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Por ahora la oferta será limitada, pero seguro que hay un buen número de interesados en Chile en el nuevo Audi A5 Cabrio. Se pone a la venta en estos días con un sólo motor de gasolina y un nivel de acabado, bastante completo.

El A5 Cabriolet dispone de un interior capaz de albergar a cuatro pasajeros. Pese a que las últimas modas han motivado una mayor demanda por versiones con techo duro, los de lona siguen teniendo su particular clientela. El motor empleado en este modelo desarrolla 211 CV extraídos del bloque 2.0 TFSI. Más adelante también se sumará la correspondiente versión del S5, con 333 CV.

El precio recomendado del A5 2.0 TFSI Cabrio S-Tronic es de 33.000.000 pesos, es decir, unos 41.771 € al cambio actual.

Al igual que ha sucedido con el Audi A5 Cabrio, la carrocería coupé recibe en estos dias el motor 1.8TFSI de 160 CV. Con la nueva introducción la gama de este modelo queda cubierta por debajo, siendo el más accesible de la gama.

El motor 1.8 TFSI de 160 CV mueve con soltura al A5 Coupé, alcanzando los 100 km/h desde parado en 8,6 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h en el manual y de 216 km/h en el Multitronic. En lo relativo a los consumos, la media homologada es de 7,1 L/100 (7,2 L/100 el auto.) con unas emisiones de CO2 de 164 g/km (169 g/km CO2).

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A partir del mes de Noviembre, Audi completará la gama del A5 Cabrio con la incorporación del motor 1.8 TFSI de 160 CV. Se situará como opción de acceso a la gama tanto por precio como prestaciones, aunque esto no quiere decir que las prestaciones no sean más que suficientes.

Con el motor de cuatro cilindros y 160 CV, el A5 Cabrio alcanza una velocidad máxima de 218 km/h (210 km/h con cambio Multitronic) y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos (9,5 segundos el automático). En cuanto a los consumos, la media homologada para el manual es de 7,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 172 g/km (7,5 L/100 y 174 g/km en el Multitronic).

No estaba en el Salón de Frankfurt y tampoco lo veremos en el de Tokio, así que ya nos contará Audi qué hace presentando prototipos como este fuera de circuito. Tal vez este carácter elusivo se deba a la circunstancia de que el A5 que nos ocupa ahora es virtualmente indistinguible de cualquiera de sus parientes, al menos, hasta que lo subes a la báscula.

El Audi A5 "de aluminio" es un nuevo vehículo de desarrollo en cuya construcción se ha empleado la tecnología ASF, sustituyendo la carrocería de acero por livianos paneles de aluminio y plástico reforzado con fibra. El resultado, indetectable por fuera, se deja notar en la pérdida de 110 kg, que dejan la masa final del coupé en 1.310 kg. Aunque no tiene prestaciones conocidas, cualquiera sabe que tamaña reducción debería notarse de forma notable en los tiempos de aceleración y en el comportamiento dinámico del prototipo. Audi, no por nada, señala unas prestaciones de V6 utilizando un motor 2.0 FSI de 211 CV.

Con esto dicho, aunque la casa de los cuatro anillos no fabricará el prototipo como modelo de serie, sí aplicará los conocimientos ganados en la próxima generación del A5, y nadie nos dice que no pueda estar pensando en utilizar una base parecida para el rumoreado Urquattro. ¿Apostamos algo?

Al Audi RS5 ya le quedaba poco por enseñarnos, pero después de las últimas fotos espía podemos considerarlo prácticamente presentado. Pintado de negro mate y casi sin una pizca de camuflaje, los chicos de NextAutos han cazado a una unidad de pruebas mientras testaba la eficacia de sus frenos en los Alpes; un idílico paraje que parece pedir lo más de su motor V8. Si los rumores son correctos, estará dotado con más de 400 CV de potencia, y lo único que nos estaríamos perdiendo en las fotos, sería unos pasos de rueda con un diseño específico.

Supuestamente lo veremos en Frankfurt, así que mantén los ojos abiertos; Audi podría anunciarlo en el momento menos pensado.

