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El Audi Quattro todavía está en el menú

Categorías: Audi, Conceptuales

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¿Os acordáis de los Audi Quattro Concept y Audi Sport Quattro Concept? El primero debutó en el salón de París de 2010. Nuestro compañero Michael Harley pudo darse una vuelta a su volante unos meses después y catar sus 5 cilindros turbo de 2.5 litros. En cuanto al segundo apareció en el salón de Fráncfort del año pasado. El Quattro Sport llevaba el concepto inicial más lejos asociando un sistema híbrido al 5 cilindros para sacar 700 CV.

Hubo un tiempo en el que se habló de producir una versión en serie de este concepto. Se llegó incluso a fabricar una mula sobre de RS5. Ulrich Hackenberg, ex director técnico de Audi y actual miembro del consejo de admisnistración de Volkswagen dijo en su día que quería un coche homenaje al Audi quattro original más asequible. Y no se supo más del proyecto... Hasta el pasado salón de Los Angeles.

Audi confirma el futuro Q8

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos

El Q8 llegará. Será algo distinto al Q7, más deportivo y emocional. Tendrá un diseño inspirado en lo visto en el Prologue Concept. El Q7 tendrá siete plazas, el Q8 será más estilo cupé.

Con esas palabras durante el Salón de Los Ángeles el director técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, confirmó lo que era un secreto a voces: Audi tendrá un SUV deportivo y grande para rivalizar con el X6 y el futuro GLE Coupe.

El nuevo Q7 llegará a los concesionarios a principios del año que viene, como el último integrante del ADN actual de diseño de la firma, pero estrenando una nueva evolución de la plataforma sobre la que ya se articula, está emparentada con la de los Cayenne y Touareg, empleando más aluminio y composites para aligerar peso.

El Q8 llegará al menos dos años más tarde, como colofón para la gama, usando la misma identidad visual que se va a estrenar en el A4, inspirada en el Prologue. Con el Q8 en el mercado, Audi tendrá una alineación muy completa en la parte más cara de su catálogo, con los A8, Q7, Q8 y el más que probable A9.

Audi A7 Sportback H-Tron Quattro, a base de hidrógeno - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos


______________________ Relacionada:



¿La solución del hidrógeno? Todos sabemos que el futuro de la movilidad personal no está en el petróleo. Tarde o temprano, este bien cada día más escaso dejará de ser una opción real para nuestras necesidades, ya que llegará un momento en el que quede poco y tan oculto que no será rentable extraerlo y emplearlo en nuestros vehículos de uso diario. Sigue leyendo ->
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El hidrógeno es la solución del futuro. Y no, no es la más sensata, ni la más eficiente. Ya te lo hemos explicado en varias ocasiones aquí, en Autoblog. Pero no siempre la solución más racional es la que se impone en la industria. Se acaba imponiendo la solución que por logística y razones gubernamentales acaba recibiendo los mayores apoyos. Y en la lucha de cubrir largas distancias con coches, los coches alimentados por pila de hidrógeno tienen ahora mismo la ventaja competitiva respecto a los de baterías puras.

Pero este no es un artículo para charlar sobre eso (tienes a la derecha un reportaje que te escribí ya hace tiempo para ello). Este artículo ha de servir para comentarte cómo el A7 alimentado por hidrógeno, el H-Tron, luce palmito en el stand de la marca de Ingolstadt en el Salón de Los Ángeles.

Y sí, por fuera parece un A7 normal y corriente, pero bajo su piel se esconde un vehículo eléctrico que combina una batería para desplazamientos cortos, y un generador eléctrico a base de una pila de combustible alimentada por hidrógeno. Lo importante, realmente, de este coche es lo que implica. Y es que es otra buena muestra de otro fabricante más que se suma a la creciente oleada de muestras de vehículos con esta tecnología prácticamente listos para asaltar el mercado.

Tienes más detalles del A7 H-tron en este artículo que publicó el otro día Kike.

Audi R8 Competition, la despedida con estilo - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Deportivos



Por normal general no podemos decir que los coches de Audi sean máquinas apasionantes de conducir. Hay y ha habido excepciones, como el RS4 B7, el A1 Quattro de edición limitada o el actual S1; pero el rey de todos los Audi pasionales de toda una generación es, sin duda alguna, el R8.

Desde la primera vez que probamos este pariente del Lamborghini Gallardo, nos quedamos enamorados de la manera en la que se movía por la carretera, las sensaciones que hacía llegar a tus sentidos, el sonido de su motor... Todos los detalles, uno por uno.

El caso es que el año que viene veremos el nacimiento de una nueva generación del R8, y para darle una cumplida despedida a esta primera generación, los chicos de Ingolstadt han presentado un sentido homenaje en forma del R8 Competition. Con 570 caballos dirigidos a las ruedas traseras a través de la caja de cambios de doble embrague, un paquete aerodinámico especialmente refinado para la ocasión, y un montón de piezas de fibra de carbono, esta variante final se venderá limitada a 60 unidades.

Y viéndolo en vivo, aunque ya de sobras conocido, a nosotros nos sigue pareciendo simplemente espectacular...

Un vistazo en persona al Audi Prologue Concept

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales



El futuro de Audi comienza en este Prologue, del que ya te hablamos ayer, y del que ahora te traemos fotos en primera persona, así como un par de micro-vídeos tras el salto, para que sigas ampliando tu conocimiento sobre el aparato.

