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Audi posts

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

EVO enfrenta el Renault Clio RS Cup al Audi R8 Plus (vídeo)

Categorías: Audi, Renault, Etc.



Enfrentar un compacto deportivo, como un Renault Clio RS, a un superdeportivo, como un Audi R8 V10 Plus, en realidad no tiene mucho sentido. El superdeportivo se merienda al compacto en casi todos los aspectos. Además de la potencia superior, las suspensiones, tracción y caja de cambios serán más elaborados.

Sin embargo, si al mismo Clio lo dejamos en manos de Renault Sport para que vacíe el interior, mejore la rigidez, ponga a punto las suspensiones para un uso en circuito y lo calce con neumáticos lisos, la cosa ya no está tan clara. En el siguiente vídeo de EVO, Dickie Meaden nos demuestra una vez más que la potencia no lo es todo. ¿Quién ganará de los dos coches? Respuesta tras el salto, ero sí os diremos que fue por lo pelos.

Volkswagen quiere renovar sus coches al mismo ritmo que Apple el iPhone

Categorías: Volkswagen, Industria



La electrónica de consumo nos ha enseñado que un producto muy interesante hoy día dentro de seis meses ya se ha convertido en algo normal y, dentro de un año, podría incluso estar obsoleta. Pasa con los móviles, ordenadores, cámaras... Entre tanto, el mundo del automóvil mantiene casi invariado el plazo de renovación oscilando entre los seis y ocho años.

Volkswagen ha sacado partido a esto de estirar los modelos existentes durante muchos años y prueba de ello son los remixes realizados con el anterior Passat o la sexta generación del Golf. Sin embargo, esto podría cambiar. La firma alemana quiere fijar un plazo de renovación más corto que permita adaptar los vehículos a las necesidades de los usuarios, algo complicado ya que siempre están en plena evolución.

La idea es hacer que la oferta de automóviles pueda renovarse con la misma celeridad que por ejemplo hace Apple con sus productos. ¿Utopía? En cierto modo sí ya que no es lo mismo desarrollar un teléfono que un vehículo con infinidad de componentes y piezas que requieren mayor tiempo de adaptación.

Nuevo Audi A7 Sportback Competition: 326 CV para celebrar los 25 años del TDI

Categorías: Audi, Segmento E grandes y lujosos

AUDI AG
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Audi celebra los 25 años de su tecnología TDI y lo hace desvelando una nueva versión equipada del A7 Sportback equipada del V6 3.0 TDI biturbo de 326 CV y bautizada Competition, para recordar la dominación de Audi en LMP1 con motores diésel. Una modificación en las levas de apertura ha permitido ganar 7 CV con respecto a la versión estándar.

De manera adicional, el conductor tiene a disposición un función boost, cuando acelera a fondo, que proporciona 20 CV adicionales. Como era de esperar el par motor ofrece unos valores abrumadores: 650 Nm que se entregan desde 1.400 hasta 2.800 rpm. Asociado al cambio automático de 8 relaciones, este V6 catapulta el A7 Sportback Competition de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Los consumos homologados por Audi permiten una media de 6,1 l/100 km para unas emisiones de CO2 de 162 g/km.

Ventas: Audi y Mercedes, cada vez más cerca de BMW

Categorías: Industria



Los chicos de BMW deberían empezar a preocuparse por las buenas ventas que sus dos firmas rivales, Audi y Mercedes, están cosechando en los últimos meses. Mientras que a la firma muniquesa le está yendo bastante bien, a las rivales el primer trimestre les ha ido todavía mejor, recortando las distancias.

En la primera mitad del año las ventas de BMW en todo el mundo alcanzaron las 886.347 unidades, lo que representa un estupendo crecimiento del 10% en relación al mismo periodo del año anterior. La marca está logrando muy buenas ventas con los nuevos X5 y X6, además de la Serie 4 que en breve también debería hacer "ruido" al incorporar la interesante versión Gran Coupé.

Audi entre tanto ha anunciado que sus matriculaciones a nivel global subieron en un 11% hasta alcanzar las 869.350 unidades vendidas. El éxito logrado por los A3 (+49%) ha sido definitivo, sin menospreciar el aumento del 37% logrado por los Q3 y, sorprendentemente, el 21% del veterano Q7.

El Audi A3 e-Tron será razonablemente competitivo en precio

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Audi España ya ha anunciado los primeros detalles de la gama específica del A3 e-Tron para nuestro mercado y, comparando con la oferta actual, podría decirse que es competitivo una vez se aplican las ayudas directas.

Ya sabes que la mecánica elegida para este híbrido es idéntica a la que Volkswagen empleará en el Golf GTE. Combinando un motor 1.4 TSI de 150 CV con otro eléctrico de 102 CV se consigue una potencia total de 204 CV. Se ha usado la transmisión secuencial de doble embrague S-Tronic con seis velocidades y, en modo eléctrico, se pueden realizar unos 50 km con una sola carga.

Audi declara un consumo medio de 1,5 L/100 y unas emisiones de 35 g/km de CO2 para el A3 e-Tron aunque lógicamente este dato es válido únicamente para los primeros 100 km. Una vez gastada la batería el gasto es superior.

El nuevo Audi TT ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Audi, Cupés, Compactos segmento C



A partir de mañana los alemanes podrán realizar los pedidos del nuevo Audi TT, un modelo de diseño continuista pero completamente nuevo. La gama inicial disponible se limitará a un único motor de gasolina, dejando para el otoño dos opciones más.

El encargado de iniciar las ventas del nuevo TT Coupé será el 2.0 TFSI de 230 CV en combinación con la caja S-Tronic y la tracción total Quattro. Audi dice que esta versión es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,8 L/100.

En otoño se sumará el 2.0 TDI Quattro con 184 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm. Se combina con la caja secuencial de doble embrague S-Tronic y alcanza los 235 km/h de velocidad máxima. El consumo medio de 4,2 L/100 y las emisiones de 110 g/km de CO2 son su punto fuerte.

Habrá un nuevo Audi E-tron cada año

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos

AUDI AG
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Audi planea lanzar al mercado al menos cuatro modelos híbridos plug-in para contrarrestar la ofensiva de BMW con sus coches eléctricos de la gama BMW i. Este mes, Audi lanza este mes el A3 Sportback E-tron en Europa, su primer híbrido plug-in. Los mercados estadounidenses y chino tendrá que esperar a 2015 para ver ese A3.

Rupert Stadler, CEO de Audi, confirmó que la marca de los cuatro aros presentaría más modelos híbridos plug-in. "Creemos en los híbridos plug-in y presentaremos un nuevo modelo cada año", explicó Stadler en la presentación del A3 E-tron, "empezando por el Q7, el año que viene, seguido del A6 de batalla larga para China y del A8".

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

Audi UK la lía y desvela el RS6 Avant Plus antes de hora

Categorías: Audi, Fotos espía



Audi UK reveló accidentalmente imágenes y detalles del nuevo Audi RS6 Avant Plus antes de hora. Ya hacía tiempo que se venía hablando de una versión Plus para el RS6, incluso Stephan Reil (director de Quattro GbmH) confirmó a la prensa que estaban desarrollando semejante versión.

Sin embargo, alguien en Audi UK metió la pena y puso en línea antes de tiempo las primeras imágenes del modelo en la web oficial. Por suerte, los chicos de GT Spirit fueron suficientemente rápidos para hacer unas capturas de pantalla antes de que en Ingolstadt se cabrearan y retirasen las imágenes.

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