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Primera parte de la prueba

Ayer le pegábamos un completo repaso visual al A5 TFSI Cabrio, pero queda lo más importante: Darle un poco de caña y ver cómo se comporta en carretera. Así que sin mas dilación, abrimos el coche con el mando a distancia, y nos aposentamos en su cómoda butaca S-Line de cuero negro. Agrada en especial la iluminación ambiental interior por LED, que queda muy clara y simpática, al tiempo que la decoración de todo negro por dentro le da un toque deportivo.

Arrancamos el motor, y rápidamente nos hacemos a la idea de que esto pinta mejor que con el A5 diésel: Este motor suena a deportivo, suena a gasolina. Recorremos los primeros metros jugando con el embrague, y tan pronto abandonamos el taller, aprovechamos los rayos del sol para abatir el techo y escuchar las primeras voces de los transeuntes, que no dudan en llamarnos "chuleta" a nuestro paso.

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Si hace unos días pasaba por nuestro exigente banco de pruebas el A5 cupé con motor diésel 2,7; ahora le ha tocado a su "hermano guapo", el A5 Cabrio con motor de gasolina 2.0 TFSI, y el siempre interesante kit S-Line. Como bien sabes, el A5 Cabrio cuenta con un techo de lona, en detrimento de un complicado y pesado sistema duro retractable al estilo Serie 3 de BMW, o C70 de Volvo, y esa es la principal diferencia, podríamos decir, en su concepción respecto a sus rivales.

Puede que esta decisión condicione la compra de muchos posibles interesados, pero no debería ser así. Las ventajas de una capota rígida están ahí, pero también es obvio que estos coches suelen ser el segundo de la casa, y que suelen tener una rotación rápida (no son coches que se queden en el garaje más de seis años). Estos dos puntos restan importancia a aspectos como el envejecimiento de la citada capota, o el confort acústico en largos viajes (que por cierto, como veremos, está perfectamente resuelto).

A cambio, las ventajas de la lona son muchas y variadas: La estética de la trasera del coche está mucho más conseguida, el centro de gravedad está claramente más bajo, el coche pesa menos, la complejidad técnica es menor, y esto, a su vez, facilita que el plegado sea mucho más rápido, y fiable también, al tiempo que se puede hacer hasta 50 km/h sin problemas.

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Audi ha desvelado los precios recomendados del nuevo A5 Cabrio para el mercado alemán. Estarán disponibles en los concesionarios a partir del próximo mes de Abril aunque ya se pueden realizar los pedidos.

Las tarifas recomendadas son:

• 1.8 TFSI 160 CV 37.300 €
• 2.0 TFSI 180 CV 41.100 €
• 2.0 TFSI 211 CV 42.950 €
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro DSG 47.450 €
• 3.2 TFSI 265 CV 49.900 €
• 3.2 TFSI 265 CV Quattro 52.250 €
• 2.7 TDI 190 CV 44.600 €
• 3.0 TDI 240 CV Quattro DSG 53.100 €

En el mercado español estarán disponibles a partir de Mayo y en breve Audi España comunicará los precios recomendados y el periodo de reservas.