Consuelo de envidiosos este que te ofrecemos tras el salto. Si no puedes comprar o ver un Audi R8 GT, lo mejor es que disfrutes con él, aunque sólo sea en vídeo, gracias a la mano de los amigos de Autocar, que durante la prueba con el modelo de Ingolstadt aprovecharon para hacer una bonita y entretenida filmación. Ya sabes dónde te espera.

No es la primera vez que te hablamos de Horst von Saurma. El piloto probador de la revista alemana Sport Auto, experto en el Nürburgring, volvió a visitar al Nordschleife con uno de los últimos lanzamientos al mercado: El Audi R8 GT. El coche de los cuatro aros consiguió dar el giro en 7:34.

Con von Saruma al volante, el segundo tiempo más rápido conseguido está en manos de un 911 GT3 RS, en 7:33, solo un segundo más rápido que el Audi. El "top" de esta tabla de tiempos sigue en manos del 911 GT2 RS, con un espectacular 7:24, lejos todavía del 7:18 que afirma el fabricante de Stuttgart que es capaz de conseguir su modelo más potente.

Sea como fuere, es un tiempazo para el R8 GT.

Frótate los ojos, lee bien el título, y hazte a la idea de los caballos, derrapes y olor a gasolina (uy, eso no) de los que disfrutarás en el vídeo tras el salto. Así que... ¿merece la pena seguir leyéndome? ¡Yo creo que no!

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¿Qué más quieres que te contemos del R8 GT? Porque no hay mucho más aparte de lo dicho el sábado. Pesa 1.525 kg (100 menos que el original), saca 560 CV (35 más) y reduce el 0 a 100 a sólo 3,6 segundos. Sólo estas credenciales deberían bastar para poner tus glándulas salivales en overdrive, pero si tienes bastante con guarismos puros y duros prepárate, porque Audi ha preparado un buen puñado de fotos de pantalla con los que puedes complementar el material gráfico del anuncio oficial.

¿Deberíamos comerle a alguien la oreja para compararlo con el Nissan GT-R SpecV? No hace falta que respondas, es pura retórica...


PD: ¿Necesitas más resolución? Puedes encontrar los originales aquí.

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Actualización: Nuevas fotos añadidas a la galería.

Poco hemos tenido que esperar desde las primeras fotos espía a su anuncio oficial. Cuando ya estábamos con un pie en la calle (tendría que estar prohibido anunciar nada a estas horas del sábado) Audi ha desvelado el R8 GT, una edición limitada, aligerada y potenciada del coche con el que merecidamente ha entrado en el Olimpo de los deportivos.

Partiendo del 5.2 V10, los técnicos de Ingolstadt se han devanado los sesos para restar nada menos que 100 kg de peso al R8 sin llegar a convertirlo en una espartana máquina de carreras, algo que finalmente han conseguido reduciendo el grosor del parabrisas y los paneles de aluminio de la carrocería, cambiando la luna trasera por una superficie de policarbonato, haciendo amplio uso de plásticos reforzados con fibra de carbono, y sustituyendo el alerón activo por otro de diseño fijo, que le sienta igual o mejor incluso que con el que viene el modelo convencional. Entre otras cosas, porque en realidad, la lista completa de modificaciones es larga como un brazo; frenos, climatizador, batería, aislamiento... prácticamente se ha optimizado todo a lo que aún se le podía echar mano con tal de dejarlo en 1.525 kg.