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Audi España acaba de sumar a la oferta del A1 la serie especial "Adrenalin". Destaca por contar con una completa dotación de serie y además presumir de una imagen más cuidada. Se ofrece tanto con carrocería de tres puertas como con la más práctica Sportback de cinco.

El Audi A1 Adrenalin incluye de serie el paquete exterior deportivo S-Line, con paragolpes específicos, taloneras laterales, ópticas posteriores LEDS, llantas de aleación de 17 pulgadas, parrilla y difusor posterior en negro, espejos en negro lacado y pintura exterior con los arcos a contraste.

En el habitáculo esta edición suma a lo habitual en los Attraction el volante deportivo multifunción (y forrado en piel), aire acondicionado, apoyabrazos central delantero y sistema de sonido integrado con pantalla abatible, lector de MP3 y de tarjetas SD. Además hay algunos elementos decorativos que tratan de animar un poco el ambiente. Todo esto supone, tanto el equipo exterior como el interior, un coste adicional de 500 €, siendo muy ventajoso para los interesados.

No habrá RS1, pero sí un S1. Aunque éste no será tan espectacular como el A1 Quattro.

Desde que se presentó el pequeño Audi A1, los rumores acerca de una versión S o RS no han dejado de circular. Se vieron algunos prototipos de lo que se pensaba eran el S y el RS, e incluso en algunos prototipos se pudo ver el logotipo S1 en los cuadros de instrumentos. Claro que usar las siglas S1 podría ser un problema para Audi, al fin y al cabo el S1 original es una bestia muy diferente de lo que sería un hipotético "A1 S". BMW, con un dilema similar bautizado el Serie 1 M, como 1M y no M1, respetando las siglas de la única berlineta de motor central fabricada por BMW.

Según Fourtitude, que citan a fuentes internas, el A1 S se llamará finalmente S1 y será una realidad comercial. Llegará al mercado en 2014 junto con el restyling del A1. La actualización del pequeño Audi se acerca y no tendría sentido sacar un S1 para luego volver actualizarlo. Como motorización se habla del 2.0 turbo, pero también se baraja la posibilidad del nuevo 1.8 TFSI. En cuanto al RS1, parece poco probable. El precio al que llegaría al mercado sería demasiado elevado para un deportivo de su segmento. La marca considera que en términos de imagen y emoción la edición limitada del A1 Quattro cumple con esa labor.

[Fuente: Fourtitude]

Aunque la presentación oficial del A1 quattro ya viene de lejos (y ahora se acerca nuestra prueba con él a ritmo vertiginoso, por cierto), los chicos de Ingolstadt no quieren desaprovechar la oportunidad de seguir empleando al pequeño utilitario de tracción integral como "acicate" comercial para impulsar las ventas del A1 "en general".

En esta ocasión han presentado un vídeo donde se ve a Filipe Albuquerque, piloto del DTM con Audi (y todo un prodigio al volante) demostrando las bondades de la tracción integral de esta pequeña bomba deportiva con cuatro aros. Lo tienes donde siempre... tras el salto.

Una nueva serie especial llega a la gama del Audi A1. Los interesados en el polivalente deberían prestar atención a las ediciones limitadas, pues mejoran notablemente la relación precio-producto y lo sitúan en una posición algo más favorable en relación a los rivales directos.

Entre los elementos más destacables de la nueva versión podemos citar:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Faros antiniebla
• Arco de techo a contraste
• Volante deportivo forrado en piel
• Volante multifunción
• Apliques de aluminio
• Apoyabrazos central delantero
• Bluetooth
• Radio CD MP3 "Concert"
• Lector de tarjetas SD

Los únicos motores disponibles para esta variante son los 1.2 TFSI de 86 CV, que arranca en los 16.400 €, y el 1.6 TDI CR de 90 CV, que está a la venta desde 17.990 €. Si se quiere la carrocería Sportback, habrá que desembolsar 1.050 € adicionales. La oferta estará vigente hasta el 31 de marzo.

El Audi A1 Quattro ya está disponible en el mercado español. Lo hace en un número muy limitado de unidades y por un precio para muchos excesivo. Lo más destacable es la llamativa decoración, su potente motor sobrealimentado y el empleo de la tracción total por primera vez en el modelo.

El precio recomendado para España es de 53.600 €. Cuenta con un completo equipamiento en el que no faltan el climatizador automático, paquete deportivo exterior, faros de xenón, paquete visibilidad, luces LEDs, asientos deportivos S-Sport, cristales sobretintados, llantas de aleación específicas en blanco, alarma antirrobo, sistema de navegación con disco duro y pantalla de 6,5 pulgadas, lector de tarjetas SD, bluetooth, conexión a internet (3G), tapizado en piel, paquete iluminación interior, instrumentación específica, sensor de aparcamiento posterior y asistente al arranque en pendientes.

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Más interesante y realista que un superdeportivo diésel, Audi prepara también un utilitario de 4 plazas y capaz de un consumo de 1 l/100 km. Este modelo estaría basado en la plataforma del actual A1. Si bien Wolfgang Durheimer, director de I+D de Audi, asegura que será un coche asequible, contará con todo el equipamiento de confort de un coche normal, incluyendo el climatizador", explicaba a Autocar.

