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Contacto: Audi R8 4.2 Spyder

Categorías: Audi, Pruebas, Deportivos, Pruebas y contactos

El R8 V8 Spyder es sobre el papel el menos deportivo de la gama, pero es también el más generoso en sensaciones.


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Desde hace unos años Audi propone coches deportivos muy eficaces, pero que destilan pocas sensaciones. Una de las principales razones se la debemos a una serie de demandas interpuestas en el momento del lanzamiento del Audi TT de primera generación. (Guille nos lo explica en este completísimo dossier sobre la historia del Audi TT.)

Aún así, de vez en cuando, la marca propone algún modelo que, sin renunciar a la ya tradicional ultra eficacia de la marca, destila sensaciones al volante. Os lo concedo, son más bien pocos. Entre ellos el A1 quattro, las dos últimas generaciones de RS4 (aunque en la última no es tan evidente como en la anterior) y por supuesto el R8.

Desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, el R8 debutó en el salón de París de 2006. Al año siguiente entró en producción y desde entonces se han fabricado más de 30.000 unidades. El R8 de segunda generación está a la vuelta de la esquina (2015), pero antes de que este primer ensayo de Audi en el mundo de los superdeportivos se vaya, recibió el año pasado un ligero restyling y una pequeña actualización mecánica. Todo con el fin de que Audi pueda transformar su ensayo.

Y la mejor de manera de averiguar si lo han conseguido es probando el R8 que, sobre el papel parece el menos deportivo de la gama, el R8 V8 Spyder.

Fotos espía: El próximo Audi R8 se pasea casi desnudo

Categorías: Audi, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Con el Lamborghini Huracán ya presentado y un Audi R8 con ocho años a sus espaldas, estaba claro que este último necesitaba una nueva generación. Y no es que al actual R8 le falte carácter, pero en comparación con los últimos súper deportivos, ha perdido terreno.

Durante las últimas semanas hemos podido ver diferentes imágenes espía del nuevo R8 rodando con mucho camuflaje, algo que no nos permitía observar los detalles principales. Ahora los paparazzi han conseguido unas tomas mucho más interesantes de una unidad rodando por Nurbürgring. En Audi parecen haber apostado por mantener los genes del modelo original para que sea reconocible al primer vistazo, algo que llevan haciendo con éxito con los TT. Sin embargo todo será nuevo y habrá que fijarse en las ópticas (con LEDs por supuesto), la nueva toma de aire lateral o el alerón posterior para encontrar las mayores diferencias.

El Audi R8 de próxima generación ya canta por el Nordschleife (vídeo)

Categorías: Audi, Fotos espía, Deportivos



Hace unas semanas, nuestros fotógrafos apostados en el Nordschleife cazaron el Audi R8 de próxima generación. Como era de esperar y a pesar del completo camuflaje, el diseño no parece que vaya a cambiar mucho. Es una constancia en Audi, sí, pero en el caso del R8 es una buena noticia, porque sigue siendo uno de los diseños más espectaculares de los últimos años y que no ha pasado de moda.

Hoy, esos mismos fotógrafos nos traen un pequeño de vídeo grabado ese mismo día donde podemos ver y sobre todo oír el R8 en acción. El sonido, aspecto importantísimo en un deportivo, sigue siendo una prioridad para Audi y parece ser que en este caso se ha incluso mejorado con respecto a la actual generación. Creemos que el R8 cazado es el V8, pero está sin confirmar. En el 1'40 se le puede comparar con el BMW M5 Ring Taxi que ha conseguido un cameo en este vídeo de CarPix.

Fotos espía: Audi R8

Categorías: Audi, Descapotables, Cupés, Deportivos


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Los ingenieros de Audi ya están probando en Nurburgring algunas unidades del futuro R8. La segunda generación del súper deportivo no tenemos muy claro cuando llegará pero es probable que en más o menos un año sea presentado.

Con el habitual camuflaje que trata de esconder las formas y confundirnos, el nuevo R8 debería compartir plataforma con el Lamborghini Huracán. Además destacará por emplear mayor cantidad de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono para reducir el peso del conjunto en unos 50 kg.

Sobre la mecánica tampoco sabemos gran cosa pero parece que podría incluir bloques V8 y V10, estando este último emparentado con el que lleva el Lamborghini. Todos los R8 tendrán tracción total Quattro. A mitad de su ciclo vida el R8 también podría recibir motores más pequeños en cilindrada sobrealimentados para ciertos mercados específicos.



Un montón de datos y detalles del futuro Audi R8, variante eléctrica incluida

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Opinión



Con el Huracán ya lanzado al mercado, ahora es Audi la que tiene la pelota en su tejado. Su nuevo R8 lleva ya en el horno suficiente tiempo como para completar su cocción y llegar a los concesionarios a partir del año que viene, tras una presentación que, probablemente, tendrá lugar o bien en el Salón de Detroit o bien en el de Ginebra de 2015.

