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Audi posts

La historieta del nombre que en parte es verdad y en parte no

Categorías: Audi, Industria, Crossovers



La semana pasada surgieron ciertos rumores por internet sobre una supuesta discusión entre Fiat y Audi por los derechos de los nombres Q2 y Q4. La historia se la había inventado CAR, tirando de charlas breves con gente de Audi.

El tema es que la firma de Ingolstadt va a lanzar, como bien sabes, nuevos SUVs para el segmento B y C y, supuestamente, esas eran las denominaciones seleccionadas para ellos. Pero, contaba CAR, Alfa Romeo, a través de Fiat, se negaba a ceder el derecho de esos nombres, que tiene registrados a su favor "aunque nadie los usa".

Esa historia sonaba poco creíble. Para empezar porque estaba mal elaborada. Fiat sí usa dentro de su grupo la denominación comercial Q4, en la familia de productos de Maserati (Ghibli y Quattroporte tienen versiones Q4 para la tracción integral). El nombre Q2 también lo tiene en uso, en la descripción técnica del sistema electrónico de emulación de diferencial autoblocante que emplea el MiTo. Así que sí, el Grupo Fiat sigue empleando ambas denominaciones, al contrario de lo que contaba la revista.

Llegados a ese punto decidí pasar de puntillas sobre la noticia e ignorarla. Hasta que nuevos movimientos han sucedido.

El nuevo Audi Q7 ahora en vivo - Detroit 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Detroit, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Mucho más ligero y algo más pequeño, la segunda generación del Q7 se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit luciendo una imagen que quizás resulte excesivamente conservadora. Pese a ello la evolución es clara respecto a su predecesor.

En Audi han sabido sacar jugo a un diseño concreto y al menos por ahora no parece que eso vaya a cambiar. El Q7 sigue la tónica habitual en la que no se corren riesgos innecesarios, se abusa del conservadurismo y sólo en aquellas unidades con paquetes opciones se consigue imprimir un cierto toque dinámico. Como SUV grande y lujoso, el Q7 presenta unas proporciones que intimidan a este lado del charco y resultan convencionales en suelo estadounidense.

Lo que no podremos nunca criticar son los acabados. Mientras las firmas rivales como BMW y Mercedes han cometido varios errores bajando la calidad de realización y materiales en los modelos de gama compacta, en Audi siguen estando bien posicionados, combinando la sencillez con excelentes ajustes y guarnecidos muy agradables.

El futuro Audi A8 se conducirá sólo hasta 60 km/h

Categorías: Audi, Fotos espía

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El grupo Volkswagen, al igual que muchas otras marcas, ha invertido muchos recursos en la conducción autónoma. Y del grupo, la marca que más ha trabajado en ello es Audi. Desde el TT que subió sólo a Pikes Peak pasando por el Audi RS7 que dio una vuelta a Hockenheim hasta la flota de A7 Sportback que llevó algunos periodistas desde San Francisco al CES de Las Vegas con tramos de 160 km de conducción autónoma, muchos son los ejemplos que demuestran que Audi va en serio con este tema.

Pero si debemos creer lo que cuenta Autoweek, Audi irá todavía más en serio con el nuevo Audi A8. Y es que según esa publicación el futuro Audi A8, previsto para el año que viene, podría conducir de forma autónoma hasta 60 km/h. Van más allá y aseguran que el coche podría moverse por el tráfico de la ciudad, encontrar una plaza de estacionamiento y aparcar solito.

Audi monta un viaje autopilotado de 800 kilómetros para llegar al CES

Categorías: Audi, Tecnología



Desde Silicon Valley, California, hasta el CES, de manera autónoma. Así es como Audi ha decidido promocionar su tecnología de conducción automatizada de cara a la muestra de electrónica de consumo. Un recorrido de algo más de 800 kilómetros que el Audi A7 realizó de manera automatizada entre los cero y los 110 kilómetros por hora, mientras periodistas pasaban por sus asientos como meros espectadores de la hazaña.

Un vídeo del viaje te espera tras el salto, aunque lo realmente importante, que será la rueda de prensa de Audi donde se explicarán las nuevas tecnologías aplicadas a este A7 conceptual y que pronto veremos en otros modelos de producción de la firma, tendrá lugar mañana en Las Vegas.

Walter Röhrl prueba el Audi S1 EKS RX de rallycross (vídeo)

Categorías: Audi, Etc.



No es necesario presentar a Walter Röhrl ni tampoco al Audi Sport Quattro S1 de Grupo B. En el siguiente vídeo, Röhrl no vuelve a pilotar uno de los coches con los que se hizo famoso, sino el nuevo S1 de competición. Se trata del Audi S1 EKS RX con el que Mattias Ekstrom compite en el mundial de rallycross.

El S1 EKS RX equipa un 2.0 litros turbo de más de 600 CV asociado a una tracción integral. El 0 a 100 km/h es de tan sólo 2 segundos, sobre tierra.Röhrl se queda impresionado por el "S1 actual", especialmente por la ligereza y reactividad del coche. Ahora, si los Audi de serie pudiesen tomar nota de ello...

Audi: 29.000 millones de inversión para dar caza a BMW

Categorías: Audi, Industria

AUDI AG

Audi invertirá 29.000 millones de euros para desarrollar tecnología y expandir su capacidad de producción. Esto supone un aumento de 2.000 millones de euros más en su plan de inversión inicial de 5 años. Uno de los principales objetivos de esa inversión es dar caza a BMW y desbancarla del puesto de número 1 de las premium. De esa inversión, el 70 % se destina a nuevos modelos en nuevos segmentos.

