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A partir de este segundo semestre del año, los interesados en el Audi Q5 encontrarán una nueva motorización de acceso. Se trata del 2.0 TDI de 150 CV que sustituirá al anterior con 143 CV, mejorando las prestaciones y el agrado de uso.

Al igual que ocurre con las unidades actuales del 2.0 TDI menos potente, el 150 CV podrá combinarse tanto con tracción delantera como con la total Quattro, y con caja de cambios manual de seis velocidades. La estupenda secuencual de doble embrague S-Tronic se hará esperar todavia unos meses. Los niveles de acabado tampoco cambian, con los Advance como punto de acceso, y Ambition y Ambiente como variantes más equipadas.

El nuevo motor sobre el Q5 homologa una media de 5,3 L/100 y unas emisiones de 139 g/km de CO2, es decir, los mismos datos que el actual. Los precios recomendados parten en los 37.240 €.

Bajo la misma denominación que los acabados habituales, Audi relanza dos ediciones especiales del Q5 que destacan por su notable mejora en la dotación y un precio realmente interesante.Se pueden adquirir ya en cualquier concesionario de la firma.

Ambiente y Ambition son los nombres de esta nueva serie. Sólo se pueden adquirir con el motor 2.0 TDI pero el cliente podrá optar por el sistema de tracción sencillo 2WD o bien la total Quattro. Así el 2.0 TDI de 143 CV está disponible con las dos transmisiones mientras que el 2.0 TDI de 177 CV se asocia únicamente a la Quattro. La caja de cambios es manual de seis velocidades en todos los casos.

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Cuando Audi renueva un modelo resulta cuando menos complicado ver las diferencias estéticas entre las dos generaciones. Y si hablamos de un restyling, la línea que separa la versión prestyling de la post se vuelve muy tenue; tanto que a veces ni la vemos.

El Audi Q5 apareció en 2008, y fue la respuesta de la marca de los cuatro aros al éxito del BMW X3. Lo que parecía a simple vista un Q7 a escala (mismos códigos estéticos, como los faros, la calandra y la zaga ligeramente redondeada) se convirtió pronto en un modelo que brillaba y sigue brillando con luz propia. Tanto que en España, al menos hasta la llegada del Range Rover Evoque, estaba en una lucha perpetua con el X3 por el liderazgo de los SUV premium. Su lógico restyling llegó a finales de 2012.

Estéticamente los cambios son menores. Calandra con las esquinas biseladas, tomas de aire más grande, nuevos faros (con LEDs que los rodean) y nuevos pilotos traseros LEDs son los pocos cambios que se aprecian en la carrocería. ¿Por qué cambiar algo si funciona? Al fin y al cabo, el Q5 lleva unos años con nosotros, pero su línea na ha envejecido. Por otra parte, cabe destacar que con la llegada del restyling aparecieron nuevas variantes, como el 2.0 TDI 143 CV de tracción delantera o el SQ5 TDI de 313 CV. La versión que nos ocupa hoy es el corazón de la gama Q5, el 2.0 TDI de 177 CV asociado al cambio S-Tronic.

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Parece que los alemanes de Audi están cosechando excelentes frutos con las series limitadas de los A1, A3, A4 y A5, por lo que el Q5 también se suma con las versiones Ambition y Ambiente "Edición Especial". Son unidades con una dotación muy completa y precios más ventajosos, por lo que resultan siempre interesantes.

En ambas versiones son de serie las ópticas de xenón, lavafaros, iluminación diurna por LEDs, Audi Hold Assist, bluetooth, radio CD MP3 con lector de tarjetas SD, climatizador automático, ordenador de viaje, apoyabrazos central delantero, control de velocidad, retrovisores eléctricos y el volante multifunción forrado en piel.

Los Ambiente Edición Especial añaden las llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos 235/60R18, sensor de aparcamiento posterior, banqueta posterior "plus", paquete porta-objetos, asientos en tela "Havanna", ajuste lumbar eléctrico, espejo interior fotosensible y portón posterior automático.

Audi tiene planeada una gran ofensiva de productos alimentados con motor diésel para conquistar al público estadounidense. Con los precios de los combustibles en niveles muy altos, cada vez son más los interesados que buscan alternativas a los bloques de gasolina convencionales.

Actualmente los únicos Audi vendidos con motor diésel son los A3 Sportback (sólo en algunos estados) y el Q7 3.0 TDI Clean Diesel. A lo largo del 2013 completarán la oferta con los A6, A7 Sportback y A8 en la gama de turismos, y con el Q5 entre los todocamino. La tecnología en todos los casos será TDI Clean Diésel, con bloques V6 de tres litros y bajas emisiones.

