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Fotos espía: Audi A6 restyling

Categorías: Audi, Fotos espía, Segmento E grandes y lujosos



El Audi A6 de actual generación está en el mercado desde el 2011 y con la renovación de sus principales se ha quedado algo atrás. Para poner remedio a esta situación la firma de los cuatro aros está trabajando en el restyling.

Las imágenes del modelo fotografiado mientras realizada unos test corresponden al Allroad, basado en el A6 Avant. Las modificaciones no serán muy importantes en su exterior, cambiando las ópticas delanteras, la iluminación posterior y estrenando un paragolpes más envolvente. No podemos ver muchos más cambios por culpa del camuflaje así que lo mismo Audi nos sorprende con alguna que otra novedad adicional.

Seguramente el avance más importante estará en el equipamiento disponible y en lo relacionado con el infoentretenimiento. Además Audi podría aprovechar la renovación para actualizar algunos motores y conseguir una mejor relación entre prestaciones y consumos. Posiblemente será presentado en el Salón de París.



Audi lanza dos series especiales para el A6

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La gama del Audi A6 se enriquece en estos días con la introducción de la serie especial S-Line Edition y la ampliación de la Advanced Edition a nuevas motorizaciones. En ambos casos mejoran la relación precio-equipamiento.

El Advanced Edition se podrá pedir a partir de ahora en los Allroad y con el motor 3.0 TDI V6 de 204 CV. De serie incluyen el control de velocidad, sistema MMI con sistema Audi Sound System, navegador, bluetooth, llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla multifunción a color, faros bi-xenón, sensores de aparcamiento, asistente de luces de carretera, espejo interior fotosensible, etc. La ventaja para el cliente en equipamiento es de 5.000 € por lo que se convierte en una de las opciones más completas e interesantes de la gama.

El Audi A6 recibe versión "Ultra" con 190 CV

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos



La gama del A6 acaba de recibir una versión de consumos reducidos denominada "Ultra". Audi ya utiliza esta denominación en los A3 más eficientes y se supone que en un futuro cercano el resto de productos también cuenten con una.

Para el desarrollo de esta nueva versión, Audi ha partido del conocido 2.0 TDI de 177 CV. Gracias a las modificaciones efectuadas en la gestión electrónica y otros elementos, la potencia final se incrementa hasta los 190 CV y el par máximo pasa a los 400 Nm (380 Nm en el convencional). Según los datos homologados, con cambio manual consume sólo 4,5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. El nivel de prestaciones es bueno, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos (8,7 en el TDI 177).

Prueba: Audi A6 BiTDI

Categorías: Audi, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos


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Las grandes berlinas del segmento E alemanas no cesan de evolucionar y proponen potencias cada vez más impresionantes. Es cierto que la gama de motorizaciones gasolina de este tipo de coches es más escasa, suelen un motor de potencia modesta para luego saltar a los potentes V8 (Audi S, Mercedes 500, etc) y las versiones más extremas (Audi RS, Mercedes AMG, BMW M).

La oferta diésel, al contrario es mucho mayor, con una multitud de variantes de potencia y consumo de un bloque 4 cilindros e incluso de algún que otro 6 cilindros. Pero en general, raras veces las potencias llegaban a los 300 CV. Es como si hubiese un hueco en las gamas donde tenía uno que elegir entre un modelo de 200 CV y uno de 500 CV.

Quizá no fuera el primero, pero el BMW 535d de la anterior generación fue el coche que demostró que había un mercado para los diésel de gran potencia. En la actualidad, la marca alemana va más lejos todavía y propone versiones M diésel (toda una herejía para algunos).

Lo curioso es que BMW nunca promocionó mucho el diésel a diferencia de otras marcas, como Peugeot y Audi. Éstas le han dado una cierta legitimidad al ganar las 24 Horas de Le Mans con un coche diésel sin que se sacará provechó de esa experiencia en competición a nivel comercial con un coche halo, que atraiga el público la marca. Vale que Peugeot está ausente del segmento E y de los segmentos más lujosos en general, pero Audi se limitó a una serie de concept cars y al enorme Audi Q7 V12 TDI desarrollado por Quattro GMBH. Hasta hace poco.

Más o menos unos ocho años tardó Audi en proponer una alternativa al BMW 535d. Al igual que BMW, Audi recurrió a la doble sobrealimentación para extraer más potencia de su 6 cilindros common rail. Este nuevo motor de 313 CV está disponible tanto en las dos carrocerías del A6, como el A7. Tuvimos la oportunidad de probarlo en la berlina A6 con acabado S Line.