Y es que en la carrera por ser el líder de las premium, Audi se acerca cada vez más a BMW. En los 11 primeros meses de 2014, BMW superó a Audi en 42.600 coches, mientras que en el mismo periodo de 2013 la ventaja de BMW era de 54.600 coches. Audi espera vender este año más de 1,7 millones de coches, todo un récord para la marca de Ingolstadt.

Perfiles: Audi Quattro y Sport Quattro

Categorías: Audi, Competición, Clásicos

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"Estos coches alcanzarán algún día el nivel de los Bugatti clásicos en términos de valor...Tienen una pasado deportivo impecable". Así de contundentes se mostraban en Octane al hablar de los Audi Sport Quattro. Y es que la evolución del famoso Audi Quattro es una de las más raras y buscadas.

El Audi Quattro y su posterior evolución, el Sport Quattro, se impusieron en 23 rallies del campeonato mundial (entre 1981 y 1985), obteniendo dos títulos mundiales de fabricante para Audi (1982 y 1984) y dando el campeonato del mundo a Hannu Mikola (1983) y Stig Blomqvist (1984).

Usado, sí, pero interesante: Audi RS4 B7

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Usado, sí, pero interesante

El familiar deportivo perfecto (si la gasolina no es un problema)



Nunca fui yo, de más joven, un amante de los familiares. Pero la idea de un familiar absurdamente potente empezó a ganar un hueco en mi corazón con la aparición del primer RS4. El RS2, del que el otro día Dani dio cumplida cuenta, estéticamente no me entró por el ojo, pero el primer RS4, y su aparición estelar como safety car de Le Mans en el año 2000 sirvió para cambiar mis gustos.

Desde entonces, poco a poco, la idea de comprar un familiar musculoso ha ido ganando espacio en mi corazón hasta llegar a la determinación de querer uno en cuanto fuera padre de familia. Ese momento llegó este año, y el RS4 se planteó como la primera opción. ¿El problema? Pues que el coche familiar de la casa lo iba a conducir mi mujer a diario, y lo iba a aparcar en la calle, dos condicionantes que por consumo y exclusividad del aparato, no cuadraron con la adopción del súper Avant. Cuando me toque a mi cambiar de coche, puede que el resultado sea diferente...

Pero más allá de un monólogo sobre problemas de garaje personales, ¿qué hago yo hablando de un Audi en USPI? Hay quien tiene la falsa percepción de que un servidor tiene "paquete manifiesto" a la marca de Ingolstadt. Ya sabemos todos que es muy fácil tachar a la gente y clasificarla por los que prefieren quedarse con lo superficial antes de indagar en los razonamientos de las personas. No, no soy un radicalista ni un forofista de una marca en concreto. Yo soy de esos que prefieren valorar productos, y no marcas. Nunca dejaría de comprar un coche por ser de la marca "equis", ni compraría o recomendaría otro simplemente por ser de la marca "i griega".

Audi, a lo largo de su historia, ha tenido auténticos aparatos dignos de ser considerados joyas para aquellos que disfrutan de la conducción. Lo que ocurre es que son pequeñas gotas en un océano de productos pensados como meros medios de transporte eficaces y eficientes, pero sin alma.

El RS4 B7 es, probablemente, la mejor demostración de cómo Audi, quattro Gmbh, de hecho, sabe hacer coches que capturan tu alma. Y ahora puede ser tuyo por poco más de 25.000€... Así que se ha ganado que le dediquemos este reportaje.

En subasta un magnifico Audi Sport Quattro de 1984

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos



En subasta uno de los míticos coches que no nos importaría que nos regalasen en Navidad. El Audi Sport Quattro es más que un coche, es una leyenda de las cuatro ruedas después de su paso triunfal por el Campeonato del Mundo de Rallyes.

La unidad que te presentamos hoy, sale en subasta el 16 de Enero en Arizona (Estados Unidos) y se trata de las 214 exclusivas unidades que se fabricaron para circular. Además, para más inri, esta unidad posiblemente sea la mejor conservada por su poco uso, en su marcador se puede ver que tiene menos de 10.000 kilómetros, y por su perfecto estado interior y exterior.

Repasando brevemente la historia de este automóvil, nos damos cuenta que tenemos una pieza histórica delante de nosotros. Audi entró en el Campeonato del Mundo de Rallyes en el año 1982, en esa época existía la categoría reina denominada Grupo B.

Una categoría que consistía en modelos deportivos modificados, una vertiente que hizo que muchos de los modelos clásicos de Rallyes que hoy tenemos de ensueño, tuviesen una versión "de calle".



Audi S1 vs coche de radio control

Categorías: Audi, Etc.



Mattias Ekström es famoso por sus 2 títulos de campeón en DTM con Audi (en 2004 y 2007). Este año, además de terminar segundo del DTM, corrió el campeonato mundial FIA de Rallycross. Siguió fiel a la marca de los cuatro aros, pues su montura es un Audi S1 de 600 CV y tracción integral. Dicen que pasa de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos.

En esta ocasión, Ekström se enfrenta a un rival con una relación peso-potencia que hace peligrar la ventaja de su S1: una réplica de su coche a escala y de radio control. Se enfrentan en una zona industrial en desuso; en una gymkhana a la sueca.

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