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[Actualización: Datos de prestaciones oficiales sacados del catálogo.]

El Audi RS3 ya es lo bastante burro para el quemado medio, pero es que los clientes de MTM se salen normalmente por la parte superior del baremo. Más potencia, antes que alerones y aditamentos exteriores de dudosa función aerodinámica, es la filosofía del preparador de Wettstetten, que ha querido rematar el modelo con el que Audi piensa despedir al A3 embruteciendo su ya de por si generoso motor 2.5 TFSI, que tras pasar por sus manos, crece de 340 a nada menos que 472 CV (y 600 Nm). Lamentablemente, no tenemos cifras de aceleración ni velocidad punta, así que quédate con que el RS3 cumple el 0 a 100 en 4,6 segundos.

La aceleración del bicho queda en 4,1 segundos, la punta en 292 km/h y el consumo medio en 10,5 L/100 km. Según MTM, ha modificado el sistema de turbo y la ignición para lograr estas cifras, su revisado RS3 es un coche "increíblemente divertido de conducir", y de no ser porque la tracción quattro viene de fábrica, pensaríamos que tienen problemas para diferenciar entre diversión de terror absoluto. No juzgamos, a veces también nos pasa a nosotros.

El precio de la potenciación, ya con los papeles de la homologación germana y sin contar el propio RS3 (ni añadidos recomendables como un nuevo sistema de frenos) es de 10.600 euros en Alemania, 1.000 euros menos en su versión de exportación.

Suponemos que después del repaso que le ha dado Guille esta mañana, no te habrán quedado muchas dudas sobre el nuevo cohete de bolsillo de Audi... aparte tal vez de por qué sólo estará disponible en carrocería de cinco puertas. Eso, y el ruido de sus 340 caballos, por supuesto. Para lo primero no tenemos respuesta, pero lo segundo queda cubierto totalmente ahora con el vídeo oficial que te dejamos tras el salto. Disfruta del bravo relinchar del RS 3, y no dejes tampoco de echar un vistazo a nuestra actualizada galería.