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El TT con el que Audi piensa despedirse de la actual generación es un RS con un "plus". Este furioso deportivo de cinco cilindros comenzó a dibujarse en el horizonte allá por marzo de 2011, reapareció en el mes de octubre como rumor, y finalmente fue confirmado por la propia Audi en su lista de novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra. Su misión es poner el broche final a un TT que se despide dejando el pabellón muy alto, al tiempo que abre la puerta para que entre la próxima generación.

Visualmente el RS plus se hace reconocible por el uso de una parrilla con malla en negro pulido en un marco de aluminio mate, el uso de carcasas de fibra de carbono desnuda en los espejos laterales y unas nuevas llantas de 19" con aro exterior de color rojo, a través de las cuales se pueden entrever unos discos perforados mordidos por pinzas de cuatro pistones. Dentro el protagonista es el negro, únicamente roto por los pespuntes blancos usados por Audi para evitar que se forme un entorno excesivamente opresivo.

En cualquier caso, lo importante del RS plus no es precisamente lo que se ve...

Al igual que el TT, el A5 de Audi cuenta con una versión limitada denominada "S-Line Edition". Destaca por incluir una dotación mucho más completa por un precio ventajoso, situándose como una de las opciones más interesantes de la gama. Ahora se puede elegir con nuevas combinaciones motor-cambio.

Entre otras cosas la serie especial incluye de serie:

• Faros bi-xenón
• Lavafaros
• Luces diurnas con LEDs
• Sensor de luces
• Asistente de aparcamiento posterior
• Retrovisor interior fotosensible
• Bluetooth
• Paquete S-Line exterior
• Paquete S-Line interior

Por lo que Audi comenta en la nota de prensa, el aumento del coste en estas unidades respecto a un A5 normal es de 2.600 €, una cifra ventajosa para el cliente dado que el valor de estas opciones por separado sería de 5.855 €. Tras el salto encontrarás todas las tarifas...

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Audi ha confirmado la existencia del TT RS Plus y los datos de las primeras mecánicas del A3 en el mismo documento que certificaba la presencia del RS4 Avant en el Salón de Ginebra.

El texto, una pequeña lista en la que la firma de Ingolstadt indica las novedades comerciales para la feria, refleja un TT RS de 360 CV, que si haces memoria, coincide con los rumores de una versión Plus (técnicamente el coche no aparece con coletilla alguna, sólo es "TT RS Coupé") con un cinco pucheros ligeramente potenciado y un trabajo de adelgazamiento a base de fibra de carbono. Este coche vendría a ser la despedida oficial de Audi al actual modelo antes de dar paso a su sutituto, que por ahora permanece rodeado de misterio.

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Todavía no obra en nuestro poder la nota de prensa, pero ya es oficial: Audi presentará en el Salón de Ginebra el RS4 Avant, y lo hará con 450 CV bajo el capó.

Así ha sido confirmado por la filial suiza del fabricante alemán, que ya ha distribuido los materiales con las novedades que presentará en la muestra helvética. Sólo se mencionan vehículos de producción, así que todavía tendremos ocasión de sorprendernos con algún concept. Lo importante ahora es que por fin conocemos la mecánica del RS4, que en su tercera generación hará uso del motor 4.2 V8 FSI (ese mismo) unido a una caja S Tronic, dejando atrás los rumores sobre un posible propulsor de seis cilindros.

¿Ya hemos conseguido abrir tu apetito? Pues espera, que todavía nos queda un mes de sorpresas hasta que el Salón de Ginebra abra sus puertas...


[Fuente: Asphalte]

Audi trata de aumentar los atractivos del TT en el mercado español con la incorporación de una nueva serie especial denominada S-Line Edition, que incluye más equipamiento de serie sin que el precio aumente en la misma proporción. El único motor disponible es el 1.8 TFSI de 160 CV, ya sea con caja manual o secuencial S-Tronic.

Entre otras cosas los nuevos modelos incluyen:

• Tapizado mixto cuero/tela
• Faros bi-xenón
• Iluminación diurna por LEDs
• Lavafaros
• Volante multifunción
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Levas tras el volante (sólo S-Tronic)
• Emblemas S-Line

Además de estos elementos, se pueden elegir dos tonos de pintura con efecto perla (Rojo Misano y Gris Daytona) pertenecientes al programa de personalización Audi Exclusive. En este último caso el ahorro para el clinete es de 6.400 €. Los precios recomendados arrancan en los 32.800 € para el Coupé y en los 34.840 € para el Roadster.