Pero ¿qué se esconderá bajo la carrocería del nuevo buque insignia de Ingolstadt? Vamos a dar un repaso a todos los datos y detalles que tenemos ahora mismo entre manos, para hacernos a la idea de lo que está por venir.

Cuerpo a cuerpo en vídeo: R8 LMS GT3 de carreras versus R8 V10 de calle

Categorías: Audi, Cupés, Competición, Deportivos



Toca vídeo de Drive y Chris Harris. Y en esta ocasión aunque está rodado en Nürburgring, no lo está en el Nordschleife, sino en el trazado de Gran Premio del circuito germano. ¿Los protagonistas? Dos Audis R8, uno la versión GT3 de carreras, y el otro el V10 con cambio S-Tronic.

¿Con cuál se queda Harris? Parece que la respuesta es bastante obvia, pero bien merece un ratito de tu tiempo para comprobarla.

Con Wolfgang Dürheimer despedido, Audi fabricará el R8 e-tron en serie limitada

Categorías: Audi, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos




Poco duró Wolfgang Dürheimer al frente del departamento de I+D de Audi. El ingeniero alemán quería abaratar costes y centrarse en proyectos rentables, pero eso chocó desde el primer instante con las ideas que los jefes tenían para los chicos de Ingolstadt. Y es que si Audi quiere estar "a la vanguardia de la técnica", necesita tener proyectos que vayan hasta los límites de esa técnica, aunque no sean rentables de manera directa.

Esos proyectos sirven para dar prestigio a la marca, para centrar el interés de los aficionados alrededor de Audi. Y entre esos proyectos estaba el R8 e-tron, que Dürheimer se cargó. Nos contaban algunos implicados en Audi que fue ese coche en concreto la razón del despido de Wolfgang, y por eso no nos sorprende leer hoy en Autocar que la firma de los cuatro aros, tras haber despedido en junio a su jefe de I+D, haya recuperado el proyecto del R8 e-tron en serie limitada.

EVO elige su coche deportivo del año, en dos vídeos

Categorías: Deportivos



Se aproxima el fin de año, y las revistas más enfocadas a las prestaciones comienzan a buscar a su "coche del año" para premiarlo con sus trofeos particulares. De todos estos premios, uno de los que más respetamos es el de EVO.

Este año la publicación británica ha vuelto a unir fuerzas con Michelin para elegir al mejor deportivo de sensaciones, y ha creado además un vídeo para contártelo, que se divide en dos partes. Tienes ambas tras el salto.

Entre los candidatos tienes a los siguientes:
  • Aston Martin V12 Vantage S
  • Audi R8 V10 Plus
  • Mercedes-Benz SLS Black Series
  • Porsche 911 GT3
  • Alfa Romeo 4C
  • Ferrari F12 Berlinetta
  • Porsche Cayman S
  • Mini Cooper John Cooper Works GP

ABT mete mano al reestilizado Audi R8

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



ABT ya tenía kits para el R8, pero tras el restyling que la firma de los cuatro aros ha dado a su deportivo insignia, estos habían quedado obsoletos. Ahora, la casa alemana de preparaciones ha lanzado su actualizado paquete de mejoras, compuesto por un kit de carrocería, bastante similar al ya conocido, y retoques mecánicos.

El V10 pasa de los 525 caballos de serie a los 600 caballos, con un par incrementado de 530 Nm a 550. Esto lo deja con cifras por encima del V10 "plus", pero con un precio que queda ligeramente por debajo, y sin recursos en fibra de carbono para aligerar tanto peso como el más exquisito de los acabados del R8 "de serie".

Las llantas le ponen el último toque "ABT" al coche, para ganar algo de estampa diferenciada respecto a los "erre ocho" más mundanos. Y la verdad, aunque normalmente no nos suelen gustar los kits "tuneros" para superdeportivos, hay que reconocer que este está muy bien realiazdo, y su estética, aunque agresiva, resulta atractiva sin llegar a lo excesivo.

Galería: ABT R8 V10

Porsche 911 versus Audi R8 V10 Plus versus Nissan GT-R por Litchfield, de la mano de Chris Harris

Categorías: Audi, Nissan, Porsche, Cupés, Deportivos



Chris Harris ha vuelto, y lo hace con un nuevo episodio para estrenar temporada de su programa en Drive. Lo hace con una comparativa a tres bandas entre el Porsche 911 Turbo (997, no el nuevo 991), el Audi R8 V10 Plus y el Nissan GT-R, aunque este en lugar está de serie, se trata de una unidad potenciada de la mano de Litchfield.

Con tanto caballo junto, Harris se dedica a buscar lo bueno y lo malo de cada uno de estos tres protagonistas, tanto en carretera abierta como en circuito cerrado. ¿Con cuál se quedará? Tienes la solución al enigma tras el salto.

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