No ha desvelado detalles, pero se sabe que este Audi no utilizará el 2 cilindros diésel del prototipo Volkswagen XLR-1. Aunque sí contará con una asistencia eléctrica de algún tipo. La plataforma de acero del A1 es suficientemente ligera como para ser utilizada "porque el peso no es el reto más difícil de este proyecto", aseguró Durheimer. Sin embargo se espera que el interior del coche sea significativamente ligero de lo habitual, así como las suspensiones.

La firma de los cuatro aros podría usar entonces un nuevo tipo de fibra de carbono, ésta es inyectada en un molde para crear la pieza deseada- Ésta se puede realizar en 2 minutos y medio; un tiempo considerablemente más corto que con el proceso de fabricación tradicional con fibra de carbono. Todavía habrá que esperar algo más de tres años para que este "Audi de 1 litro" sea una realidad comercial.

[Fuente: Autocar]

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Muchos son los que pensaron que Audi no alcanzaría el éxito en el segmento B con el A1. Presentado en formato concepto en 2007 durante el Salón del Automóvil de Tokio y ya en Ginebra, tres años más tarde, en su configuración definitiva, este polivalente ha conquistado al público global.

El pequeño Audi A1 llegaba a un segmento durante muchos años exclusivo del MINI fabricado por BMW y al que posteriormente se sumaron los Alfa Romeo MiTo y DS3 de Citroën. El alemán comenzó con unas ventas algo tímidas en los principales países europeos y sólo en el mercado alemán tuvo la recepción esperada...

Según fueron pasando los meses los responsables de la marca añadieron nuevas versiones, más motores y la interesante carrocería de cinco puertas, denominada Sportback, sumando un plus en versatilidad sin que la estética perdiese el encanto del modelo tradicional. Hoy día el Audi A1 es uno de los modelos preferidos de su segmento B Premium, superando incluso al MINI.

Hace algo más de un año pudimos ponernos a los mandos del A1 1.4 TFSI de 122 CV con cambio S-Tronic y carrocería de tres puertas. Hoy te traemos la prueba de este pequeño combinando las dos últimas novedades: carrocería Sportback de cinco puertas y el potente motor 2.0 TDI CR de 143 CV con cambio manual de seis velocidades. ¿Resultará interesante? Sigue leyendo y te sacaremos de dudas.

El A1 e-tron será el segundo Audi eléctrico para las masas. Así nos lo indicaron los responsables de la marca de Ingolstadt en la presentación de su gama híbrida. Antes, en 2013, llegará el A3 e-tron, otro híbrido enchufable de autonomía extendida.

En su forma conceptual, el A1 e-tron contaba con un motor eléctrico de 100 caballos asociado a las ruedas delanteras y 240 Nm de par. Alimentado por baterías, contaba además con un pequeño motor Wankel de 15 kW montado en el maletero para recargarlas si era necesario, alargando la autonomía del vehículo.

En modo puramente eléctrico Audi anunciaba una autonomía de 50 kilómetros, que se podía ir hasta los 250 con ayuda del motor de combustión.

Pues bien, sabemos que Audi sigue adelante con el proyecto, aunque parece que el motor Wankel habría dejado su sitio para uno más sencillo de ciclo Otto, aunque este extremo está por confirmar. Lo que si te podemos ofrecer hoy es el recorte que ves a la derecha. Si lo pinchas irás a la web de AutoWeek, en Holanda, que ha cazado una unidad de desarrollo prácticamente idéntica al prototipo original, y que parece estar completamente lista para su producción.

Según Audi, este modelo podría estar a la venta tan pronto como a finales de 2013. Nosotros seguirmos prefiriendo un A1 Quattro, obviamente, pero no te creas, este coche nos intriga e interesa.

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Seguro que no queda mucho para que Audi nos muestre oficialmente el nuevo S1, la versión más picante y dinámica del polivalente con permiso del A1 Quattro. De momento no podemos asegurarte que la unidad de estas imágenes corresponda al S1, pero tiene ciertos aspectos que nos hacen pensar en una posibilidad (salidas de escape, suspensión rebajada, etc.).

Continuando con las dudas que nos asaltan, desconocemos cómo quedará situado en la gama. En principio creemos que debería estar entre los A1 y A1 Quattro con un motor de potencia intermedia (unos 210-220 CV), pero esto tampoco está confirmado.

Resumiendo: tenemos un Audi A1 pintón y camuflado con pinta de esconder algo muy interesante pero que por ahora no podemos asegurar. Como siempre toca seguir esperando.

Para tratar de compensar ligeramente el alto coste de las opciones en la gama A1, Audi acaba de lanzar en el mercado español cinco paquetes que agrupan los elementos que hasta ahora han tenido mayor demanda. Se pueden añadir tanto en versiones de tres puertas como en los Sportback.

PACK KULT

Sólo para el nivel Attraction, incluye las llantas de aleación de 15 pulgadas y siete brazos, apoyabrazos central delantero, faros antiniebla y el volante forrado en piel. El precio es de 500 €.

PACK STYLE

Reservado también al nivel Attraction, este paquete opcional incluye las llantas de aleación de 16 pulgadas y 10 radios, la pintura metalizada a contraste con los arcos y diversos apliques en aluminio. El coste de este paquete es de 945 €.