[Artículo en inglés]

Sí, seguro. Ya has visto los precios, las fotos y las especificaciones, pero... ¿no sientes como si faltara algo? Pues tranquilo, porque ya lo tenemos aquí. Audi ha publicado el vídeo promocional de su A5 Sportback, y aunque no encontrarás nada particularmente nuevo, nos presenta una bonita oportunidad para repasar en mayor detalle a este bien proporcionado liftback de cuatro puertas laterales. Puedes encontrarlo a continuación.

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Vídeos, fotos espías y teasers pierden ya su significado. Audi ha presentado oficialmente su A5 Sportback, un modelo con el que pretende añadir un nuevo escalón intermedio en una gama que ya pasa por ser una de las más complejas de toda la industria. Tomando toques de aquí y de allí, los cuatro anillos han formado un modelo que a pesar de su nombre, incorpora cuatro puertas sin marco y un portón trasero. Lo cierto es que con tanto avance oficial ya no nos coge por sorpresa, pero podemos decir que se trata de uno de los diseños más equilibrados de la firma de Ingolstadt.

El A5 Sportback será comercializado inicialmente con un total de seis motorizaciones, divididas a partes iguales para los amantes del diésel y la gasolina. Los primeros podrán disfrutar de bloques de 2,0, 2,7 y 3,0 litros entregando 170, 190 y 240 CV de potencia. Si por el contrario te quedas con lo clásico, deberás escoger entre los 170 y 211 CV extraídos del bloque 2,0 TSI, o los más briosos 265 CV que rinde el motor 3,2 V6. Y esto no es todo: el año que viene se añadirán otras tres mecánicas adicionales.

Ya se conocen los precios recomendados del nuevo Audi A5 Sportback para el mercado alemán. Aunque en principio la gama será algo reducida, poco a poco se irá completando con nuevas motorizaciones y cajas de cambio.

Los precios recomendados son:

• 2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 42.150 €
• 3.2 FSI 265 CV Quattro S-Tronic 47.000 €
• 2.0 TDI 170 CV 6v 36.050 €
• 2.7 TDI 190 CV 6v 39.300 €
• 3.0 TDI 240 CV Quattro S-Tronic 47.950 €

Como buen modelo de Audi, la dotación básica ya incluye todo lo necesario aunque deja muchos elementos en opción para poder personalizar el vehículo al gusto. A España, el nuevo A5 Sportback llegará en otoño.

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Según cuentan en AutoWeek, esto que estas viendo ante tus ojos es la primera foto oficial completa del A5 Sportback, la variante de cinco puertas del A4 (o del cupé A5, depende de cómo lo quieras ver). Lo cierto es que genera sus dudas ver el tintado en verde de la luna trasera, y la extraña forma poligonal de la línea del techo que se ve a través de las ventanillas, pero podría tratarse de un chop basado en las fotos oficiales todavía embargadas del modelo alemán.

El A5 debía descubrirse en primicia mundial en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, pero siguiendo las viejas (y malas) costumbres de internet, la cosa se le ha ido de las manos a la casa de los cuatro aros, y ahora solo queda esperar para ver si en Ingolstadt deciden dar salida al resto de fotos, o nos mantienen en espera los dos meses que quedan.

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Audi ha puesto a la venta en estos días tres nuevas mecánicas para el A5 Cabrio. Además de un diésel de bajo consumo, se añaden un gasolina de dos litros y otro con seis cilindros, en ambos casos con tracción integral Quattro.

El motor diésel es el conocido 2.0 TDI de 170 CV, que tiene un precio de 43.900 €. El consumo medio homologado es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 148 g/km de CO2. En gasolina, el 2.0 TFSI de 211 CV consume 7,4 L/100 en ciclo combinado y con unas emisiones de 177 g/km de CO2. El precio fijado por Audi es de 52.270 € y se vende en exclusiva con el cambio S-Tronic. Por último, el 3.2 FSI se comercializa con cambio S-Tronic y tracción Quattro. Consume 8,6 L/100 y emite 219 g/km de CO2. El precio recomendado es de 58.840 €.