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Si buscas un coche muy rápido, con una capacidad de maletero sensacional y un comportamiento intachable, quizás debas poner los ojos en el nuevo RS4 Avant que Audi se ha llevado al Salón del Automóvil de Ginebra.

Con 450 CV promete unas prestaciones de alto nivel y prueba de ello son los 4,7 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h desde parado o una velocidad máxima limitada a 250 km/h, si bien bajo pedido se puede elevar hasta los 280 km/h. Esa deportividad innata en el modelo se siente en detalles como el Launch Control, la caja S-Tronic y el sistema de tracción Quattro. Todo ello permite que el RS4 sea muy rápido, eficaz y seguro.

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[Actualización: Todas las fotos oficiales (y son unas cuantas). En cuanto a su fecha de lanzamiento, podemos contarte que saldrá a la venta en otoño, a un precio de 76.600 euros en Alemania.]

No debería haber hecho acto de presencia hasta más tarde, bien metidos en la media noche si seguimos los horribles horarios oficiales de Audi, pero el RS4 Avant ya ha llegado a internet con todo lujo de detalles. Tanto mejor para nosotros. Sólo se ofrecerá en carrocería familiar, antes de que hagas la inevitable pregunta.

Anticipado ya por el fabricante de Ingolstadt en su lista de novedades para el Salón de Ginebra, esta bestezuela con aires de padre de familia incorpora como ya esperábamos el mismo motor 4.2 V8 visto en el RS5, lo que significa que el pedal sirve para descorchar 450 CV y 430 Nm, enviados a las cuatro ruedas. Igualmente, para no variar Audi ha escogido una transmisión S tronic de doble embrague.

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Todavía no obra en nuestro poder la nota de prensa, pero ya es oficial: Audi presentará en el Salón de Ginebra el RS4 Avant, y lo hará con 450 CV bajo el capó.

Así ha sido confirmado por la filial suiza del fabricante alemán, que ya ha distribuido los materiales con las novedades que presentará en la muestra helvética. Sólo se mencionan vehículos de producción, así que todavía tendremos ocasión de sorprendernos con algún concept. Lo importante ahora es que por fin conocemos la mecánica del RS4, que en su tercera generación hará uso del motor 4.2 V8 FSI (ese mismo) unido a una caja S Tronic, dejando atrás los rumores sobre un posible propulsor de seis cilindros.

¿Ya hemos conseguido abrir tu apetito? Pues espera, que todavía nos queda un mes de sorpresas hasta que el Salón de Ginebra abra sus puertas...


[Fuente: Asphalte]

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La última vez que el RS4 fue noticia en Autoblog todavía rodaba en forma de mula de pruebas, con la carrocería del A4 Avant vigente para distraer a fotógrafos profesionales y aficionados. Hoy, tenemos nuevas imágenes del coche procedentes de Nürburgring, donde se encontraba esta semana haciendo unas pruebas mientras el resto del mundo prestaba atención al Salón de Frankfurt, y por fin, el coche se ha desprendido de su antigua piel. Aunque no es que deje ver demasiado, no te vayas a pensar.

Lo que es evidente, es que a pesar del camuflaje sólido y de los vinilos, este prototipo en cuestión ya oculta bajo su abrigo el restyling que también llegará dentro de poco al A4 base, como evidencia el diseño interno de los faros. Menos clara es la naturaleza del motor, que tras muchas vueltas, podría quedarse en un V6 turbo con unos 450 caballos arreando en los dos ejes.

A falta de fechas concretas, lo más que podemos hacer es dejarte con las fotos para que las examines con ojo clínico.

Los chicos de MotorAuthority se han hecho con unas instantáneas que muestran lo que claramente es una mula de la nueva generación del Audi RS4, en su formato más característico: el Avant. Supuestamente equipado con una versión más afinada del V6 biturbo del S4 (echaremos de menos el V8 del anterior RS4 y del RS5 si al final se confirma este punto) este nuevo familiar balístico debería rondar los 450 caballos distribuidos con su tracción integral Quattro y control vectorial de la guiñada gracias a un diferencial posterior con control electrónico.

Aunque son muchas las voces que apuestan por un transplante directo de los órganos mecánicos del RS5, parece que Audi quiere dejar al cupé como modelo más prestacional para plantar cara a M3 y compañía, siendo el RS4 un modelo ligeramente más eficiente y menos "bronco". En todo caso, esperamos que en esta ocasión el tacto de la dirección esté mucho más cercano al RS4 anterior, que es, sin duda alguna, el mejor coche puesto a punto por Audi con motor delantero nunca, y de esta manera eviten crear otra máquina de ir rápido sin sentir nada a través del aro, como pasa con el bestial, rapidísimo, efectivo pero tal vez poco emocionante (en cuanto a disfrute en curva a curva) RS5.