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Roland Mayerm fundador de MTM, fue uno de los desarrolladores del cinco cilindros del Audi Quattro Sport original, así que hemos de darle crédito a sus trabajos. Pero oye, desde que la electrónica irrumpió en el mundo de las cuatro ruedas, preparar coches se ha convertido en un juego de niños.

Y es que MTM ha logrado pasar de los 340 CV de serie del TT-RS hasta los 424 a base de reprogramar la ECU y colocar una nueva línea de escape. El 0 a 100 se queda ahora en 4,2 segundos, y frenos, llantas y suspensiones se sustituyen para ponerlos en línea con la preparación.

La duda que queda es la de siempre: Sin reforzar pistones ni bielas, ni modificar nada más, ¿comprometerá esto la fiabilidad?

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Aún no lo hemos podido probar (y mira que lo estamos intentando), pero sólo viendo las cifras ya tenemos claro que el TT-RS nos gusta, y que probablemente corra lo suficiente. Y es que a nada que tuviera algunos caballos más podría eclipsar al R8, y ese tampoco es el tema. Evidentemente, a nivel de chasis, transmisión, distribución de pesos, etc, nuncapodrá hacer sombra a un coche de motor central, pero no cabe duda que hay clientes a los que lo único que les importa son las cifras y las prestaciones.

Así que los chicos de Avus Performance no se lo han pensado dos veces, y le han metido mano al cinco cilindros del TT, potenciándolo hasta la nada despreciable cifra de 450 CV desde los 340 originales. De esta manera en 0 a 100 se queda en 3,8 segundos. Lo mejor es que todo el paquete cuesta sólo 9.700€, incluyendo las llantas, la suspensión, el trabajo de pintura y los retoques estéticos.

Pero como todo, esto también tiene algo negativo. Una vez más, el preparador ha seguido la vía económica, y el incremento del 32% en potencia se consigue exclusivamente a base de reprogramar la ECU, lo que arroja serias dudas sobre la fiabilidad a largo plazo del motor, el consumo potencial, y el coste de la programación (al final, todo el trabajo de reprogramación se reduce a las lanzadas en el banco de potencia, y la sustitución del chip, y eso más las llantas, la suspensión y los cuatro detallitos no cuestan ni de lejos 9.700€). ¿Es esto lo que nos espera de la mano de los tuneros de ahora en adelante? Antes al menos se manchaban las manos para reforzar bielas, pistones...


[Artículo en inglés]

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La versión más potente del Audi TT acaba de lanzarse en el mercado español. Bajo la denominación TT-RS, esconde una mecánica sobrealimentada con nada menos que 340 CV y unas prestaciones al más alto nivel. Lo malo, como siempre, es el precio.

El TT-RS recurre a un bloque de 2,5 litros, cinco cilindros, inyección directa y 20 válvulas. Sus 340 CV puede imponer aunque lo hacen aún más sus prestaciones: 4,6 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. El consumo medio homologado es de 9,2 L/100, con un nivel de emisiones de 214 g/km de CO2.

Los precios recomendados son de 62.900 € para el coupé y de 66.850 € para el roadster. En ambos el equipamiento es muy completo.

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Sin duda alguna el Audi TT RS ha levantado una gran expectación y por ello parece que el goteo de información es infinito. De momento la firma de los cuatro aros ha confirmado nuevos detalles de la versión más especial del pequeño deportivo.

Además de contar una mecánica de 2,5 litros y turbo con una potencia superior a los 300 CV, el TT-RS tendrá un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas, denominada Quattro, que funcionará en combinación con la suspensión electrónica. Las llantas de aleación serán exclusivas, al igual que los paragolpes y la doble salida de escape.

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Actualización: Sonido del motor tras el salto.

Audi parece querer tenernos en tensión hasta el último momento, sin mostrar el aspecto definitivo que tendrá su nuevo TT RS. Hasta ahora lo único que habíamos visto son imágenes espía y especulaciones. Hoy sumamos tres nuevas fotos, aunque no muestren demasiado.