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El preparador alemán ABT no podía de ninguna forma perder la ocasión de meter mano al Audi A4. Después de todo la firma encabezada por el señor Hans-Jürgen Abt y su hermano Christian (que sin duda te sonará si sigues las carreras de turismos alemanes) tiene una luenga tradición en todo lo tocante a la familia Volkswagen, con énfasis especial en los modelos de Audi, así que aprovechando el lanzamiento de los actualizados A4 ha lanzado varios paquetes de personalización, con más chicha por dentro que por fuera.

Aunque de buenas a primeras saltan a la vista el spoiler delantero, los faldones laterales, el rediseñado paragolpes posterior (un pelín recargado, al igual que las innecesarias falsitomas laterales) y sus nuevas llantas de aleación ligera (disponibles en 19 y 20 pulgadas, con o sin neumáticos deportivos), la auténtica novedad está en el repertorio de potenciaciones ofrecido.

Hay muchos productos de Audi que algunos no terminamos ni de entender ni de posicionar; el A1 nos parece extraordinariamente caro para lo que es, el A3 demasiado continuista, y el Q3 resulta caro y superfluo. Pero hay otros de los que estamos realmente enamorados.

Uno de los que generación tras generación nunca nos defrauda es el RS6. Tras haber probado las dos generaciones previas, haber alucinado con el motor V10 de origen Lamborghini, su sonido, su manera de moverse... Su enorme espacio interior, la capacidad de moverte de punta a punta del país en muy pocas horas (casi las mismas que te costará perder el carnet de conducir si haces uso de su potencia). El RS6 siempre me ha convencido, y de hecho, nunca me ha parecido caro.

Y es que los mejores Audi son los más caros, porque son los que resultan baratos en su segmento (TT-RS, R8, A8, RS6, primer y segundo RS4...). Por eso, cuando hemos visto las primeras imágenes del nuevo RS6, en forma de fotos espía de la mano de Autoblog.it, no hemos podido hacer otra cosa que pegártelas aquí, a mano derecha, para que pinches el recorte y descubras en la web italiana los detalles propios de "la máquina", como las aletas sobredimensionadas. Bajo el capó delantero encontrará su lugar el V8 biturbo de inyección directa de Audi. Echaremos de menos el sonido V10, pero se agradecerá el ahorro de combustible y el extra de par y usabilidad diaria.

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Tras las abundantes listas de llamadas a revisión de las últimas semanas, casi sorprende encontrarnos con una única novedad en el parte que hacemos todos los sábados. El desafortunado modelo no es otro que el Audi A6 2011 y 2012 en carrocería berlina, que deberá acercarse por el taller por un fallo potencialmente grave en sus medidas de protección.

Concretamente, el informe publicado por el Instituto Nacional del Consumo indica que "cabe la posibilidad de que las costuras de la bolsa inflable del airbag para la cabeza no se hayan realizado correctamente", por lo que "es posible que la bolsa inflable del airbag para la cabeza no se despliegue. En caso de accidente con disparo de los airbag para la cabeza puede suceder que no tengan efecto protector con el consiguiente riesgo de lesiones adicionales".

Audi se pondrá en contacto con los propietarios de los vehículos que podrían estar afectados para someterlos a revisión y sustituir sus airbags.

Por ahora no es más que una de esas etéreas posibilidades que echan a volar cuando un "infiltrado" habla más de lo que debe en la presencia de lenguas indiscreta, pero si acaso termina cobrando forma, vamos inaugurando oficialmente la sarta de noticias de dudosa credibilidad que pronto comenzarán a aparecer con el Q1 de protagonista.

Este nuevo modelo se ha dejado caer en la sección de rumores de la publicación británica What Car?, que de acuerdo a una de sus fuentes (y no son malas, te avisamos), afirma que Audi estaría pensando en un nuevo modelo más pequeño que el actual Q3 (arriba) para cerrar su gama todocamino por debajo.

Los alemanes de Audi acaban de poner a la venta en el mercado español el nuevo A1 Sportback, la versión de cinco puertas del pequeño polivalente. Entre otras cosas destaca por incluir una parrilla "Singleframe" y ofrecer en opción ópticas bi-xenón direccionales con iluminación diurna por LEDs.

La gama para España está formada por los mismos motores que ya se ofrecen en el tres puertas, con potencias entre los 86 y 185 CV en gasolina, y entre los 90 y 143 CV en diésel. Los niveles de equipamiento son Attraction y Ambition, y en opción pueden incluir el paquete deportivo S-Line que añade un toque dinámico tanto al interior como a la carrocería.