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Audi R8 Competition, la despedida con estilo - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Deportivos



Por normal general no podemos decir que los coches de Audi sean máquinas apasionantes de conducir. Hay y ha habido excepciones, como el RS4 B7, el A1 Quattro de edición limitada o el actual S1; pero el rey de todos los Audi pasionales de toda una generación es, sin duda alguna, el R8.

Desde la primera vez que probamos este pariente del Lamborghini Gallardo, nos quedamos enamorados de la manera en la que se movía por la carretera, las sensaciones que hacía llegar a tus sentidos, el sonido de su motor... Todos los detalles, uno por uno.

El caso es que el año que viene veremos el nacimiento de una nueva generación del R8, y para darle una cumplida despedida a esta primera generación, los chicos de Ingolstadt han presentado un sentido homenaje en forma del R8 Competition. Con 570 caballos dirigidos a las ruedas traseras a través de la caja de cambios de doble embrague, un paquete aerodinámico especialmente refinado para la ocasión, y un montón de piezas de fibra de carbono, esta variante final se venderá limitada a 60 unidades.

Y viéndolo en vivo, aunque ya de sobras conocido, a nosotros nos sigue pareciendo simplemente espectacular...

El R8 Competition es el Audi más potente de la historia

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Deportivos



En Audi no han podido esperar más tiempo y en lugar de retrasar unos días la presentación oficial completa del nuevo R8 Competition al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, los responsables han decidido "soltar" algo de información y las primeras imágenes oficiales.

El R8 Competition es un vehículo realmente importante para la firma alemana al convertirse en el modelo más potente jamás fabricado en serie con sello Audi. Esconde bajo su bella carrocería un motor de 5,2 litros con 10 cilindros en "uve" que desarrolla una potencia de 570 caballos y se combina con la tracción total Quattro y el cambio S-Tronic de siete velocidades. Para que te hagas una idea de lo rápido que es, aquí dejo dos cifras importantes: de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.

Cazado un extraño Audi R8: ¿posible última variante para track-days?

Categorías: Audi, Fotos espía

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Puede que el actual Audi R8 tenga los días contados, pero si hacemos caso a las últimas fotos conseguidas por nuestros fotógrafos espías, el primer superdeportivo de Audi no se irá sin una última versión extrema.

El prototipo cazado en algún lugar de Europa podría indicar una versión más radical (¿RS?) o simplemente que el modelo que lo sustituirá será más aerodinámico.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

EVO enfrenta el Renault Clio RS Cup al Audi R8 Plus (vídeo)

Categorías: Audi, Renault, Etc.



Enfrentar un compacto deportivo, como un Renault Clio RS, a un superdeportivo, como un Audi R8 V10 Plus, en realidad no tiene mucho sentido. El superdeportivo se merienda al compacto en casi todos los aspectos. Además de la potencia superior, las suspensiones, tracción y caja de cambios serán más elaborados.

Sin embargo, si al mismo Clio lo dejamos en manos de Renault Sport para que vacíe el interior, mejore la rigidez, ponga a punto las suspensiones para un uso en circuito y lo calce con neumáticos lisos, la cosa ya no está tan clara. En el siguiente vídeo de EVO, Dickie Meaden nos demuestra una vez más que la potencia no lo es todo. ¿Quién ganará de los dos coches? Respuesta tras el salto, ero sí os diremos que fue por lo pelos.

Ken Block y compañía intentan ser más rápidos que la luz (vídeo)

Categorías: Audi, BMW, Ford, Lamborghini, Etc.



¿Cómo puedes hacer que un vídeo de coches derrapando a todo trapo sea todavía más espectacular? Puedes añadir más coches derrapando a todo trapo, que lo hagan todavía más rápido o puedes añadir lásers. En este caso, Castrol, añadió ambas cosas, más coches y lásers, para el nuevo vídeo promocional de su aceite Edge Titanium.

Los encargados de andar derrapando en la semi oscuridad son el sudafricano Adrian Zaugg, Augusto Farfus (piloto BMW en DTM), Mike Rockenfeller (piloto Audi en DTM y en Le Mans), y un tal Ken Block. Éste pilota un Ford Fiesta GRC, Zaugg un Lamborghini Aventador, mientras que Farfus se pone a los mandos de un BMW M4 de serie y Rockenfeller de un Audi R8. Para quedar deslumbrado, es por aquí.