Audi y Cadillac quieren seducir al cliente joven en China con más SUV compactos

Categorías: Audi, Cadillac, Industria



Hasta no hace mucho tiempo, el Audi A6 de chasis largo y de color negro era el coche de predilección para los dirigentes chinos, tanto del gobierno central como de las diferentes municipalidades y agencias estatales. El año pasado el gobierno chino alentó a los oficiales que comprasen limusinas chinas y no tantos coches de lujo extranjeros. Aún así, hoy en día, los A6 largos son legión entre la clase dirigente.

El resultado es que las ventas corporativas y de flota de Audi representan el 10% de las ventas en China. No está mal, pero es que hace unos años representaba el 20%. Resultado, la marca debe centrarse en los clientes civiles y no tanto en la clase dirigente.

Audi aumenta la producción de los A6 y A7

Categorías: Audi, Industria



Audi añadió 12 turnos extras este primer trimestre en la factoría de Neckarlsum (Alemania) y está planeando más para el mes de abril ante la demanda de A6 y A7. Audi fabricó ya 2.600 coches más que lo que había previsto inicialmente para Neckarlsum en este primer trimestre de 2013. Cabe destacar que hablamos de la segunda factoría más importante de Audi, la primera y principal siendo la de Ingolstadt.

Aún así, Thomas Sig, el director de la planta, no baja la guardia y recuerda que la situación económica sigue siendo difícil. De momento, el segmento premium en el que evolucionan el A6 y el A7 se mantiene a pesar de un mercado europeo a la baja en su conjunto, lo que beneficia a Audi y a su fábrica.

Nueva serie Advance para el Audi A6

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La gama del Audi A6 recibe en estos días una serie especial denominada "Advance" que mejora la relación precio-equipamiento. Disponible ya en los concesionarios españoles, incorpora un motor diésel de dos litros con 177 CV de potencia y puede elegirse tanto con carrocería sedán como con la familiar Avant.

Entre los elementos más destacables incluidos de serie podemos señalar el sistema de navegación integrado MMI, sistema de sonido Sound System, faros bi-xenón, lavafaros, asistente de luces de carretera (SmartBeam), ópticas LEDs posterior, luces diurnas también con tecnología LED, control de velocidad, espejo interior fotosensible, pantalla multifunción a color, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y apoyabrazos delantero.

España: El Audi A6 añade un nuevo motor de acceso

Categorías: Audi, Familiares, Segmento E grandes y lujosos


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Desde este mes de enero los interesados en el Audi A6 podrán optar por el motor 2.0 TFSI de 180 CV, una mecánica que se sitúa como escalón de acceso a la gama de gasolina y que presume de una excelente relación prestaciones-consumos. Esta versión, anunciada el verano pasado, se ha retrasado debido a la escasez de motores disponibles.

El nuevo A6 2.0 TFSI alcanza los 232 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. En cuanto al consumo, la firma declara una media de 6,5 L/100, con un nivel de emisiones de 151 g/km de CO2 (6,4 L/100 y 149 g/km de CO2 en el caso de las variantes asociadas al cambio automático Multitronic).

Los precios recomendados arrancan en los 40.150 € para el manual y en los 42.550 € para el Multitronic. Para la carrocería Avant son de 42.670 y 45.070 € según tenga cambio manual o automático respectivamente.

Galería: Audi A6 2011


Audi tratará de conquistar a los estadounidenses con sus diésel

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Audi tiene planeada una gran ofensiva de productos alimentados con motor diésel para conquistar al público estadounidense. Con los precios de los combustibles en niveles muy altos, cada vez son más los interesados que buscan alternativas a los bloques de gasolina convencionales.

Actualmente los únicos Audi vendidos con motor diésel son los A3 Sportback (sólo en algunos estados) y el Q7 3.0 TDI Clean Diesel. A lo largo del 2013 completarán la oferta con los A6, A7 Sportback y A8 en la gama de turismos, y con el Q5 entre los todocamino. La tecnología en todos los casos será TDI Clean Diésel, con bloques V6 de tres litros y bajas emisiones.

Según ha comunicado Audi, desde la llegada d la tecnología TDI al mercado estadounidense, la firma ha vendido 22.000 unidades que han permitido reducir ahorrar más de 15 millones de litros de carburante.

Audi trabaja sobre un turbo eléctrico

Categorías: Audi, Tecnología


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Audi está trabajando en un nuevo motor biturbo cuyos turbos serían acciones por electricidad y no por los gases de escape. Del objetivo es eliminar el lag (tiempo de respuesta del turbo) y mejorar así las prestaciones del coche, especialmente en las salidas desde parado.

El prototipo está basado en el nuevo Audi A6 3.0 BiTDI normalmente equipado de dos turbos. En el prototipo, el turbocompresor principal sigue siendo accionado por los gases de escape y funciona de medio régimen para arriba, mientras que el segundo turbo, más pequeño, y que funciona en los regímenes más bajos es accionado por un pequeño motor eléctrico.

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