¿Que cómo se ve en vivo? Pues diferente a todo lo que hasta ahora habíamos visto de Audi, aunque suene a sentencia imposible. El capó tan plano y afilado, la calandra baja y ancha y las esquinas delanteras achafladas con grupos ópticos afilados logran modificar la estampa clásica que todos conocíamos de Audi, y le aporta dinamismo y velocidad. Parece una flecha cortando el aire. Gana en eso mucho la imagen de Audi, que siempre había pecado de frontales visualmente pesados. Ahora habrá que ver cómo logra trasladar Ingolstadt este formato a los modelos de producción, especialmente a los más cortos, donde será más complicado bajar tanto el capó como en este concepto.

El resto del diseño es bastante más convencional. La luneta posterior cóncava no nos termina de entrar por el ojo, lastrada por su similitud con la del C5, y por el hecho de ser muy curva para la temática rectilínea y técnica que impera en el resto del diseño. El culo tan horizontal también nos llama la atención, por no tener las líneas que lo definen ese "escapismo" que vemos en el frontal, lo que complica el encaje delante-detrás. En cualquier caso, lo veos "algo wedge design".


Míster Le Mans anuncia la retirada

Categorías: Competición, Le Mans



Tom Kristensen dejará las carreras después de la última prueba del Mundial de Resistencia (WEC) de este año, que se disputará a finales de noviembre en Interlagos, São Paulo. A los 47 años, el piloto danés de Audi pondrá punto final a una carrera deportiva irrepetible, y seguirá vinculado a la marca de los cuatro aros como embajador.

Con nueve triunfos en las 24 Horas de Le Mans, Kristensen ostenta el récord de victorias en la prueba reina de la resistencia. Ocho de esas victorias las consiguió con Audi, y nada menos que seis de forma consecutiva. Semejante palmarés le permitió recoger el testigo de Míster Le Mans de manos del legendario Jacky Ickx, seis veces vencedor en La Sarthe.

Audi lleva a Los Ángeles el A7 Sportback h-tron

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos



Audi se apunta a la moda del hidrógeno con el nuevo A7 Sportback h-tron que en unas horas se presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Estéticamente no aporta grandes cambios y deja todo el protagonismo a la nueva tecnología.

Como sucede en los ix35 y Mirai, el h-tron confía en la pila de combustible para conseguir la máxima eficiencia y respeto por el medio ambiente aunque en este estudio se ha ido un poco más allá. Utiliza un motor eléctrico alimentado por hidrógeno con otro motor eléctrico situado en el eje posterior tomado directamente del A3 e-Tron. Con esta configuración se consigue un sistema de tracción a las cuatro ruedas y pese a no haber conexión física entre ambos ejes, la gestión electrónica se encarga de realizar el correcto reparto de par en cada momento.

Audi Prologue Concept, adelantando el A9 y la cara del A4

Categorías: Audi, Conceptuales, Cupés



En unas pocas horas tendremos fotos a pie de stand de este Audi Prologue Concept, pero lo que tienes ante tí, las fotos oficiales de prensa, ya son más que suficientes para hacer una completa disertación de lo que este cupé de grandes dimensiones representa.

Empezando por lo estético, y por el frontal, prácticamente todo cambia, aunque a simple golpe de vista está claro que tenemos ante nosotros a un Audi.

Las primeras pinceladas del Audi Prologue Concept

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Segmento F berlinas de representación superior, Tecnología e ingeniería



Ya se va desvelando una de las estrellas que veremos en el Salón de Los Ángeles, el Audi Prologue Concept. Con este concept car, la marca de los cuatro aros nos expondrá su nuevo lenguaje de diseño.

Como hemos podido ver en estos nuevos bocetos, se trata de un prototipo basado en una berlina de gran tamaño con aires de coupé, un modelo que conocimos como el futuro Audi A9.

No hace mucho la marca alemana nos adelantaba por medio de un vídeo, que estaban trabajando en una nueva línea de diseño. Será el primer trabajo del nuevo director de diseño de Audi y se estrenara a lo grande con una berlina de representación, con toda la dosis y carga deportiva que le caracteriza a la marca de Ingolstadt.

Todavía su llegada a producción no está confirmada, pero todo apunta que será el Audi A9 que rivalizara con el Mercedes Benz Clase S coupé. Lo que más llama la atención de los pocos datos que tenemos de este concept, es su tamaño, unos 5,10 metros de largo, en una carrocería de dos puertas.

El renovado Audi A1 ya tiene precios (en Alemania)

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B



Esta misma mañana Guille nos avanzaba los detalles principales de la actualización del Audi A1, un polivalente que conserva casi intacto su aspecto pero que incluye importantes novedades mecánicas y de equipamiento.

A partir del próximo mes de diciembre se podrán adquirir en el mercado alemán y por eso la filial de aquel país ha publicado los precios y detalles de la gama inicial. No podrá comprarse hasta el 2015 con el nuevo bloque 1.0 TFSI de 95 CV, una mecánica que se convierte en el primer bloque de gasolina con tres cilindros de la marca. Los que sí estarán son los 1.4 TFSI de 125 CV, 1.4 TFSI COD de 150 CV y el también novedoso 1.8 TFSI con 192 CV idéntico al que llevan los Polo GTI (aunque en el Audi sólo se venderá con cambio S-Tronic).

En diésel el lanzamiento contempla los 1.4 TDI de 90 CV en versiones manual y S-Tronic, y el actualizado 1.6 TDI que ahora desarrolla 116 CV y por primera vez en el A1 diésel más potente se puede combinar con una caja de doble embrague. En una segunda fase se sumará el 2.0 TDI con 150 CV.

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