Audi presenta el R8 LMX, el primer automóvil con faros láser

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Tecnología e ingeniería



La guerra tecnológica entre las firmas alemanas es más que obvia. Audi trata de sacar ventaja en cuanto a iluminación con la incorporación por primera vez en un automóvil de los faros delanteros con tecnología láser. Ya sabes que el nuevo i8 de BMW también los llevará pero no finalmente no será el primero en tenerlos en el mercado.

Bajo la denominación R8 LMX, Audi ofrece una versión muy especial y limitada a sólo 99 unidades en todo el mundo que inician su andadura comercial de forma inmediata. Se vende en exclusiva en color azul "Ara Blue" con efecto cristal o en gris "Daytona Grey" mate. Para conseguir un conjunto más ligero, tanto el spoiler delantero como las carcasas de los espejos, el alerón posterior, el difusor inferior y la tapa motor están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (en acabado mate). Otro signo diferenciador es que la parrilla y las rejillas de entrada/salida de aire van pintadas en gris titanio. Los tubos de escape por su parte van en negro brillante.

Van Meel, ex director de Quattro GmbH, se pasaría a BMW M

Categorías: Audi, BMW, Industria



El pasado mes de enero, informábamos del inesperado cambio de director en Quattro Gmbh, la filial de Audi dedica a desarrollar los modelos más prestacionales de la marca. El entonces director, Franciscus van Meel, pasaba a ser director de operaciones en China para Audi.

Ya se decía entonces que no era una promoción, sino que sonaba más a exilio. De hecho, la promoción no le hizo ninguna gracia al interesado, pues pasaba de supervisar directamente el desarrollo de los Audi RS4 y Audi R8, por poner dos ejemplos emblemáticos, a lidiar con cifras de venta y la burocracia china. Para un ingeniero, no es lo mismo... Hoy, según cuentan en Car&Driver, Franciscus van Meel volvería a Alemania para trabajar en uno de los mayores rivales de Audi y Quattro, es decir BMW M.

Contacto: Audi R8 4.2 Spyder

Categorías: Audi, Pruebas, Deportivos, Pruebas y contactos

El R8 V8 Spyder es sobre el papel el menos deportivo de la gama, pero es también el más generoso en sensaciones.


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Desde hace unos años Audi propone coches deportivos muy eficaces, pero que destilan pocas sensaciones. Una de las principales razones se la debemos a una serie de demandas interpuestas en el momento del lanzamiento del Audi TT de primera generación. (Guille nos lo explica en este completísimo dossier sobre la historia del Audi TT.)

Aún así, de vez en cuando, la marca propone algún modelo que, sin renunciar a la ya tradicional ultra eficacia de la marca, destila sensaciones al volante. Os lo concedo, son más bien pocos. Entre ellos el A1 quattro, las dos últimas generaciones de RS4 (aunque en la última no es tan evidente como en la anterior) y por supuesto el R8.

Desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, el R8 debutó en el salón de París de 2006. Al año siguiente entró en producción y desde entonces se han fabricado más de 30.000 unidades. El R8 de segunda generación está a la vuelta de la esquina (2015), pero antes de que este primer ensayo de Audi en el mundo de los superdeportivos se vaya, recibió el año pasado un ligero restyling y una pequeña actualización mecánica. Todo con el fin de que Audi pueda transformar su ensayo.

Y la mejor de manera de averiguar si lo han conseguido es probando el R8 que, sobre el papel parece el menos deportivo de la gama, el R8 V8 Spyder.

Fotos espía: El próximo Audi R8 se pasea casi desnudo

Categorías: Audi, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Con el Lamborghini Huracán ya presentado y un Audi R8 con ocho años a sus espaldas, estaba claro que este último necesitaba una nueva generación. Y no es que al actual R8 le falte carácter, pero en comparación con los últimos súper deportivos, ha perdido terreno.

Durante las últimas semanas hemos podido ver diferentes imágenes espía del nuevo R8 rodando con mucho camuflaje, algo que no nos permitía observar los detalles principales. Ahora los paparazzi han conseguido unas tomas mucho más interesantes de una unidad rodando por Nurbürgring. En Audi parecen haber apostado por mantener los genes del modelo original para que sea reconocible al primer vistazo, algo que llevan haciendo con éxito con los TT. Sin embargo todo será nuevo y habrá que fijarse en las ópticas (con LEDs por supuesto), la nueva toma de aire lateral o el alerón posterior para encontrar las mayores diferencias.

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