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Somos muchos los que pensamos que el A2 se adelantó demasiado a su tiempo. Aquel coche utilitario de aluminio, ligero como ningún otro, amplio, alto, de muy bajo consumo, era una perfecta muestra de lo que hoy en día demandan los clientes de los coches urbanos. Pero en aquel momento "molaba más" comprar un potente A3 TDi.

Las cosas han cambiado, mucho. Las normativas de emisión, el encarecimiento de los combustibles y la crisis dan un nuevo sentido al A2, y Audi también se ha dado cuenta, retomando con este concept la esencia de aquel utilitario, y evolucionándola al 2011.

Estéticamente recuerda mucho al modelo original, pero con una calandra acutal de Audi. Técnicamente el concepto no tiene nada que ver, en todo caso, con su homónimo de años atrás, pues este coche es de acero y cuenta con un motor eléctrico y una batería para moverse 200 kilómetros entre recargas.

Pero más allá de que este aspecto vaya a cambiar (igual no tanto, pues seguro que una versión eléctrica tiene sus posibilidades), el A2 estamos seguros que volverá a los concesionarios, y será muy parecido a lo que verás ahora en la galería.

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Ya tenemos ganas de ver en persona al resucitado A2. Aunque en su día no fue recibido con los brazos abiertos, el minimonovolumen de Audi es uno de esos coches que siempre nos llamó la atención tanto por su singular diseño como por lo atrevido de su concepto (pocas marcas premium se atrevían con los segmentos inferiores por aquella época), y llevamos desde hace tiempo con un ojo encima del proyecto para mantenernos al tanto de su progresión. Hoy, una semana antes de su debut oficial, Audi ha tenido a bien lanzar las primeras fotografías del concept (bueno, renders para ser precisos), así como algunos detalles técnicos que no fueron proporcionados con los bocetos iniciales.

Dado que estéticamente no nos descubre nada nuevo, pasaremos directamente a los guarismos y los engranajes. Lo primero que has de saber es que el A2 Concept es un prototipo eléctrico, desplazado por un único motor de 85 kW que a su vez se asocia a una transmisión de una única marcha encargada de canalizar hasta 270 Nm.

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Ponte los dedos en las orejas, cierra los ojos y trata de olvidar todos los rumores que hemos leído durante los últimos meses sobre el abortado relanzamiento del A2, porque claramente eran incorrectos. Audi, cada día un poco más urbana, ha anunciado hace unos instantes la presentación en el Salón de Frankfurt del A2 Concept, semilla del que será su nuevo modelo pequeño a baterías. Con 3,8 metros de largo, 1,69 de ancho y 1,49 de alto, podríamos compararlo más con el A1 que con el anterior A2, con el que ya ni siquiera conserva su antiguo aspecto de monovolumen coqueto y hasta bonachón. La nueve generación es más dura, agresiva y cabreada, a pesar de que su concepción eléctrica y sus contenidas dimensiones auguran un propósito más instrumental que deportivo.

El prototipo, un muestrario de tecnologías y avances en diseño, destaca por el uso de faros delanteros LED, con diodos de distinta intensidad para configurar las luces cortas y largas; una luz de freno dinámica que se extiende sobre la carrocería dependiendo de la fuerza del pisotón; y pilotos traseros formados por emisores láser, que en los próximos años iremos viendo en cada vez más coches gracias a los esfuerzos de las grandes firmas de diseño y producción de componentes. De hecho, y a excepción de su comprensiblemente imaginativo habitáculo, el coche parece de lo más realizable desde un punto de vista visual.