Según ha comunicado Audi, desde la llegada d la tecnología TDI al mercado estadounidense, la firma ha vendido 22.000 unidades que han permitido reducir ahorrar más de 15 millones de litros de carburante.

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Las versiones más potentes y poderosas del Audi Q5 acaban de llegar al mercado español. Bajo la denominación SQ5, recibe una motorización específica y cambios importantes en la estética para conseguir separarlo del resto de variantes de la gama. Su disponibilidad es inmediata.

El SQ5 recibe bajo el capó un motor diésel de tres litros, seis cilindros y 313 CV de potencia, combinado con el cambio automático S-Tronic de ocho velocidades y el sistema de tracción total Quattro. Alcanza los 100 km/h desde parado en 5,1 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El consumo por su parte es bajo, con una media homologada de 7,2 L/100 y unas emisiones de 179 g/km de CO2.

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Audi, entre un montón de novedades, incluyendo su peculiar concept car de SUV para el segmento B, presentaba la público el ya conocido SQ5. Se trata del primer modelo diésel y del primer SUV en recibir oficialmente el S que acredita su desarrollo por Quattro GmbH, autores de los S y RS para Audi. Decimos oficialmente, porque el Q7 V12 TDI ha sido desarrollado por Quattro GmnH, pero la gente de marketing no se atrevió añadir la S al enorme SUV. En esta ocasión, sí han osado.

Más allá de lo que supone para los puristas, como nosotros, que un SUV diésel lleva el sello de la rama deportiva de Audi, hay que reconocer que probablemente sea un éxito de ventas en su particular segmento de mercado.

Recordemos que el SQ5 equipa el nuevo V6 3.0 litros biturbo de 313 CV, que ya pudimos ver en la gama A6, por ejemplo. Entrega, también, 650 Nm desde 1.450 hasta las 2.800 vueltas. Audi anuncia un 0 a 100 km/h en tan sólo 5,1 segundos y un consumo medio de 7,2 l/100 km.

La generación del Q5 que Audi fabricará en México será la siguiente a la actual

Ya te contamos hace meses que Audi estaba decidida a instalarse en México con su nueva factoría norteamericana. Era el país más atractivo por cuestiones de coste de mano de obra y acceso a unos tratados arancelarios e impositivos ventajosos. Pero estaba por determinar la localización definitiva de la fábrica.

Ayer la casa de Ingolstadt desveló su decisión definitiva. La factoría se localizará en San José Chiapa, en el estado de Puebla. Audi afirma que será su planta más moderna. Las obras de construcción arrancarán en 2013, y en 2016 comenzarán a salir coches de ella.

Se prevé una capacidad productiva inicial de 150.000 unidades, y el modelo a fabricar será el sucesor de la actual generación del Q5, un coche vital en Norteamérica para la compañía.

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Hace un par de días te comentaba que la renovación del Audi Q5 estará lista para llegar a las manos de sus clientes el próximo mes de septiembre, si bien desde ya mismo se pueden hacer los pedidos. La oferta inicial está compuesta por tres niveles de acabado, Advance, Ambition y Ambiente.

Aquellos interesados en el SQ5 deberán esperar todavía un poco pues la filial española de Audi no ha confirmado ni los precios ni la dotación exacta que llevarán en España. Lo que está claro es que además del paquete deportivo exterior contarán con un habitáculo personalizado y más equipamiento, algo que se terminará reflejando en la factura.

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Las primeras unidades del renovado Audi Q5 ya tienen fecha de llegada para el mercado español: septiembre. Será en ese momento cuando los interesados puedan beneficiarse de motores más eficientes, ligeras alteraciones en el diseño y mayores posibilidades de equipamiento.

La oferta inicial estará formada por las siguientes versiones:

GASOLINA

• 2.0 TFSI 180 CV Quattro Advance 40.900 €
• 2.0 TFSI 180 CV Quattro Ambition 45.150 €
• 2.0 TFSI 180 CV Quattro Ambiente 45.150 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Advance 45.300 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Ambition 48.800 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Ambiente 48.800 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Tiptronic Advance 47.660 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Tiptronic Ambition 51.160 €
• 2.0 TFSI 225 CV Quattro Tiptronic Ambiente 51.160 €
• 3.0 TFSI 272 CV Quattro Tiptronic Advance 53.300 €
• 3.0 TFSI 272 CV Quattro Tiptronic Ambition 56.800 €
• 3.0 TFSI 272 CV Quattro Tiptronic Ambiente 56.800 €