Al Audi RS5 ya le quedaba poco por enseñarnos, pero después de las últimas fotos espía podemos considerarlo prácticamente presentado. Pintado de negro mate y casi sin una pizca de camuflaje, los chicos de NextAutos han cazado a una unidad de pruebas mientras testaba la eficacia de sus frenos en los Alpes; un idílico paraje que parece pedir lo más de su motor V8. Si los rumores son correctos, estará dotado con más de 400 CV de potencia, y lo único que nos estaríamos perdiendo en las fotos, sería unos pasos de rueda con un diseño específico.

Supuestamente lo veremos en Frankfurt, así que mantén los ojos abiertos; Audi podría anunciarlo en el momento menos pensado.

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¿Nos creemos esta noticia? Va a ser difícil, la verdad. Te pongo en situación: Hace unos meses, la revista británica CAR lanzó el rumor de que Audi trabajaba en un modelo muy especial para celebrar su centenario, cosa que la casa de los cuatro aros confirmaría poco tiempo después.

Lo que no se sabía era qué tipo de coche iba a ser ese modelo especial, y CAR, seguida muy de cerca por Autobild se apresuraron a imaginarse una reinterpretación con base de RS5 del Audi Ur-Quattro, algo maravilloso, sin duda, para todos los aficionados.

¿El problema? Pues CAR ha debido ver que el rumor no debe ser del todo cierto (igual dentro de unos días nos comemos estas palabras con patatas) porque ha salido al paso para decir que el proyecto de este coche ha sido retrasado hasta 2012. ¿Qué sentido tiene entonces lanzar un modelo para celebrar un centenario tres años después de la efeméride? Ninguno, evidentemente.

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El Audi RS5 sigue dando vueltas al circuito de Nürburgring como si estuviera en su casa. Que en cierto modo lo es. Pero lo importante no es dónde ha sido sorprendida esta unidad de pruebas, sino lo que lleva encima. Porque si te fijas con cuidado, verás un pequeño detalle inesperado: un alerón trasero motorizado. Obviamente debería desplegarse a ciertas velocidades sin ayuda del conductor, aunque si es como el utilizado por el R8, existirá la opción de desplegarlo o no mediante un botón en el tablero.

Pese a que la mecánica escogida sigue sin ser oficial, se habla bastante de una versión especialmente calibrada del motor 4.2 V8 del RS4, aunque en este caso, entregaría 450 CV (como mínimo) controlados por un cambio de doble embrague y siete velocidades o un manual de seis marchas. En el Salón de Frankfurt saldremos de dudas.


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Sueños interesantes los de los especialistas en chops de AutoBild. La revista alemana publica en su último número una recreación de cómo se imaginan que llegará al mercado una variante todavía más extrema del RS5, del cual tenemos todavía serias dudas acerca de su motorización. Esta variante extrema tendría un V6 de doble sobrealimentación y nada menos que 425 CV.

Y es que si el RS5 ya lo esperamos salvaje, AutoBild (generalmente siempre bien informada) especula sobre una versión al estilo del M3 CSL, aligerada y todavía más potenciada, junto con una estética radical, marcando un homenaje al original Ur-Quattro de los años 80. AB dice que llegará al mercado en 2012. Suena un poco increíble, pero ojalá nos equivoquemos y lo podamos disfrutar.

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El RS5 de Audi no es una novedad para nosotros. Lo hemos visto ya unas cuantas veces en fotos espía, y su llegada al mercado parece inminente. De hecho, lo esperamos para el próximo Salón de Frankfurt en septiembre, como muy tarde.

Pero a pesar de tenerlo visto, todavía no se sabe a ciencia cierta lo que esconde debajo del capó delantero. Mientras el S4 y el S5 van a contar a partir de ahora con un motor V6 sobrealimentado en vez de un gran V8, en post de favorecer consumos y emisiones, parece lógico pensar que en el caso del RS5 también se aplique el mismo principio de sobrealimentación, pero los últimos rumores no van por esa línea.

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El Salón de Frankfurt aún está a medio año de distancia, pero el Audi RS5 no quiere seguir escondiéndose entre los arbustos. De esta guisa ha sido sorprendido una vez más en el circuito de Nürburgring, apenas vestido por una chaquetilla que sólo le da para disfrazar el diseño de la parte trasera. A la vista quedan las entradas delanteras, sus grandes llantas de 20" (dejando entreve unos frenos igualmente impresionantes) y los escapes ovalados propios de la gama. Mirando tras el parabrisas podrás contemplar un par de Recaros, pero sólo estarán ahí mientras duren las pruebas del prototipo.

En cuanto al motor, sigue siendo un misterio. Se ha rumoreado por ahí que podría utilizar un bloque V10, tal vez el mismo 5,2 L de 580 CV ya montado en el RS6, si bien con menos caballos para que la cuadra pueda respirar sin aprietos. Suponemos que aún nos quedan unos meses para despejar esta incógnita. Las fotos, en cualquier caso, ya las tienes en la última actualización de nuestra galería.


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A juzgar por el bramido que puedes escuchar en el vídeo tras el salto, podemos estar de suerte, porque el nuevo Audi RS5 parece contar con un V10 bajo su capó delantero, el mismo V10 que podemos encontrarnos en la nueva variante del R8. Y todo esto tras numerosos rumores que colocaban un V8 biturbo en el tope de la gama A5 de la casa de los cuatro aros.

Con diez cilindros, más de 500 CV, tracción total con diferencial central Torsen enviando un 60% del par al eje trasero, y un diferencial trasero con entrega de par vectorial para conseguir efectos en la guiñada del coche, creo que el BMW M3 va a encontrarse con un rival mucho más que serio. Es más, estoy por apostarme algo a que el RS5 acaba siendo más rápido en el Nordschleife de Nürburgring que el M3.

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Audi ha decidido sacar a probar sus dos últimas creaciones de la gama RS, y lo ha hecho sin ningún tipo de camuflaje. Allí estaban los chicos de KGP Photography que nos traen estas fotos espía de los dos ultimos misiles que está preparando la marca de los cuatro aros. El TT-RS se ve claramente listo para llegar a los concesionarios. Las modificaciones estéticas que se pueden ver incluyen un paragolpes frontal con dos tomas de aire sobredimensionadas a los lados de la parrilla central tan característica de la marca, en teoría para alimentar con aire fresco los intercoolers del motor de 5 cilindros y 2,5 litros que presumiblemente equipará, con unas prestaciones previstas de entre 350 y 390 CV; lo que lo convertirá en el TT más rápido de la historia. Otras modificaciones apreciables son las colas de escape ovales y las aletas ensanchadas.


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En cuanto al otro coche cazado, se trata del RS5, del cual sabemos menos datos. El prototipo fotografiado parecía un S5 convencional salvo en el paragolpes frontal, donde contaba con una nueva parrilla y tomas laterales de aire sobredimensionadas. Se espera que cuente, como en el caso del TT, con salidas de escape ovales, y unas aletas sobredimensionadas, aunque el modelo de la foto, que parece no estar tan terminado como su hermano pequeño de gama, no incorporaba ninguna de las dos modificaciones. En todo caso, no tiene sentido que Audi sacara a probar el S5 en Nürburgring toda vez que ya lo ha lanzado al mercado, por lo que está claro que este no era un S5 convencional. En cuanto a la motorización del RS5, podría equipar o bien con el V8 4,2 litros del actual RS4, tal vez algo vitaminado, un V8 sobrealimentado por dos turbos, o incluso un V10 derivado del motor del Gallardo y común al RS6.


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