énfasis en el uso de materiales ligeros para la construcción de sus próximos coches, siendo un buen ejemplo de ello un prototipo del próximo A5, que ya pesa 400 kg menos que la generación actual. Esto ha sido posible utilizando mayores cantidades de aluminio, magnesio y acero de alta resistencia. Según ha comentado Dick, el próximo A6 (que será lanzado en 2011 ó 2012) utilizará aún más aluminio que el presente TT (69%), y al mismo tiempo, menos que la siguiente generación de los A4 y A5.

Pre-Salón de París: Audi S4 (sedán y Avant)

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Familiares


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Con el nuevo A4 en los concesionarios, Audi se encuentra en posición de ir completando la gama con nuevas variantes. La semana que viene presentará en el Salón de París la próxima generación del S4, equipada con un nuevo motor 3.0 TFSI V6.

Dotado de inyección directa y compresor, este fantástico propulsor es capaz de desarrollar 333 CV y 440 Nm de par motor, unas cifras que se dejan notar en un 0 a 100 de tan solo 5,1 segundos. Las transmisiones disponibles son dos: una manual de seis velocidades o una S-Tronic de doble embrague con siete relaciones. Como en su hermano pequeño, el sistema quattro del S4 envía el 40% de la fuerza al eje delantero, reservando el 60% restante para el tren posterior. El consumo en ciclo combinado es de 9,7 litros a los 100 km.

Galería: Audi S4 2009

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