El TT RS contará con una mecánica VR5 con 340 CV, 2,5 litros de cilindrada y doble turbo. Por lo poco que nos dejan ver en las imágenes, estará equipado con llantas de aleación, paragolpes y alerón posterior específicos. Luces diurnas, faros bi-xenón y ópticas posteriores con tono diferenciado también serán novedad del deportivo que podremos ver en el salón suizo.

Actualización: Acabamos de saber que, según la web iMotorMag, el teaser es más falso que judas. Nos extrañaba el alerón, pero nos lo hemos tragado. La casa de los cuatro aros ha confirmado que el TT-RS estará en Ginebra, pero ha informado de que este teaser no tiene nada que ver con ellos. Tendremos que seguir esperando por tanto a ver los atributos del Tourist Trophy más agresivo.

Lo hemos visto en fotos espía, hemos oído rumores hasta la saciedad, sabemos que equipará un cinco cilindros, que llevará asientos tipo baquet, y que será el TT más radical de la historia. Pero, hasta el momento, Audi no nos había querido confirmar de manera oficial la existencia del TT-RS.

Ahora las cosas cambian, y con dos semanas y poco más por delante, la casa de los cuatro aros ha desvelado el teaser que tienes arriba, en el que descubrimos que llevará un alerón fijo en vez del retráctil de los TT más convencionales. Tendrás más información tan pronto Audi desvele más detallitos de su nuevo deportivo, lo cual no sabemos si ocurrirá antes o durante el Salón.

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Si hay una cita por excelencia para los grandes fabricantes alemanes, esa es el Salón de Frankfurt. La feria bienal les proporciona la oportunidad de jugar en casa, pero hasta entonces, y dado que septiembre todavía está un poco lejos, no les queda otra que ir calentando el horno en Suiza, país que por cierto les suele tratar bastante bien en las listas de ventas. Allí, en Ginebra, Audi podría presentar dos importantes modelos.

El primero de ellos sería el largamente esperado TT-RS. El cupé de los cuatro anillos llegaría a Palexpo impulsado por los 340 CV de su motor 2,5 turbo, moviendo sus cuatro ruedas al ritmo impuesto por un cambio de velocidades S-tronic. Ya lo hemos visto en infinitos renders y recreaciones, pero ahora las fotos serán auténticas y sin camuflaje.

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Audi ha decidido sacar a probar sus dos últimas creaciones de la gama RS, y lo ha hecho sin ningún tipo de camuflaje. Allí estaban los chicos de KGP Photography que nos traen estas fotos espía de los dos ultimos misiles que está preparando la marca de los cuatro aros. El TT-RS se ve claramente listo para llegar a los concesionarios. Las modificaciones estéticas que se pueden ver incluyen un paragolpes frontal con dos tomas de aire sobredimensionadas a los lados de la parrilla central tan característica de la marca, en teoría para alimentar con aire fresco los intercoolers del motor de 5 cilindros y 2,5 litros que presumiblemente equipará, con unas prestaciones previstas de entre 350 y 390 CV; lo que lo convertirá en el TT más rápido de la historia. Otras modificaciones apreciables son las colas de escape ovales y las aletas ensanchadas.


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En cuanto al otro coche cazado, se trata del RS5, del cual sabemos menos datos. El prototipo fotografiado parecía un S5 convencional salvo en el paragolpes frontal, donde contaba con una nueva parrilla y tomas laterales de aire sobredimensionadas. Se espera que cuente, como en el caso del TT, con salidas de escape ovales, y unas aletas sobredimensionadas, aunque el modelo de la foto, que parece no estar tan terminado como su hermano pequeño de gama, no incorporaba ninguna de las dos modificaciones. En todo caso, no tiene sentido que Audi sacara a probar el S5 en Nürburgring toda vez que ya lo ha lanzado al mercado, por lo que está claro que este no era un S5 convencional. En cuanto a la motorización del RS5, podría equipar o bien con el V8 4,2 litros del actual RS4, tal vez algo vitaminado, un V8 sobrealimentado por dos turbos, o incluso un V10 derivado del motor del Gallardo y común al RS6.


[Artículo en inglés]